Mein Edition One GTI - Achsüberholung - neues Fahrwerk usw...

Na ja die heutigen Benziner sind zum Großteil aber auch nicht wirklich besser als die Diesel.
Man nehme einfach mal die Seats. Wie oft habe ich da schon gehört und gelesen, dass der Motor nach nur 30tkm hops gegangen ist!?
Ich schiebe das alles auf die Turbos bei kleinen Hubraum Volumen. 1.2T 1.4T das ist doch Mist!

Ich bin ja der Meinung wenn man sicher gehen möchte ein Auto zu haben was haltbar ist, dann muss es ein Gebrauchtwagen sein dessen Modellreihe mindestens 5Jahre auf den Straßen rollt. Dann hat man wenigstens Erfahrungswerte der bisherigen Erst- und Zweitbesitzer, was für Problme die Autos machen oder halt nicht machen.

Lieber ein Auto mit etwas mehr Hubraum aber aber "nur" durchschnittlicher Leistung, da fährt man meist besser.

Hallo,

bin neu hier im Forum und muß sagen einen schönen Edition One hast Du da aufgebaut. Macht auch wieder mal Lust bei meinem wieder mal etwas zu machen.

Die BBS und das Darkburgundy

Hi Lukas,

mit den Diesel von VW ist irgendwie ne merkwürdige Sache. Ich habe bereits den 2. als Daily Driver und weder beim 3BG (1.9TDi PD 131 PS aus 2005) noch beim 3C (2.0 TDi PD DPF 140 PS, MKB: BMP, BJ 2007) gab / gibt es großartige Probleme. Beide habe ich als Leasingrückläufer gekauft, der 3BG hatte 150Tkm runter, der 3C 159Tkm.

Den 3BG habe ich mit ca. 220Tkm nach genau 21 Monaten gegen den 3C getauscht. Am 3BG habe ich außer 2 mal Inspektion (alle Filter + Öl), einmal Spurstangenkopf und Spureinstellung keine weiteren Kosten gehabt. Selbst das im I-Net verfluchte Zweimassenschwungrad und das Fahrwerk der VA waren immernoch die ersten. Der Turbo und PD-Einheit auch. Da haben bei ca. 205Tkm selbst die Mechaniker beim Vertragspartner nicht schlecht geschaut, und sogar im System nach VIN recherchiert, und nichts gefunden, obwohl er bis er meiner wurde regelmäßig beim VAG war.

Der 3C ist bis jetzt auch unkompliziert: bis jetzt gemacht (hat 214Tkm): Stabikoppelstange VA Li., Stellmotor der EPB HA Re., Getriebeöl vor 1000km gewechselt, Der Händler hat da noch den Synchronring des 4.Gg beim Kauf vor 3 Jahren bei 159Tkm und komplette Bremsanlage erneuert (Scheiben, Beläge VA HA). Mehr war da nicht. Weder das ZMS noch der DPF noch der Turbo ist getauscht worden, und der Kombi fährt sich nach wie vor richtig geil.

was ich so gelesen habe meckern alle über defekte ZMS bzw. verstopfte DPF, oft schon nach 100Tkm und nach 5 / 6 Jahren. Und was ich so gehört habe, es liegt einfach meistens daran, dass diese Autos im Citybetrieb was diese Teile leider nicht ab können, vor allem das ZMS hält das sehr große (340 Nm) Drehmoment beim ständigen Anfahren nicht aus. Ebenfalls steigen viele nach 30 Jahren Benziner auf den Diesel um, und da gibt´s Probleme, weil ein TDi eben anders zu bedienen / zu fahren als ein Benziner ist.

Als ich vor einem Jahr beim TÜV war, da hat der Prüfer die Laufleistung nicht glauben wollen, als er die abgaswerte sah, da hat der Variant bereits 190Tkm drauf

bei den gebrauchten TDi´s ist immer größte Vorsicht geboten, selbst die 110PS (Golf IV) gab´s mit ZMS, dass auch kaputt sein kann. also auf das ZMS achten (bei Besichtigung 1.gang rein, bremse halten und Kupplung langsam kommenlassen und wieder auskuppeln, wenn es rasselt wird teuer, entweder Ausrücklager oder das ZMS selbst) und sonst wie bei allen anderen Dieseln: Zahnriemen, Spannrolle, ggf. DPF auslesen lassen usw.

