HeLL2000 - Golf GTI Edition One

Zitat von alexander235

What ???? Wenn alle 3 fahrtauglich sind ???

was kaputt??

Naja wenn das so weitergeht müssen wir wohl die Staumauer vom Edersee verlängern lassen.

Der Zubehör-Golf wartet jetzt seit rund drei Wochen auf ein Ersatzteil, die Ziege steht grad zum Teil auseinandergenommen in der Garage und auch der G60 mit dem ich derzeit im Wesentlichen durch die Gegend fahre hat noch die eine oder andere Baustelle.

Die sind ja alle auch mindestens 32 Jahre alt. Irgendwas ist immer...

Über die Staumauer kommen sie alle. Zur Not müssen halt ein paar erstmal auf dem Vorplatz stehen bleiben...

Austausch Wärmetauscher & Neubezug Klappen – Teil 1

Wie schon erwähnt, gab es neben mehreren kleinen u.a. auch eine größere zu behebene Baustelle am GTI, die auch erklärt warum der Edition One nach der Einigung zum Kauf erstmal stehen bleiben musste.

Ich war nämlich grade schon wieder fast zurück von meiner Probefahrt, als es auf einmal ein großes „Woooosh“ gab und die Frontscheibe komplett zugenebelt wurde.

Da war doch just in dem Moment der Wärmetauscher hochgegangen, so dass ich die letzten Meter mit runtergelassenen Fenstern nach Hause fahren durfte.

Von den Materialkosten her ist die Reparatur ja ein Witz…

…insbesondere da ich mir vor einiger Zeit schon einen Wärmetauscher auf Lager gelegt hatte.

Nachdem der G60 dann fertig war und aus der Garage konnte, hab ich mich gemütlich an die Behebung des Schadens gemacht.

Bei der Demontage der Teile kamen mir natürlich auch noch überall die Schaumstoffreste der Klappen entgegen.

Unten im Beifahrerraum und allgemein im unteren Teil der Lüftung hatte sich überall die süßlich, klebrige Kühlmittelflüssigkeit verewigt.

Hatte ich diese lästige Arbeit jetzt schon mehrere Male gemacht gehabt, war es diesmal die Variante für Fortgeschrittene.

Denn auch wenn im G60 ursprünglich noch der klobige Klimakasten drinsteckte, war dieser ja nicht mehr an einen Kühlmittelkreislauf angeschlossen und flog somit im Anschluss folgerichtig auch raus.

Der GTI wiederum hat eine einwandfrei funktionierende Klima, bei der ich es tunlichst vermeiden wollte die Klimaleitungen zu öffnen.

Mit ABS, KLR und Klima war hier nun auch im Motorraum noch weniger Platz als bei jedem 2er vorher.

Nach mehreren erfolglosen Versuchen die Schläuche einfach so abzubekommen, musste ich schlussendlich doch wieder zahlreiche Teile demontieren, um da auch nur halbwegs irgendwie hinzukommen.

Nachdem das geschafft war, hab ich das Armaturenbrett noch ein wenig gelöst und innen gleich den über dem Radio gebrochenen Instrumentenhalter gegen einen heilen getauscht.

Den alten Klimakasten aus dem G60 hatte ich mir dann noch neben das Auto gelegt, um besser sehen zu können worauf es bei der Demontage ankam.

Als ich den Klimakasten auf der rechten Seite im Motorraum und auch die M8-Schraube oben ein wenig gelöst hatte, konnte ich die einzelnen Clipse lösen und den linken Teil schlussendlich nach vorne rausholen.

Kaum war der gute alte Valeo-Wärmetauscher ausgebaut…

…lachte einen auch schon die neonfarbene Suppe an.

Und auch die Klappen sahen so wie erwartet aus.

Weiter ging’s dann nun also mit der Säuberung und Reparatur des Schadens…

Austausch Wärmetauscher & Neubezug Klappen – Teil 2

Zuerst also die Kühlmittelbrühe da rausgeholt und einmal ordentlich sauber gemacht.

Die kleine Klappe war schon quasi komplett frei…

…auf der großen hatten sich immer noch einige Fetzen der alten Beschichtung gehalten, insbesondere aber der Kleber.

Die Reste der Beschichtung hab ich grob mit einem Schaber abgekratzt, die Klebereste selber ließen sich am besten mit den Fingern wegrubbeln.

Am Ende nochmal alles mit Bremsenreiniger entfettet…

…bevor alles mit neuem Armaflex beklebt werden konnte.

Bevor der neue Wärmetauscher von Valeo Einzug erhalten hat…

…hab ich unerwarteten, neugierigen Besuch in der Garage bekommen.

Noch die kleine Klappe neu bezogen…

…konnten nun alle Klappen und der Wärmetauscher wieder eingebaut werden…

…ehe es an den schwierigsten Teil ging: Der Befestigung der Clips.

Im ersten Versuch hatte ich den Fehler gemacht und zuerst die einfach zugänglichen Clips wieder befestigt.

So klappte das mit dem schwierigsten, dem oberen Clip aber nicht.

Im zweiten Versuch habe ich erst diesen befestigt, dann die beiden hinteren blind/nach Gefühl und zuletzt die restlichen drei vorne und unten.

War ich froh als dieser Teil geschafft war.

Es gab ja Stimmen die meinten, dass man das bei der Klimaversion des Gebläsekasten nicht ohne den kompletten Ausbau schaffen würde…

…aber wie man sieht, geht es mit ein wenig Gefummel sehr wohl.

Dann also im Motorraum wieder alles zurück an seinen Platz gesetzt und angeschlossen…

…und auch im Innenraum wieder alles zusammengebaut.

Schlußendlich stand dann die erste Probefahrt an…

…auf der auch keine weiteren Probleme auftraten und die Heizung innerhalb kürzester Zeit extra mollig warm wurde.

Zitat von Strahli

hättest Du zufällig die Teilenummern der beiden Klimakastenhälften für mich zur Hand?

Strahli :

Der Klimakasten war leider schon wieder auf dem Dachboden.

Hatte jetzt wieder die Gelegenheit:

191 820 355 A

191 820 023 D

Und auf einem Aufkleber steht noch:

191 820 003 E

Ummeldung auf Wunschkennzeichen

Nachdem die Heizung wieder in Ordnung und der Edition One somit wieder fahrbereit war, habe ich ihn auch gleich auf mich umgemeldet.

Kurze Kennzeichen kann man online bei uns leider nicht suchen/reservieren, weshalb ich mir vorher eine Liste mit möglichen Kandidaten gemacht habe.

Glücklicherweise war mein Wunschkandidat Nummer 1 für die ZieGe / den Golf 2 verfügbar.

So gab es dann auch gleich eine kleine Ausfahrt zum Tierpark.