Kraftstoffpumpe

Moin,

der wird die Pumpen erst ansteuern wenn das Relais Zündungssignal bekommt. Dürfte normal sein. Dein Problem sind eher verschlissene Einspritzdüsen, da tropfen die Leitungen leer. Dann dauerts halt.

Grüße, Jörn

Zitat von Der Golf Zwei

Moin,

der wird die Pumpen erst ansteuern wenn das Relais Zündungssignal bekommt. Dürfte normal sein. Dein Problem sind eher verschlissene Einspritzdüsen, da tropfen die Leitungen leer. Dann dauerts halt.

Grüße, Jörn

Genau so ist es bei der K-Jetronik.

Es könnte auch der Druckspeicher der an der Hauptpumpe unterm Auto hängt defekt sein.

Du hast übrigens eine KA-JETRONIK 😉

Die Einspritzventile haben die TN 026133551

Dazu die passenden Dichtungen 034133557E, 035133557A

Falls der Einsatz kaputt geht 035133554 mit der Dichtung 035133557

Der Druckspeicher hat die TN 431133441C

Falls es dir weiterhilft.

Die Pumpe muss bei Zündung an kurz anlaufen. Würde mal schauen, ob bei der Pumpe auch Strom ankommt.

Zitat von Gerhard1969

Pumpe muss bei Zündung an kurz anlaufen. Würde mal schauen, ob bei der Pumpe auch Strom ankommt.

Nein muss sie nicht! Bei der K-Jet und ihren Verwandten laufen die Pumpen erst an wenn ein Signal von der Zündspule kommt.

Bei Digifant, Monojet, etc ist das was anderes.

Ich hab auch einen GX, und da hört man bei Zündung an jedes mal ganz deutlich die Pumpe anlaufen für ca Eine Sekunde. Ich meine die Pumpe in Catchtank. Im Tank ist ja auch eine.

Die K-Jetronik hat einen mechanischen Warmlaufregler. Und bei der KE geht das per Temperaturfühler über das Steuergerät soweit ich weiß. Der mechanische Regler ist vorne am Block angeschraubt. Da wo die beiden kleinen Schläuche ran gehen so wie bei Deinem GX.

war hier auch gerade Thema:

ich kenne es weder vom DX noch GX.

Zitat von Gerhard1969

Ich hab auch einen GX, und da hört man bei Zündung an jedes mal ganz deutlich die Pumpe anlaufen für ca Eine Sekunde. Ich meine die Pumpe in Catchtank. Im Tank ist ja auch eine.

Aber GX ist ja KE-Jetronic. Sicher, dass es bei der K genauso ist?

Zitat von Provi

Was ist denn nun wieder eine KA-Jetronic?

KA-Jetronic ist eine aufgerüstete Variante der K-Jetronic. A steht für "abgashart". Gegenüber der K-Jetronic verfügt das System der KA über ein Steuergerät und ein Taktventil, wodurch eine Art Lambdaregelung ermöglicht wird.

Ich kenn bei VW nur die K und die KE- Jetronic. Und den GX müsste es au als K-jetronic gegeben haben. Die KE hat ja das Taktventil und das Steuergerät für die Lambdaregelung.