Beiträge von Golf_II_GL

Mag sein. Aus Ermangelung von alten originalen Schaltern kann ich das leider nicht verifizieren...

Ich habe neue Schalter vfür die eFh gekauft, die gehen einwandfrei...

Bei gebrauchten Schaltern kann man Pech haben, dass sie gehau so fertig sind, wie die eigenen Schalter...

Werk34 bietet auch welche an. Zur Quali kann ich aber nichts sagen.

Hallo Matthias,

ich mir mal ne PN mit deiner Mailaddi. Dann schick in Dir die Pinbelegung.

100€ für die Einstellung der Murkskiste sind nun wirklich nicht zu viel .

Zumal hier schreiben und die Zeit der Anderen ja fast kostenlos ist

Wäre es mein Kopf gewesen, hätte ich denen gesagt, sie sollen sich den ins Fenster hängen, Tisch draus bauen, für 699,- bei Ebay verkloppen etc. DAS Geld hätte ich nicht bezahlt!

Zumal man dafür ein gutes Werkzeug zum Schaftis wechseln bekommen hätte.

Falsch, 1/4 und 2/3 sind zueinander syncron.

Lief der Motor vor dem ZR-Wechsel normal?

Im Prinzip gebe ich Euch absolut recht. Ich ging bei der Aktion davon aus, dass es wird, wie beim Kopf vom Calypsogolf. Da habe ich 120 Euro für Planen und Schaftis bezahlt. Leider habe ich nie raus bekommen, wer den Kopf gemacht hat. Ich hatte den in meiner Werkstatt abgegeben. Dieses Mal haben die aber auf Grund von Auslastung keine Angabe zur Fertigstellung gemacht...

Der vorliegende Motor hatte aber auch Ölmangel gesehen, ob es damit zusammen hängt, ich weiß es nicht. Mein Schwager will aber den Motor wieder einbauen. Nun denn.

Kann man sehen, wie man will. Es ist zu teuer für die geleistete Arbeit, zumal der Kopf bis auf die Ventile, völlig zerlegt war. Und bei einem gebrauchten Motor weiß man leider auch nie, wie der so ist.

Das muss so. Ist schon richtig.

Hast Du mit dem schon Erfahrungen gemacht?

Na, ich bin gespannt. Ich habe mir jetzt auch schon eine UBS-Pistole besorgt und entsprechenden UBS auf Kautschukbasis. Damit sollen 2 Gölfe bearbeitet werden.

Danke, ja den Eindruck hatte ich auch.

Tja, dann geht der nächste Kopf eben in den Westen

Warum ich am vergangenen Donnerstag schlechte Laune hatte:

Mein Schwager und ich sanieren gerade seinen 2er mit PN Motor. Dazu zählt ja auch, dass der Motor geöffnet wird. Natürlich haben wir auch den Kopf überarbeiten lassen wollen. Das war Ende Nov. 2019. Anfang Dezember brachte er den Kopf und Rumpf zum Motoreninstandsetzer mit der Bitte der Vermessung. Die Aussage dazu bekamen wir Mitte Januar mit einem KV von 2200 €.

Leider gab es keine Aussage darüber, ob das überhaupt alles erforderlich wäre oder nicht. Denn das war ein Standartangebot für die Überholung eines 8V Motors...

Wir entschieden uns dann nur für die Kopfüberholung, die da wäre: Ventilschaftdichtungen wechseln, Dichtfläche bei Erforderniss planen und Ventilführungen erneuern, da diese wohl Spiel hatten.

Bearbeitungszeit sollten 14 Tage sein.

Ja denkste, nach 14 Tagen kam erst das Angebot: gute 520 €! Trotz mehrfacher Nachfrage und Anrufen wurden zugesagte Termine nicht eingehalten. Nun, am 02.04. konnten wir den Kopf abholen.

Leider stellte sich dann in der Halle noch heraus, dass in den Kanälen wohl noch Schleifmittelreste sind und der Lochfraß an einem der Kühlmittelstutzen wurde auch nicht repariert bzw. mit geplant!

Bin ich zu pingelich, oder gehört das nicht mit dazu? Ich meine, bei dem Preis kann man das doch wohl erwarten? Oder zumindest ne Info, aber es kam ja gar nichts!

Wir wollen den Kopf nun mit Kaltmetall an der Stelle ausbessern.

Aber wie bekommt man diese Schleifmittelreste raus?

Zitat von r4bb!t

Aber lieber warm als kalt

Kommt auf die Umbegungstemperatur an