Beiträge von HeLL2000

    Also grundsätzlich gab es die Modellreihen 1 - 3 im Golf 2.

    Modellreihe 1 bis MJ87

    Modellreihe 2 bis MJ90

    Modellreihe 3 ab MJ91


    Ein Baujahr/Erstzulassung 1990 kann Modelljahr 1990 oder aber auch Modelljahr 1991 sein.

    Nach jeder großen Werkspause im Sommer kam der Modelljahrwechsel.

    Hier kommt es also auf den genauen Bauzeitpunkt des Golfs an.


    Um sicherzugehen welches Modelljahr man hat, reicht ein Blick auf die Fahrgestellnummer:

    Die 10. Stelle steht für das Modelljahr. Hier müsste bei dir ein L (1990) oder M (1991) stehen.

    Also z.B. WVWZZZ1GZLW123456.


    Hier die Unterschiede zwischen den Radios:


    Modellreihe 2:

    (Quelle: Der Golf 1990)



    Modellreihe 3:

    (Quelle: Der Golf 1991)



    Modellreihe 2:

    (Quelle: Der Golf GTI 1990)



    Modellreihe 3:

    (Quelle: Der Golf GTI 1991)



    Modellreihe 2:

    (Quelle: Der Golf GTI G60 1990)



    Modellreihe 2:

    (Quelle: Das Zubehör für Volkswagen 1990)



    Modellreihe 2:

    (Quelle: Golf Original Zubehör 1988)


    (Quelle: Golf Original Zubehör 1988)


    (Quelle: Golf Original Zubehör 1988)


    (Quelle: Golf Original Zubehör 1988)

    Probefahrt in die Heimat


    Anfang September bot sich die Gelegenheit…


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    …für eine ausgiebige Probefahrt in die Heimat.


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    Dort habe ich mich mit Sven getroffen…


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    …der in dem Zuge bei seinem 2er auch gleich zwei kleine Probleme behoben hat.


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    So sind wir dann bei bestem Wetter gemeinsam losgezogen…


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    …und waren unter anderem im Bissendorfer Moor…


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    …an der Sandgrube Oegenbostel…


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    …am Steinhuder Meer…


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    …an den Kalka Seen in Wietze…


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    …und haben abends einen spektakulären Sonnenuntergang…


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    …in der Nähe der Panzerringstraße bei Bergen erleben dürfen. love.png


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    So kamen in Summe rund 650km zusammen, die endlich mal wieder problemlos verliefen. grin.png

    Öldruckprobleme


    Nachdem der G60 nach dem Austausch der Lambdasonde nun endlich wieder ohne Zicken lief, bin ich die ersten Runden damit gefahren.


    In einer Kurve ging dann einmal kurz der Öldruckwarnsummer los. scared.png


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    War aber nur einmal kurz und kam erstmal nicht wieder vor.


    Der Ölstand war soweit auch in Ordnung.


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    Bei einer längeren Ausfahrt kam das dann aber öfters mal vor, immer wenn er am abtouren war.


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    Die erste Maßnahme war dann der Austausch der beiden Öldrucksensoren…


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    …da das wohl eine häufigere Ursache sein soll und schnell erledigt ist.


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    Da die nicht die Welt kosten, habe ich von jedem Typen drei Stück von verschiedenen Herstellern geordert.


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    Also fix ausgetauscht und eine kleine Proberunde gedreht.


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    Geändert hat sich aber nix, die Häufigkeit nahm mit jeder Fahrt sogar eher zu. kopfkr.gif


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    Öltemperatur ist ja in der MFA Serie und in der Votex-Konsole hatte ich bereits Zusatzanzeigen für den Ladedruck und den Batteriezustand.


    Die Uhr in der Mitte war nur zur Zierde, noch nicht mal angeschlossen und konnte folglich weg.


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    Um mir Gewissheit zu verschaffen, habe ich mir nun eine passende Öldruckanzeige von VDO mit dazugehörigem Geber besorgt.


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    Um den Geber zusätzlich zu den Sensoren verbauen zu können, brauchte ich noch einen Y-Adapter.


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    So einen hatte ich passenderweise bereits an meinem Austauschzylinderkopf verbaut.


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    Beim Versuch den noch darin befindlichen alten Sensor aus dem Ringstutzen zu lösen…


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    …habe ich diesen dabei aber beschädigt, so dass ein neuer geordert wurde. whistling.png


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    Nachdem die Öldruckanzeige verbaut war, hat eine Probefahrt dann auch bestätigt, dass der Öldruck in der Tag zu niedrig war.


