Beiträge von stahlwerk
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Ich bin schon etwas länger auf der Welt und weiß eine Suchmaschine zu nutzen!
Freut mich, Dir geholfen zu haben...dann solltest Du das "Gebraucht" bzw "aus Projektaufgabe" auch dazu schreiben !!!
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Guck mal hier rein, die sind eine sehr gute Adresse:
https://www.getriebezentrum-rh…-5-gang-getriebe-aug.html
https://www.getriebezentrum-rh…/vw-golf/1-8-benzin-1634/
Vor allen bekommst Du da was Ordentliches weil Überholtes und kein fragwürdiges Gebrauchtteil, von dem man nicht weiß wie lange es noch funktioniert !
Und der Weg von Luxenburg bis Gensingen ist auch noch zu verschmerzen.
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Hast du nen Vorschlag wie man die Kanäle im Block reinigen kann?
Wenn der Block nicht demontiert wird, dann macht man das nach dem Zusammenbau des Motors.
Und zwar zuerst nur Leitungswasser rein, Motor warm laufen lassen und korrekt einstellen ( Zündung, CO, Leerlauf, etc. )...danach das Wasser wieder raus.
Anschließend entkalkt man mit Ascorbinsäure, Essigsäure, Zitronensäure oder halt speziellem Kühlsystemreiniger.
Chemisch gesehen geht es darum, daß eine schwache Säure den Kalk in wasserlösliche Salze umwandelt die man dann später ausspült.
aber nur eine Elektrode läuft besser? Warum?
Ist sozusagen "Glaubenssache" ! Zudem gibt es sehr wenig Zündkerzen ohne Widerstand mit nur einer Elektrode zu kaufen. Zündkerzen mit "R" und mehreren Elektroden, sowie mit Iridium oder Platin jedoch zuhauf !
Auch Sport- oder Wettbewerbsmotoren laufen fast nur mit Zündkerzen mit nur einer Elektrode.
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Wahrscheinlich war es die richtige Entscheidung die ZKD zu machen
Das wird wohl nicht genügen bei den vergilbten Wasserkanälen im Zylinderkopf...und solch vergilbte Waserkanäle hat der Block mit Sicherheit auch.
Wenn Du eh die Schaftdichtungen neu machst, dann hol auch gleich die Ventile mit raus und tu sie neu einschleifen.
Und nimm in Zukunft Zündkerzen mit nur einer Elektrode und welche ohne "R" ( Widerstand ), damit laufen unsere alten Motoren deutlich besser.
Gute Zündkerzen sind die Bosch W6DC oder die NGK BP6HS-10
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Wer suchet, der findet...und Qualität hat auch ihren Preis :
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Warum lässt du das nicht da abstimmen wo der Motor gemacht wurde ?
Weil KWL am Eprom- bzw Digifantmanagment meines Wissens nichts selbst macht !
Es kann natürlich sein, das KWL jemanden "an der Hand" hat der das entprechend abstimmen kann....nachfragen.
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...wenn die das von Dubracer so meinen, dann rüst halt wieder auf originale Düsen um. Hat Dubracer denn auch erklären können, warum das mit Düsen mit mehr Durchfluß nicht funktioniert in Verbindung mit ihrem Tuningchip ?!
Ich hätte auch die 276° Nockenwelle NICHT verbauen lassen, sondern eher eine 270° oder max. eine 272°.
Trotzdem finde ich schon "stark", das Dubracer einen Tuningchip extra für gemachte Motoren anbietet, von dem man "A" , kaum was spürt und "B" , noch für unnötig Geld eine Breitbandlambda verbauen soll und denen dann noch die Werte zukommen lassen soll um den dort gekauften Chip nochmals zu updaten !
Das hätte ich so von denen nicht erwartet, sondern doch eher was Anständiges bzw etwas besser Erprobtes.
Dann halt Dich besser an den Gummel...der macht das gleich richtig mit Laptop im Auto und im realen Fahrbetrieb.
Stell Dir mal vor, das müßte alles eine Werkstatt machen...da wärst Du arm.
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Aber dieser Thread ist mittlerweile 16 Seiten lang und wir drehen uns ständig im Kreis.
Genau deshalb schreib ich da nix mehr zu, zumal er bei MT mit den selben Themen auffährt:
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Gefühlt ist die 1/2 Zoll Ratsche unzerstörbar, selbst mit 1 Meter ! Rohr drauf
...dafür nimmt man einen starren Knebel oder ggf. den Schlagschrauber, dann geht auch nix kaputt.
Mit einer Ratsche, so hat mich das mein Vater gelehrt, zieht man Schrauben nur an / fest bzw man dreht fest sitzende Schrauben nach dem lösen damit lose !
So ging mir bisher noch nie eine Ratsche an Überlastung kaputt...
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Hallöchen,
welche Nockenwelle hast du genommen?
Hast du den originalen Kopf benutzt oder einen querstrom?
Gruß Arne
...er ist anscheinend noch am bauen bzw noch nicht fertig !
Der sog. "Quertromkopf" macht durchaus Sinn aufgrund mehrerer Vorteile. Allerdings muß da ein bischen was am Kopf umgeschweißt und ein paar weitere Bauteile am Motor angepasst/umgebaut werden !
Nockenwelle für die Straße bzw für einen alltagstauglichen Sportmotor nicht zu heftig wählen. Die sollte ein Leistungsband von 2000-7000 U/min. haben und somit ein recht breites Drehmomentplateau liefern.
Falls Du Hilfe oder Tipps benötigst, kannst gerne fragen.
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die Grünen
Die müßten eigentlich völlig ausreichen mit 245ccm/min bei 3 bar !
Also dann mal den Benzindruck prüfen, ob auch min. 3 bar an der Einspritzleiste ankommen.
Und dann setz Dich mal mit dubracer in Verbindung wegen dem von mir verlinkten Optimierungschip für das PF/Digifant II Steuergerät .
Wenn alles erledigt ist, also Chip verbaut und Benzindruck ausreichend, kannst bitte nochmal Rückinfo geben.
