https://www.ruddies-berlin.de/2eeQuickcheck.htm
| Heißer Motor nimmt schlecht Gas an. | Dampfblasenbildung und Überschäumen der Schimmerkammer. | Druckregler 7.21517.01 zwischen Gasblasenabscheider und Vergaser einbauen (L1) | |
Beiträge von v-wagner
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Das funktioniert mit praktisch jedem trockenen Gas und jeder Flüssigkeit (mehr oder weniger schnell/gut).
Natürlich nicht in einem geschlossenen System, aber Spülen heißt i.d.R. auch, daß man das Gas irgendwo abströmen lässt.
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(wußte gar nicht dass Gas Flüssigkeiten restlos beseitigt)
*räusper*
(ja, das Gas selbst muß natürlich möglichst trocken sein)
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Ich meinte nur die zum blauen Wassertemp-Sensor.
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A,B und C sind unterschiedliche Versionen, die aber abwärtskompatibel sind.
Die erste Version (nix oder A) konnte man nicht auslesen.
In diesem Fall würde ich wirklich mal von einem Problem bei der Temperaturmessung ausgehen.
Allerdings nicht von eine defekten Sensor, sondern von einem Kontakt/Kabelproblem.
Reinige mal den Stecker am Steuergerät und mess nach, ob die Sensorleitungen Durchgang (solle im Bereich von 2k Ohm liegen) haben.
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Es soll ja sogar Leute gegeben haben, bei denen der blaue Sensor zu Fußpilz geführt hat.
Selbst bei einem falschen Temperaturwert bleibt die Drehzahl nicht auf 2000 rpm hängen,
und durch kurzes Ausschalten der Zündung ändert sich auch nicht der Messwert.
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Da muß Druck drauf sein (Siedepunkt...). Und selbst 1,3 bar ist nicht wenig.
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Teilweise haben die Golfs Ölkühler (Öl-Wasser Wärmetauscher).
Wenn, dann ist der zwischen Ölfilterflansch und Ölfilter verbaut.
Brauner Schlamm im AGB kommt meist durch das Mischen verschiedener Frostschutzmittel zustande.
Keine Ahnung, ob man das auch in Schwarz schafft.
Das sich Öl -unter dem Wasser- im AGB ablagert, halte ich für unwahrscheinlich.
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Hast Du den Schlauch zum Bremskraftverstärker auch gewechselt?
Die erhöhte Drehzahl wird oft durch Fehler des DKA verursacht.
Der DKA wird nicht richtig zurückgezogen.
Mechanische Probleme (ausgeschlagene Welle) kann man fast ausschließen, wenn es nach einem Neustart wieder funktioniert.
Neben den Unterdruckschläuchen kommen auch die Be- und Entlüftungsventile im DKA in Frage.
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Hab ich noch nie davon gehört.
Aber eventuell mal was von Google (räusper Bing) gelesen?
Ich habe KEINE Ahnung von Klimaanlagen, aber mal kurz gesucht:
Das Expansionsventil soll gewechselt werden, weil r134a mit höherem Druck betrieben wird.
Im Kompressor muß das Öl gewechselt, und er dafür ordentlich gereinigt werden.
Daher bietet sich vermutlich gleich der Tausch an.
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Das klingt nach einem mechanischen Problem.
Die Elektronik kann/muß die Drehzahl halten/erhöhen.
Wenn Du auf's Pedal trittst, könnte höchstens noch die Vordrossel dicht sein.
Bei Ruddies finde ich lediglich einen entsprechenden Fehler:
Heißer Motor nimmt schlecht Gas an. Dampfblasenbildung und Überschäumen der Schimmerkammer. Druckregler 7.21517.01 zwischen Gasblasenabscheider und Vergaser einbauen (L1) https://www.ruddies-berlin.de/2eeQuickcheck.htm
Der Regler ist verbaut, aber vielleicht defekt. Bei einem Auto, daß nur zwischen Garage und Waschtraße hin und her gefahren ist
würde ich das nicht ausschließen. -
Auf dem Bild mit dem Schrank, 4 Rollen Klopapier. Da hat aber heute nach dem gestrigen C-Gipfel schon jemand reagiert
.Wir befinden uns im Jahr 2020.
Klopapier ist eine Wertpapieranlage.
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Die Stellen, wo noch etwas fehlt, werde ich noch nachsprühen.
Insbesondere in den Töpfen würde ich noch einen Liter versenken.
Der UBS sieht wirklich gut aus.
Wie heißt das Zeug/welche Produktnr. hat es?