Beiträge von Golf_II_GL

Ja, hast recht. War noch nicht ganz wach

Aber die entstandene Mindermenge wird auch in der Rücklaufleitung nicht mit Luft aufgefüllt

Die Schalter gibt es wohl noch bei VW original zu kaufen...

Ich ahbe sie von JP-Group oder so. Die gehen einwandfrei, aber sind auch erst 0,5 Jahre drin.

Funktioniert denn die Ansteuerung der Pumpe einwandfrei? summt die Hauptpumpe am Unterboden wenigstens?

Mit Startpilot sollte der Motor aber trotzdem laufen. Stimmt die Zündreihenfolge 1-4-2-3? Nicht dass Du beim Anschluss der neuen Kappe die Zündkabel falsch gesteckt hast?!

Schade, gerade bei dieser Geschichte von dem Auto und der unermüdliche Kampf um dessen Erhalt.

Meine Familie ist (ohne mich, muss arbeiten) am Samstag mit Kurt an die Ostsee gefahren. Es gab keine Zwischenfälle und es sind alle gut angekommen.

Mein eFh für vorne links habe ich hier her:

https://www.ebay.de/sch/m.html…sterheber+golf+2&_sacat=0

Der läuft angenehm schnell, und ruhig. Allerdings ist er erst so ca. 1/2 Jahr alt. Angesichts des Preises habe ich zunächst auch nichts Gutes vermutet, aber bisher bin ich positiv überrascht.

Nur mit der Befestigung des Halters oben musste ich mir etwas einfallen lassen, da der Abstand zwischen Tür-Innenblech und Laufmechanik zu knapp war. 2 U-Scheiben aus Gummi aus dem Sanitärbereich brachten aber entsprechenden Erfolg.

Ich hole mir den für VR auch gleich noch mit, der jetzige ist mächtig langsam im Vergleich.

Meinst Du das komplette Teil aus dem A-Brett? Hätte ich da.

Alles Weitere per PN.

...für Fahrzeuge bis 10/87.

Noch mal in Ruhe,

Der Schalter oben am Kopf muss ab 0,3 bar den Kontakt nach Masse unterbrechen.

Der Schalter unten am Ölfilter muss ab ca. 1,6 bar den Kontakt nach Masse schließen.

Prüf das noch einmal nach.

Zitat von Niedrigwasser

Vermute es stammt aus der Bucht, aber gibt der Verkäufer 7 Geld für nötig großen Karton an nörgelt die Bietergemeinde.

Hm, ich bin zahr nicht GolfII88, aber ich weiß nicht, warum Du ihn hier anpöpelst. Du kennst weder die Aukion, noch die gebotene Summe. Also, vorsicht mit irgendwelchen Provokationen!

Zitat von Niedrigwasser

Ist was es vorn preiswert gibt nicht Zubehör mit einem nichtpassenden Stecker?

Schon, aber das ist ja nun wirklich das kleinse Problem. Entweder, amn baut sich nen passenden Adapter-Stecker, oder man Crimpt einfach 2 Flachkontakte an und stöpselt sie in das passende Gehäuse. Gibt es alles noch in der goldenen VW-Werkstatt.

...aber sicher kann das mit dem S-Kontakt bzgl. des Radios sein. Nur eben die Sperrung des MSG ist definitv die WFS, aber das wurde ja schon geschrieben.

Ok, denn viel Erfolg hoffentlich.

Ich hoffe für Dich, dass das mit der Rücksendung klappt.

jens : alles Gute für den Heilungsprozess! Das dauert leider alles ehr lange bei so einer Schulter...

matthias : unser Wellensittich, den mein Bruder hatte, wurde immerhin 12 Jahre alt, war aber auch allein. War schon ein lustiger Vogel, aber hatte auch ne Menge Arbeit gemacht .

Das wird schon noch eine Weile funktionieren...bis es durchgescheuert ist.

Welche Seite ist der Fh? Für Beifahrer hätte ich ggf. noch etwas für Dich. Da könntest Du versuchen, aus 2 Stk. einen zu bauen.

Oder Du schickst den ganzen Krämpel zurück. Gerade für vorne gibt es doch recht günstig neue eFH.

Steck mal Lambda und/oder Kühlmitteltemperatursensor ab.

Wie alt ist der Sprit?

Springt der Motor nach dem Absterben gleich wieder an? Mono ist zwar möglich, aber soo oft, wie immer gedacht wird, ist die nun auch nicht kaputt.

Es ist halt die Frage, warum er aus geht? Kein Sprit oder kein Funke?

Was sagen diesbezüglich die Pumpen?

Nee, ich meine, wie ich diesen Hebel ausbauen kann? Der ist verrostet und ich möchte ihn gerne ausbauen und entrosten/lackieren....

Na, ob das so genau ist? Außerdem sollte man vorsichtig sein. So, wie Du es beschreibst, könnte jemand denken, beide Sensorkabel gleichzeitig am Kühlmittelsensor anzuschließen. Im E-Fall würde ich das Kühlwasser einfach mal mit einem klassichen Thermometer prüfen, oder, wer hat, ein IR-Thermometer.

@TE: Nunja, hatte auch schon rel. schnell defekte Behr Thermostate. Hella WT sind auch nur noch Schrott. Von daher kannst Du überall Glück oder Pech haben, leider.

Richtig, ist nur ein Kraftstoffschlauch. Ich würde ihn einfach durch einen neuen Schlauch ersetzen und gut ist.

Ha, wie sich manchmal die Dinge so ergeben. Mir ist so ein Heft in die Hände "gefallen"! Danke für den Tipp.

Trotzdem ist es auf der HP ziemlich verwirrend.