Danke für den Tip.
Ich hatte das Problem am 2. April bereits gelöst. 
Beiträge von v-wagner
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Mich würde mal interessieren, was das für eine Schaumstoffumrandung bei den Türöffnern ist? Ist das Serie? Bei meinem Schätzchen ist mir die gar nicht aufgefallen oder sitzt die vielleicht auf der Außenseite der Türpappe?
Du meinst vermutlich die Folie. Auf der Außenseite der Türpappe wär er Dir sicher aufgefallen
Nein, der gehört (wie auf dem Bild) nach innen. Außerhalb der Folie würde er ein Feuchtbiotop in der Tür kultivieren.
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Dann hast Du den richtigen Thread doch schon gefunden.
Bei 25° darf der richtige Sensor nur 600 Ohm haben.
Steigt der Widerstand, wird eine niedrigere Temperatur angezeigt.
Laut t4-wiki.de hat der 357er Geber deutlich höhere Werte.
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Hallo
Weiß jemand, ob es für neuere VW-Modelle einen längeren Ölmeßstab gibt,der optisch 100% dem des Golf 2 entspricht?
Das originale Ding ist leider so kurz, daß ich den Ölstand an der Unterkante kaum noch erkennen kann.
Natürlich kann man oben den Plastikhalter kürzen, oder neues Öl auffüllen, bis man den Ölstand wieder deutlich erkennt.
Aber ich möchte den Wagen im Auslieferungszustand erhalten, und daher weder an dem Halter rumsägen, noch irgendeine Plörre nachschütten.
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Muss jetzt nur noch schauen, wie ich die da gescheit befestigt bekomme, da das nicht die originalen NSW sind (liegen auf den Bildern nur lose in der Öffnung).
Die Nebler hatten damals doch mehr oder weniger einheitlich so nen Halteblech mit ner Schraube nach oben.
Ist das bei Deinen nicht so?
In den Stoßstangenträgern sind die Bohrungen dafür drin.
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Ach zusätzlich zu den Lautsprechern in der Tür?
Dann wäre da also gar keine Verbindung gelöst?
Schraub den Lautsprecher im Armaturenbrett raus, und zieh vorsichtig das Kabel hoch.
Das unten freihängende Kabel sollte sich bewegen.
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Kurz vor dem ISO-Stecker habe ich 12.42 V gemessen.
Und an der Batterie? Um den Spannungsabfall über die Verkabelung zu sehen, braucht man beide Werte.
Du kannst
- extra Kabel ziehen (s.o. - insb. die Sicherung nicht vergessen)
- die Elkos im Radio tauschen
- einen Kondensator vor das Radio klemmen (z.B. kleine Powercap oder auch nur 1...2 1000yF Kondensatoren)
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Am "zu kleinen" Kabelquerschnitt wird es nicht liegen.
Allerdings hat man ggf. über die ZE schon einen recht hohen Spannungsabfall.
Hast Du die Spannung am Radio mal gemessen?
Wenn die Eingangsspannung hoch genug ist, sollten die Kondensatoren im Radio die Stromspitzen abfangen.
Die sind aber auch einer gewissen Alterung unterworfen.
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Ich ging bisher davon aus, dass mein Golf ein ganz normales Lautsprechersystem hatte.
Wenn der Wagen ein normales Lautsprechersystem hatte, hatte er auch die Anschlüsse neben den Türen liegen (zumindest bei den jüngeren Modellen).
Die sind mit den oberen Lautsprecheranschlüssen parallel geschaltet.
Die Kabelbäume für's Aktivsystem sind deutlich umfangreicher.
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Obwohl unser moderner Plastikbomber das gleiche verbraucht. Und dabei fühlen sich die 135PS lahmer an als ein Golf mit dem 1.6er PN. Aber das ist ein anderes Thema.
Fairerweise muß man bei diesem Vergleich den Verbrauch pro kg Fahrzeuggewicht betrachten.
Die Fahrzeuge sind durch massiv gestiegene Sicherheitsanforderungen und Komfortausstattung deutlich schwerer geworden.
Das die modernen Motoren trotz >>100 PS keinen Hering mehr vom Teller ziehen, ist ebenfalls keine Minderleistung der Ingenieure, sondern den Vorgaben bezüglich Abgasausstoß geschuldet. Das ist aber nicht Neues. Selbst der Wechsel von KR auf PL (ohne - mit Kat) war ein Abstieg.
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Nein. Du kannst genauso gut Kies in den Tank schütten, damit er immer halbvoll ist.
Als der 2er konstruiert wurde, waren Leistung, Verbrauch und Lebensdauer noch die ausschlaggebenden Parameter.
Seitdem hat sich lediglich der Kraftstoff verändert, weshalb man den Zündzeitpunkt etwas vorstellen kann.
Wunder sollte man aber keine erwarten.
Effektiv Auswirkung auf den Verbrauch haben das (unnötig durch die Gegend gefahrene) Gewicht und Deine Fahrweise.
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Und noch eine Frage zum Innenraum: Die geteilte Rücksitzbank steht unmöglich. Völlig schief zueinander. Woran könnte das liegen?
Hauptsächlich an den Polstern, und dem Teppich unter den Sitzen.
Die werden außen durch die Festpunkte runtergezogen, und drücken sich dadurch innen hoch.
Das gibt sich mit den Jahren, geht aber nie ganz weg.
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Beim Einbau der ganzen Lüftung ist mir dann noch ein Kabel im Beifahrerfußraum aufgefallen. Das kann ich irgendwie nicht zuordnen. Hat da jemand eine Idee, was das sein könnte?
Lautsprecherkabel für die Beifahrertür?
