Im Winter wird man bei 90% der PN Schmodder am Öldeckel finden.
Insbesondere beim Kurzstreckenbetrieb.
Beiträge von v-wagner
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Es ist schwer eine Aussage zur Haltbarkeit zu machen.
Die Golf-Schalter haben gut gehalten, sind aber jetzt auch schon 30 Jahre alt.
Die SEAT-Schalter sind vermutlich baugleich, könnten aber (wie auch Corrado/Passat) schwächer dimensioniert sein.
Ich habe seit >10 Jahren Noname-Schalter verbaut. Bisher ist noch keiner zerbröselt.
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Irgendwie fehlt mir die Frage, aber ich versuch's mal:
Der originale G2 Fensterheberschalter schaltet direkt den Motor (kein Steuermodul).
Gleiche Schalter wurden auch im SEAT verbaut (teilweise grüne, teilweise rote Beleuchtung).
Allerdings hat es im Corrado, Passat und SEAT auch welche mit Komfortsteuerung gegeben.
Die sehen zwar gleich aus, aber man sollte sie nicht mit dem Motorstrom belasten.
Die Schalter sind minimal kleiner als die anderen Golf 2 Schalter und lassen sich daher nicht in den normalen Steckplätzen einrasten. Sie haben auch keine Haltebleche die Die Schalter vom Golf 1.
Trotzdem sollte sich das adaptieren lassen.
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also an der Spritzwand hinter dem rechten Stoßdämpferdom (Beifahrerseite) sind tatsächlich 2 Durchführungen (siehe Foto). War das die Stelle, wo die Klimaleitungen in den Innenraum durchgehen?
Nein, da kommt der ABS-Kabelstrang durch.
Die Klimaleitungen würden rechts daneben reingehen.
(Bild von innen)
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Verstellung ist doch mit bowdenzügen nicht mit unterdruck beim 2er, war das anders bei spätern corrados?
Der Golf hat ohne Klima Schieberegler Mit Bowdenzügen.
Mit Klima hat er (wie die erste Generation Corrado) eine pneumatische Verstellung.
Bei Corrado und Passat wurde dann auf eine mechanische Verstellung - allerdings mit Drehreglern- umgestellt.
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Die wurden baugleich (und häufiger) auch im frühen Corrado verbaut.
Die Neueren in Corrado & Passat sollten mechanisch auch passen (sehen zumindest so aus), haben aber andere Anschlüsse, und ich meine, die Verstellung nicht mittels Unterdruck.
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Das sind die Pierburg-Nr.
Bei VW ist .05 ohne Buchstabe, .07 A und .08 B
Laut dem Nachtrag gibt es keinen Unterschied zwischen 07 und 08 (bzw. A und B).
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Bei der Einstellung ist auch noch das verbaute Steuergerät zu beachten. Da gibt es unterscheide beim Anschluss der Prüflampe (hat mich in den Wahnsinn getrieben
).Viele Grüße
Meinst Du damit die ohne Buchstabe am Ende vs. die mit A...C am Ende, oder gibt es unter denen auch Unterschiede beim Auslesen?
Mein Kenntnisstand:
A ohne Aktivkohlefilter
B mit
C ersetzt beide
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Ich würde direkt bei VW anfragen.
Grundsätzlich ist das aber auch nur ein Kaftstoffschlauch, den man im Zubehörhandel bekommen kann.
Vermutlich ist der eher zwischen Ventildeckel und Luftfilter zerrieben worden, als den Hitzetod gestorben.
So heiß wird es dort nicht.
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Da man oberhalb des "Klebers" keine Risse/reparaturen sieht, wüsste ich nicht, wie das so brechen kann.
Ich würde eher auf Silikom, oder eine ähnliche Dichtmasse tippen, wüsste aber nicht wofür man die da hinschmieren sollte.
Bei meinem Klimakasten gibt es dort zumindest nichts in der Art.
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Meine Pluspolabdeckung ist einfach nur ein Stück ausgeschnittenes Plastik mit 2 Schrauben:
Einfacher wär es gewesen, die Abdeckung zu verwenden, die auf dem Masseanschluss hängt.
Dort ist sie nicht vorgeschrieben.
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1mm Gummi (ölbeständiger) oder Silikon (dichtet besser).
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Was ist den eigentlich defekt/ welche "seltsame Fehlererscheinungen" treten auf?
Den teuren Reparatursatz braucht man nur, wenn die Membran hin ist.
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Das Bypassventil wurde schätze ich im Zulauf vom Wärmetauscher im Motorraum verbaut?
Wenn Du im Motorraum vor der Spritzwand eine Schlauchbrücke zwischen Zu- und Rücklauf siehst, ist das Teil drin. Richtig eingebaut ist das Überdruckventil im Zu- und ein T-Stück im Rücklauf.
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Die kleinen Dreieckfenster gab es bis zum Facelift (VorFaceLift).
Dazu hat die Meisterkette (
geschrieben, dass dort das Lenkrad mit 4 Knoepfen verbaut war. -
Wobei mir auffällt dass es an der neuen ZE wo der leistungsstrang hinter zum Tankfüllstandgeber geht noch ein offenes Kabel ist und wenn
Da gehoert das Kabel fuer die Pumpe im Tank auch rein (sind das nicht 2 Zusaetzliche?).
BTW: Hatte das Spenderfahrzeug eine Alarmanlage/Wegfahrsperre?
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Bei Korp steht 9,5x950, im Internet finde ich aber nur 10x950 ?
Ging mir genauso. Ich hab dann den 10er bestellt, und beim Wechseln festgestellt, dass der Alte auch ein 10er war.
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Das ist auch ohne Servo verbaut worden.
So weit ich es in Erinnerung habe, ist der Durchmesser gleich.
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