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    Kalt wurden nicht mal 2 bar angezeigt und sobald er warm wurde, sackte er auf unter 0,5 bar ab.


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    Bei der Bestellung der Sensoren hatte ich auch gleich für einen schmalen Taler (rund 17€) die einzige derzeit verfügbare Ölpumpe von Ridex (Eigenmarke von Autodoc) mitbestellt gehabt.


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    Auch da ich nicht wusste, ob es wirklich an der Ölpumpe liegen sollte, hab ich ihn gleich in die Werkstatt gebracht, bevor er sonst manövrierunfähig bei mir in der Garage stehen würde.


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    Dort wurde dann die Ölpumpe gegen die neue gewechselt und das verschlammte alte Öl gegen neues 10W60 und einen neuen Ölfilter getauscht.


    Da die alte Ölpumpe soweit eigentlich in Ordnung aussah, hab ich die erstmal aufgehoben.


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    Zusätzlich zum Abgleich mit der VDO-Öldruckanzeige kam noch testweise ein weiteres Manometer in den Motorraum.


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    Auf einer ersten Testfahrt um den Hohen Meißner, haben beide in etwa die gleichen Werte angezeigt:


    4-5 bar im kalten Zustand und rund 2 bar bei 2.000 U/min wenn er Betriebstemperatur erreicht hat.


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    Das sollte soweit also wieder passen. daumen.gif

    Golf 2 Thunderbunny:


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    Exklusiv Typ19 Treffen 2024


    Am 10.08.2024 fand die neuste Ausgabe…


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    …des Exklusiv Typ19 Treffens statt.


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    Dieses Mal hatte Patrick wieder nach Gieselwerder eingeladen.


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    Hier hatte das Treffen schon mehrmals stattgefunden…


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    …zuletzt in 2019.


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    Wie bestellt herrschte an diesem Tag…


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    …bestes Wetter für solche Treffen:


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    Mit 25 Grad angenehm warm und vor allem strahlend blauer Himmel. cool.png


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    Das Treffen an sich war einfach super klasse.


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    Man hat sich so gut unterhalten…


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    …dass ich gar nicht wirklich dazu gekommen bin…


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    …Bilder und Videos zu machen.


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    Ein rundum gelungenes Event, Respekt an Patrick und sein gesamtes Team! daumen.gif


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    Nächstes Jahr dann wieder in Bad Karlshafen zusammen mit den Doppel-WOBbern. grin.png


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    Hoher Meißner Tour 2024 #G2FNH – Königsalm


    Letztes Ziel des Tages…


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    …war die Königsalm in Nieste…


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    …die wir mit etwas Verspätung…


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    …um kurz nach 17:00 Uhr erreicht haben.


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    Von hier oben…


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    …hat man einen herrlichen Ausblick…


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    …in das kleine Tal mit Nieste.


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    Die Königsalm ist ein beliebtes Ausflugsziel…


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    …so dass man nach der ersten Königsalm…


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    …noch eine zweite daneben gebaut hat. smile.png


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    Diese war an diesem Tag…


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    …komplett für uns…


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    …mit dem dazugehörigen…


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    …Außenbereich reserviert.


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    Es hatte viel Überzeugungsarbeit gekostet…


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    …aber nach einem letzten Besuch…


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    …kurz vor der Veranstaltung…


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    …wurde uns doch noch erlaubt…


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    …unsere Fahrzeuge…


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    …direkt auf den Grünflächen vor der Alm zu parken. daumen.gif


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    So konnten wir diese tolle „Hoher Meißner Tour“…


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    … in der Nähe unserer 2er mit etwas leckerem zu Essen…


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    …und Trinken ausklingen lassen! bier.gif

    Hoher Meißner Tour 2024 #G2FNH – Ausfahrt Teil 2


    Die letzte Etappe war dann zwar nur noch etwa ein Drittel der Strecke…


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    …beinhaltete aber auch zum ersten Mal…


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    …eine gemeinsame Fahrt über die Autobahn.


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    Das ist schon etwas ganz besonderes…


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    …wenn man so viele 2er bei sich im Rückspiegel sieht… love.png


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    Das kurze Stück auf der noch nicht komplett fertiggestellten A44…


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    …hält nicht nur 3 kleinere Tunnel bereit…


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    …sondern mit dem Tunnel Hirschhagen…


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    …auch den längsten Tunnel Hessens…


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    …bzw. den zweitlängsten Tunnel Deutschlands.


