...wir sollten uns besser ALLE damit beschäftigen und uns auch mit abfinden, daß die Menschheit in Zukunft mit diesem Virus leben und zurechtkommen muss !
Wir hatten in der Vergangenheit Pest, Lepra, Tuberkulose, spanische Grippe etc. pp. auch überlebt und haben gelernt damit umzugehen OHNE "die Welt einzufrieren".
Und es gibt mittlerweile genug seriöse Studen zu Covid, die besagen das dieses Virus harmloser ist als uns erzählt wird...!
...weil ich nach 6 Wochen Restauration die Aprilia SR50 endlich fertig habe !
Die kam in einem elenden Zustand zu mir, der Vorbesitzer wollte das gute Stück eigentlich verschrotten 
.
War eine Menge Arbeit dran ( u.a. hatte der Motor einen Lagerschaden ), aber ich denke mal, die Arbeit hat sich vollauf gelohnt so wie sie jetzt wieder da steht !!! 
Zuerst ALLE Unterdruckschläuche auf Risse o.ä. checken bzw wenn noch nie gewechselt, dann alle Schläuche erneuern und testfahren.
Wenn danach immer noch Probleme, dann die Dichtung zwischen Vergaser und Ansaugbrücke im Leerlauf mit Bremsenreiniger absprühen...dreht er dabei höher, ist die Dichtung porös/rissig und muß erneuert werden.
Mach zuerstmal diese 2 Sachen, dann sieht man weiter.
...danke für die Aufklärung.
Um welchen Motor geht es denn im Bezug auf das 5-Gang ?
Ein 020er 5-Gang Getriebe für die Motoren von 1,6-1,8 ltr. bekommt man für 120-300 Euro, je nach Zustand und GKB. Holf man eines vom Verwerter, gibt es meist noch 1/2 Jahr "Garantie" drauf.
Für den 1,3er Motor kann man auch ein Getriebe vom Polo 86c nehmen.
Auf jeden Fall nach dem Kauf und vor dem Einbau zumindest die Simmerringe der ( gezahnten ) Haupt- / Eingangswelle und der Druckstange ( innen in der Hauptwelle ) samt Drucklager der Kupplung ( unterm grünen Deckel ) beim 020er Getriebe erneuern !
Ok, dann gehts halt nicht.
geht überhaupt nicht.
...doch, durch abdrehen bzw verringern der Kompressionshöhe.
manchmal steht man ab einem gewissen Alter auf dem Schlauch
Ist in der Tat so ! Ich kann mir wirklich nicht ( mehr ) alle Dinge und Kleinigkeiten merken, geb ich ehrlich zu. Zumal ich auch vorher jahrelang nur an Hecktrieblern der 70er jahre geschraubt hab, wie Kadett C Coupe und Escort RS...eine komplett andere Welt !!! Manchnmal "funkt" auch noch der ein oder andere 2-Takter dazwischen.
...die orig. VW haben meines Wissens einen Kugelbund.
Die passen wohl an allen Golf 2 Stahl- und Alufelgen...laße mich aber gern berichtigen falls ich falsch liege!
Zumindest hatte in an beiden BBS aus dem Golf 2 Programm ( 6x15 & 6,5x15 ) die VW Serienschrauben montiert...ohne Probleme.
...man kann sich auch ein Stück Industriefiltermatte zurechtschneiden und diese über dem Laubgitter platzieren...geht auch.
...kannst auch mal anfragen für Kolben mit mehr Verdichtung aus dem VW/Audi Serienprogramm mit 79,5mm Bohrung...evtl. die vom 1er GTI mit 1600er Motor oder vom Audi 80 GT. Der JB hat mit den normalen Serienkolben leider nur wenig Verdichtung. Mehr Verdichtung erhöht jedoch die Wirtschaftlichkeit...also mehr Drehmoment und weniger Verbrauch !
...da Du ja schon 4 neue Bilstein B4 verbaut hast, nimm dazu die Eibach Pro Kit Federn in -35mm, ist eine sehr harmonische Kombi im Golf 2.
Falls doch mal ein Gewindefahrwerk geplant ist, dann entweder das von AP oder das von Vogtland. Und dann würde ich an der Vorderachse auch einen VW Serienstabi verbauen in 17mm...der genügt beim PN.
