Auf die Farben würde ich mich nicht verlassen.
Der sichere Unterschied ist der Plastikdeckel (oder der freiliegende Hallgeber, wenn er fehlt) bei Bosch.
Beiträge von v-wagner
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Leider gibt es ja Kappen für ein Bosch System und zusätzlich für "Nonames", Valeo etc. Auf meinem Verteiler steht 2525722A und 058905205. Wie finde ich heraus, ob das Teil von Bosch oder Valeo gebaut wurde? Ein VW/AUDI Stempel ist auf allen Teilen.
Ich kenn als Originalaustattung nur Bosch und Valeo.
Bosch hat einen schlanken Läufer, eine Kunststoffabdeckung unter dem Läufer und darunter sieht man auf den Hallgeber.
Valeo hat einen vollschlanken
Läufer und drunter sieht man auf Metall. Der Hallgeber ist von unten montiert.Bosch (über der VW-Nr. sollte eigentlich die Bosch-Nr. stehen)
Valeo
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Grundsätzlich ist es ja richtig, daß die alle überall passen.
Ich meine auch, daß es 15mm bei den GTIs sind.
Beim Original konnte man das an den Farbklecksen erkennen.
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Und ganz wichtig:
Den blauen Temperatursensor und den schwarzen Kühlwasserdeckel wechseln!!!!!!!!!!!1111111111
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Alternative wäre, ihn mit einer neuen Karosserie auszustatten. Dazu müsste aber der Hilfsrahmen des Country noch gerade sein.
Da musst Du aber schon der König der Schneidbrenner sein.
Natürlich würde jede Syncro-Karosserie passen, und vermutlich könnte man auch jede andere Karosserie verwenden, wenn man die Bodengruppe erhält.
Ne Zulassung wird man damit aber nicht mehr bekommen.
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Ja, das hat mich letztens auch überrascht:
Die Software zur Materialverwaltung hat ein (optisches?) Update bekommen,
und dabei sind scheinbar auch ein Haufen Daten eingepflegt worden, die früher nicht drin waren.
Im Ersatzteilverkauf konnten sie mir Informationen über mein Auto geben, die ich bislang noch nicht hatte.
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Du solltest zuerst klären, ob es wirklich an der Zündung liegt.
Wenn er im Stand unruhig läuft, nacheinander die Zündkerzenstecker abziehen (Achtung Spannung) und wenn er bei einem Zylinder NICHT schlechter läuft, weißt Du schon mal welcher das Problem verursacht.
Sollte er bei allen unrunder laufen, liegt es nicht an der Zündung.
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Danke! Ich hab vermutlich mein Vorhaben den Schrauben noch nicht nachdrücklich genug kommuniziert.
Edit: Eine Nuss als Unterlage und ein 2kg Meinungsverstärker haben das Problem gelöst.
Die Querlenkerstrebe verringert die Seitenneigung bei Kurvenfahrten.
Die sind bei vielen 3ern verbaut worden, und daher noch oft auf Schrottplätzen erhältlich.
Die Koppelstangen sollte man erneuern.
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Da man nach dem Wechsel eh die Spur neu einstellen lassen sollte, macht man am besten gleich alles mit, was auch einen Besuch in der Werkstatt erforderlich macht.
Ich hatte mir einen neuen Träger bestellt (kein 70 EUR-Teil, aber vermutlich trotzdem aus der gleichen Chinesischen Hinterhofwerkstatt) und angewiedert von dem was da aus der Verpackung kam, mich doch wieder für ein Gebrauchtteil entschieden.
Motor abstützen
Motorlager lösen
Lenkgetriebe (oben die Muttern) lösen
Träger entnehmen
Falls Du noch keine Querlenkerstrebe verbaut hast, kannst Du die noch nachrüsten.
Achtung: Die Schraubengewinde sind M12x1,5 nicht M12x1,75
BTW: Wie bekommt man die Schrauben für das Lenkgetriebe aus dem Achskörper?
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Ich habe G 060726A2 von VW genommen.
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