Was gut sein soll ist ein 1.9TDi mit PD und 101 PS bzw. 105 PS, für Passat zu schwach, aber für Golf ausreichend.

also ich kann das mit der Mehrlenker VA beim 3BG nicht bestätigen, bei meinem war bis zum Verkauf immernoch die erste drin, und hat ihre Arbeit richtig gut gemacht. Ich hatte einen der Letzten BJ 2005, EZ 8/2005

Beim Passat 3B (1997 bis 2001) gab´s mehr Probleme deswegen, dann kam aber die erste große Modelpflege und dann wieder eine (da kamen 2004 die gleichgroßen ASP Li. und Re. inkl. Blinker). Das Fahrwerk der VA ist überarbeitet worden und wesentlich besser geworden. Auch muss man beim 3BG (habe so gehört) nicht die kompletten Lenker tauschen, sondern es soll möglich sein nur die betroffenen Buchsen auszutauschen. Ob das stimmt, kann ich nicht bestätigen, habe sowas nie machen müssen, nach 220Tkm waren immernoch die ersten Lenker samt Buchsen drin

Auch die Problematik des 2.0 TDi PD kann ich auch nicht bestätigen, meiner ist halt ein BMP, der soll wesentlich besser als die anderen 2.0TDi´s sein, gab´s einige unterschiedliche, alle mit 140 PS und PD, allerdings mit unterschiedlichen PD-Systemen, dann als 16V und mit und ohne DPF. Über den BMP hört man sehr viel gutes. Und über den 1.9 TDi im Passat nicht so viel schlechtes, weil diese nicht so oft vertreten sind wie die 2Liter, die ersten BJ, also 2005, 2006 (bis 8/2006= da gab´s die erste kleine Modelpflege, mit überarbeiteten Motoren, Zyl.Köpfen und der WaPu Halterung) sind alle von Fehlern geplagt. Danach wurde es besser.

Oder ´nen Octavia nehmen, auch VW, aber von anderer Kundschaft gefahren, günstiger wie Passat, größer und praktischer als ein Golf V

Und ab Octavia II sehen die auch richtig gut aus

fahrwerk ist echt nen traum, kann ich auch immer wieder nur sagen. bin am sonntag ja auch über 200km gefahren bei dem tollen wetter und wollte garnicht mehr aussteigen

ich fahre meinen serien PF wenn es sein muss auch mit ner 5 vorm komma. bei normaler fahrweise steht eigentlich immer ne 7 vorm komma. hatte allerdings auch schonmal 40l in 200km weg.

wie macht sich das fahrwerk?

Mein PL schluckt laut MFA um die 7,5 bis 8,5 wenn ich "normal" fahre. Wenn sich etwas flotte unterwegs bin sinds 9+X :wink:

Ja erzählt mal ein wenig von dem AP Fahrwerk! Ich bin zur Zeit auch dabei zu überlegen ob ich nicht etwas Geld sparen soll und solch eines anstatt eines KW V2 oder H&R Mono- oder Twintube nehme.

oh dein Verbrauch ist nicht überl..meiner braucht wenn ich echt komod rumtiegere so 6-6,5 L...für ein 20 jahre altes Motörchen schon gut..bei mal flotterer Fahrweise..so ca. 7-7,5..Max!!dann muss ich hald früher zur "Tränke"..wobei ich dieses Jahr erst 1x Tanken war für 20 Euro..also kaum unterwegs gewessen..aber dafür Sonntag mitn 1er Pirelli wieder ne Runde gedreht..Verdammt das macht schon Spass damit..Klein,Leicht,und brazelt mit dem SCHRICK herrlichst....