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    Ein tolles (Klang-)Erlebnis…


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    …den gemeinsam mit den anderen 2ern zu durchfahren. biggrin.png


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    Nach ca. 45 Minuten waren wir dann auch an unserem finalen Ziel des Tages angekommen:


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    Der Königsalm in Nieste!


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    Hoher Meißner Tour 2024 #G2FNH – Parkplatz Hoher Meißner


    Nach einer guten Stunde…


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    …sind wir dann beim „Hoher Meißner“ angekommen.


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    Auf dem „Frau-Holle-Loipen-Parkplatz“…


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    …haben wir dann erst mal eine kleine Pause eingelegt.


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    Die war auch dringend nötig…


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    …denn auch auf über 700m Höhe war es immer noch sehr warm heute.


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    Da kam der Eiswagen von „Meißner-Eis Kretzschmar“…


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    …den ich für unsere Pause hier im Vorfeld schon organisiert hatte…


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    …natürlich genau richtig.


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    Und richtig lecker ist das Eis auch noch dazu! tongue.png


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    Und glücklicherweise gab es hier auch Wasser zu kaufen…


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    …denn wie ich jetzt erst erfahren hatte, war kurz vor dem Parkplatz ein Teilnehmer mit seinem 2er liegengeblieben.


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    Also 2 Liter stilles Wasser beim Eismann gekauft und Christian zur Hilfe geeilt.


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    Etwas von dem „edlen“ Wasser nachgefüllt, war der 2er auch glücklicherweise schon wieder fahrbereit. daumen.gif


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    Wieder zurück noch schnell ein Gruppenfoto, ehe es auf die letzte Etappe gehen konnte. smile.png

    Hoher Meißner Tour 2024 #G2FNH – Ausfahrt Teil 1


    Damit die Abfahrt vom Parkplatz…


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    …und aus Kassel im Allgemeinen…


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    …so reibungslos wie möglich von statten ging…


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    …hatte ich die Tage vorher noch ein paar Aufnahmen gemacht…


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    …wo es denn genau lang gehen würde.


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    Einmal aus der Stadt draussen, ist die Streckenführung dann sowieso super einfach.


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    Damit sich aber wirklich niemand verfährt, sollte bei jedem natürlich trotzdem die Route mitlaufen.


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    Nach mehrfachen Probeflügen im Vorfeld…


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    …haben wir dieses Mal auch eine schöne Sequenz mit einer FPV-Drohne aufgenommen.


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    Ist spitzenklasse geworden wie ich finde! love.png


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    Die super schicke Landschaft trägt natürlich ihr Übriges dazu bei. daumen.gif


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    Auch dieses Jahr durfte selbstverständlich…


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    …die obligatorische Vorbeifahrt nicht fehlen. smile.png


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    Hoher Meißner Tour 2024 #G2FNH – Parkplatz Kassel


    Als Alternative zur „Edersee Tour #G2FNH“…


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    …fand am 20.07.2024 die „Hoher Meißner Tour 2024 #G2FNH“ statt.


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    Treffpunkt war hier der Parkplatz Leister’sche Wiese in Kassel.


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    Wie auch in den Vorjahren wurde hier nun jeder Teilnehmer persönlich begrüßt…


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    …und bekam damit auch gleich seinen Aufkleber ausgehändigt…


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    …der uns wieder als eine Gemeinschaft auf der Ausfahrt kennzeichnete.


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    Auch dieses Jahr…


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    …waren wieder viele langjährige Teilnehmer bei der Tour dabei…


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    …aber auch viele die zum ersten Mal…


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    …an einer(m) unserer Ausfahrten/Treffen teilgenommen haben.


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    War das Jahr doch bisher wettertechnisch sehr schwankend…


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    …haben wir an diesem Samstag das obere Extrem abbekommen.


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    Bei nur vereinzelten Wolken…


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    …und Temperaturen von über 30 Grad…


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    …meinte es der Wettergott…


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    …dieses Mal besonders gut.


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    Besser auf jeden Fall als Regen… wink.png


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    Deutlich vor der anvisierten Zeit…


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    …waren dann auch schon alle Teilnehmer da…


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    …so dass wir pünktlich zur Ausfahrt aufbrechen konnten. cool.png


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