Komplettrestauration vom Franzosen zum Sauerländer

Eine Woche ist heute Abend rum. Morgen geht es dann an das Überlackieren der Nahtabdichtung. Wie schon erwähnt bleibt während der Trocknungszeiten immer Zeit um die Liste der nervigen Kleinigkeiten abzuarbeiten....

Zum einen war an der Heckscheibe einer der beiden Kontakte für die Heizschlangen abgebrochen. Da aber die Chrombedampften Heckscheiben für den Edi One auch nicht an jeder Ecke zu finden und zudem noch recht teuer sind, habe ich mich entscheiden das erstmal zu reparieren.

Links war noch alles fest rechts wie gesagt komplett abgerissen....

Die Kontaktflächen dann erstmal mit Schleifvlies gereinigt und dann den Kontaktstreifen abgeklebt.

Dann den Steckkontakt aus Kupfer ebenfalls gereinigt und Leitsilber von Firma Kemo bestellt.

Dann rechts auch noch die Scheibe abkleben und das Leitsilber in 3 Schichten auftragen. Anschließend den Kontakt aufsetzen. Das ganze muss dann 10 Stunden Trocknen. Dann habe ich mit der Spritze noch Leitsilber aufgezogen und es 3 mal von oben über die Kontaktflächen laufen lassen. Wieder 10 Stunden trocknen.

Am Folgetag war der Kontakt dann auch ziemlich fest. Jetzt erfolgt die Erfolgskontrolle durch das Multimeter...

1,5 ist auch der Referenzwert der anderen Seite. Sollte also passen. Die Heizschlangen habe ich auch alle noch durchgemessen..die sind alle ok. Damit der Kontakt aber nicht wieder abreißt, habe ich das ganze noch mit einem kleinen Kupferblech fixiert.

Zum Glück ist ja noch Nahtabdichtung offen geblieben, damit fixiere ich das jetzt einfach.

Klebeband abziehen und alles sauber machen. Läuft...

Zum anderen gingen mir die Halter der hinteren Seitenverkleidungen ziemlich auf den Zeiger. Wie kann man als Ing. eine Befestigung für ein paar einfache Seitenverkleidungen über einen Halteclip aus Metall herstellen, der über eine Blechfalz unter eine Fensterdichtung gesteckt wird.....also sowas Entschuldigung hirnloses.....

Da klappert dann Metall auf Metall und das ganze dann auch noch auf einer Blechfalz die immer schön feucht ist, weil die Fensterdichtungen nur eingeklemmt und nicht geklebt sind....

Naja wahrscheinlich ein bekanntes Problem was sich durch Rost unter dem Scheibenrahmen äußert und bestimmt viele kennen....

Der Clip selbst (obwohl schwarz verzinkt) und das ist schon eine anständiges Rostschutzverfahren ist ja völlig durchgegammelt (und auch nicht mehr zu bekommen)....viel zu viel Bewegung in den Teilen.

Wie gesagt aus dem Grund ist auch der Fensterrahmen total verrostet....das zieht sich dann wieder durch in die Blechflächen über die Jahre. Man kann schön sehen wie das genau von den Stellen des Halters kommt.

Wie oben schon geschrieben war mir immer wichtig, diese offensichtlichen Fehler alle in Zukunft zu vermeiden. Deshalb die Idee die Halter einfach zu verändern, da nach Sichtung der Seitenpappen ausreichend Platz ist.

Teilgefräst und zwei Löcher gebohrt. Die Knicke am Anfang und Ende sind nur da drin, damit sich das beim Fräsen nicht verbiegen kann.

Dann ist Augenmaß und etwas Geschick mit der Abkantbank und einer Spitzzange gefragt...

Dann mit dem alten Halter vergleichen und noch leichte Anpassungen vornehmen....

Passt aber ganz gut. Die beiden Löcher bohre ich jetzt durch das Blech der Karosse vor dem Lackieren. Dann kommen die Halter noch in die Galvanik und bekommen noch eine Unterlage aus Klebefilz um die Reibungen zu vermeiden. Somit ist da nix mehr unter der Dichtung und die Seitenpappe passt super in den Halter. Die Halter mache ich dann einfach mit zwei Popnieten fest, dass sollte wohl reichen.

So, wo waren wir denn stehen geblieben?

Die ganzen Nähte und Falze habe ich alle mit Nahtabdichtung behandelt. Jetzt erfolgte ja erstmal die Überlackierung der Nahtabdichtung mit 2K Lack. Die Wahl war ja hier das Brantho Korrux 2 Kompo in weiss. Also erstmal die ganze Nahtabdichtung überlackiert.....

Wird nach einer Woche echt fest das Zeug. Der Schritt war ja notwendig, damit die Folgelacke auf der flexiblen Nahtabdichtung auch halten und nicht abblättern.

Dann erfolgte ja am Wochenende endlich die vollständige Grundierung der Radläufe und des gesamten Unterbodens mit Nitrofest....