Verbraucher sollten eigentlich keine angeschlossen werden.
Es handelt sich um einen Ausgang zur Signalisierung.
Dafür sind nur wenige mA notwendig, und daher kann man auch nicht darauf bauen, daß man dort signifikante Ströme ziehen kann.
Beiträge von v-wagner
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Instandsetzung des lastabhängigen Bremskraftverteilers (der meinen Recherchen nach einfach nur festsitzen sollte, weil er nie an die Tieferlegung angepasst wurde)
Leider nein. Der rostet meist fest, weil Wasser von außen unter die Gummikappe läuft.
ZitatGrundsätzlich kannst Du ab Zylinderkopf die GTI/G60-Anlage anbauen, aber auch von der kleinen 1,3er Abgasanlage an jeder Stelle auf GTI/G60 adaptieren (16V passt nicht am Kopf, weiter hinten schon).
ZitatKriegt man das einigermaßen galant hin die in den VR6-Kabelbaum einzuknöpfen? Schaltpläne hab ich schon gefunden, ziere mich aber so bisschen davor jetzt auf die schnelle Kabel bis hinters Armaturenbrett zu ziehen..
Sind es Fern- oder Nebelscheinwerfer?
Fernscheinwerfer könnte man ein Adapterkabel nehmen, das auf den normalen Scheinwerferstecker aufgesteckt wird. Allerdings meine ich, daß auch der 3er das Licht nicht über Relais geschaltet hat. Das würde ich auf jeden Fall ändern (Abblend- wie Fernlicht). Dann kannst Du auch gleich neue Kabel für die beiden zusätzlichen Scheinwerfer anklemmen.
ZitatBegnügt sich der tüv erfahrungsgemäß damit wenn ich über die ZSWs erstmal die altbekannten Hella-Kappen mache, die somit außer Funktion sind und ich mich denen dann später annehme?
Das kann wohl nur der Prüfer beantworten.
Alternativ organisierst Du Dir einen Grill ohne Zusatzscheinwerfer. Gegen den kann der Prüfer nichts sagen
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....die Düsen werden wieder angetaktet ....keine Ahnung was es da gehabt hat ...
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Zitat
Hätte jetzt ja eher vermutet das deine Tachowelle mit dem OXS Zähler vom Meilentacho zusammenhängt, sowas sieht man ja schon eher mal bei uns
Das ist deutlich wahrscheinlicher, zumal auch öfters noch KIs mit der OXS-Lampe auftauchen (allerdings keine Golf 2, sondern 1er Cabrios und Passat).
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Vermutlich hast Du den gleichen Effekt, wenn Du die Lambdasonde abziehst.
Das Steuergerät merkt, daß ein Meßwert fehlt, und geht ins Notprogramm.
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Vordrossel summt - das Steuergerät ist schon mal nicht (ganz) tot.
Wirklich schlecht klingt er auch nicht. Ist halt ein PN.
Bleibt er an, wenn Du Gas gibst?
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So weit ich es in Erinnerung habe, gab es mit Marsrot die Probleme des Nachfolgers (Tornadorot) noch nicht.
Entsprechend leichter sollte sich der Lack aufpolieren lassen, wenn er nicht schon vollständig zerstört ist.
Ich würde es an Deiner Stelle erst einmal selbst (an einer überschaubaren Stelle - z.B. dem Heckblech) versuchen.
Vorher muß der Wagen eh gewaschen werden, und dann siehst Du auch, ob es überhaupt etwas bringt.
Neben dem Wagen ansich, ist auch das Umfeld bei der Präsentation wichtig.
In diesem Fall sieht es nach "Hat ewig dort im Weg gestanden, und der Platz wird jetzt gebraucht" aus.
Detailbilder sind nützlich, aber nicht wenn sie schief oder gedreht sind.
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Das einzige Problem - der untere Scheibenrahmen !! Den habe ich jetzt mit Abschleifen und Rostumwandler behandelt, aber der muss mittelfristig weg.
Es gibt ein neues Blech zu kaufen, ca. 100 Euro. Wie ist die Passgenauigkeit - könnt Ihr etwas empfehlen ?
Muss das ganze Cockpit heraus ?
Mach jede Menge Detailbilder (auch von innen) und frag einen Karosseriebauer.
Wenn das Problem klein genug ist, nimmt der nicht mal ein Reparaturblech.
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Allerdings MUSS dazu unbedingt mehr Einspritzmenge her, ansonsten magert der Motor extrem ab.
Die Einspritzdüsen sind scheinbar noch original.
Lässt sich da ggf. noch was machen?
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150PS finde ich mit diesen Maßnahmen* optimistisch.
Eventuell hilft die das BB (statt CT) Steuergerät. Das wurde früher viel als "Tuningmaßnahme" genannt.
*Edit: Hatte nur die zusätzlichen Maßnahmen gelesen, nicht daß das eigentliche Tuning in Bild 2 aufgeführt ist.
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Da sehe ich jetzt schon den rauchenden Ingenieurs-Kopf vor mir.
Das willst Du doch nicht zu verantworten haben
