Wenn ich danach gehen würde, was ich noch nie gesehen habe gibt es nicht, dann gäbe es keine blaue Mauritius und kein Corona.
Irgendeinen Sinn wird VW schon gesehen haben das Dings da hinzusetzen, vielleicht benötigt die MFA neue ZE das im Gegensatz zur alten.
Wenn man "VW RP Motor" bei Gockel in die Bildersuche eingibt findet man diverse Motorraumbilder wo das Ding zu sehen ist.
Der gehört dahin. Der ist leer und dient wohl zum glätten von Druckspitzen für die MFA. Wurde mindestens im letzten Modelljahr verbaut, vielleicht auch schon 90.
Wenn man sich die drei Bilder im ersten Beitrag anguckt, dann dürfte das blaue Kabel mit der gelben Öse die Schirmung des Lambdasondenkabels sein. Gehört an Masse, z.B. da wo inzwischen an der Ventildeckelecke der Stehbolzen abgerissen ist.
Die Schirmung ist außenrum bis da wo das Kabel sich aufteilt, das Kabel innen geht dann zu dem braunen Stecker (der inzwischen auch ab zu sein scheint) Nähe Ventildeckelecke. Das darf nicht zusammenkommen, innen und außen.
Und der untere dünne Unterdruckschlauch gehört an den Temperaturfühler für den Kaltlaufregler, War ich gestern falsch davor, irgendwo muß der Unterdruck für das System ja her kommen.
Gibt ja doch noch Hoffnung.
Ich weiß eh nicht was er da macht. Auf diesem Bild geht der untere dünne Unterdruckschlauch nach unten, auf dem von heute scheint der Schlauch hinter der Zündspule zu verschwinden. Dazu dürfte dann noch irgendein Kaltlaufregler verbaut sein, dazu gehört der Temperaturfühler Nähe Ansaugbrücke. Dieser hat mit dem serienmäßigen Unterdruckgedöns nichts zu tun. Nicht dass da jemand auch noch auf dumme Ideen kommt weil der Schlauch "paßt".
Du solltest dir jemanden suchen der Autos hauptberuflich repariert. Der hat das in der Regel 3,5 Jahre gelernt und vielleicht noch einen Meistertitel erworben.
Oder die andere Variante: du solltest es lassen uns hier zu veräppeln.
Wozu? Das Kabel ist an der neuen Lambdasonde dran, und dein Kabel für den Öldruck hängt da lose runter Richtung Getriebe, das blau/schwarze. Das blaue mit der gelben Öse ist was anderes, kann man nicht sehen auf den Bildern wo das hinkommt.
Im übrigen hängt dein Verteiler genauso "bescheuert" wie hier:
Kann man um 90 Grad drehen. Dann ist da genug Platz in beide Richtungen für den Stecker um den ZZP mal vernünftig einzustellen .
Klemmschraube (M8, SW13) lösen, Verteiler im Uhrzeigersinn drehen (kann man bei 90Grad an den Zündkabeln abschätzen), dann die vier Zündkabel zu den Kerzen jeweils GEGEN den Uhrzeigersinn eine Stellung weiter wieder aufstecken.
Sache von ca. 2 Minuten.
Der gelbe Stecker ist zum Fehlerauslesen, da ist normal nichts dran. Und da das ein Motometer Kombinstrument ist, wird wohl die Platine durchgeschossen sein. Das MM KI reagiert empfindlich auf fehlende Masse am Zylinderkopf. Und so wie es da aussieht würde ich sagen, die Masse war nicht immer gegeben. MFA dürfte auch nicht gehen.
Moin,
mit Blitz, ohne Blitz, drinnen, draußen. Doof zu fotografieren, schlecht sind sie alle nicht. Stk 10+ Versand.
Grüße, Jörn
Zigarettenanzünder hat eigentlich einen 3-fach Stecker. Dass der Kontakt für die Beleuchtung weiter an der ZE aus einem Einzelstecker kommt halte ich für unwahrscheinlich.
Was sind dass denn für Kabelfarben? Ich sehe da grau/blau, und dahinter lila? Ist das lila Kabel da mit dran?
Grau/blau ist Instrumentenbeleuchtung, wenn ich da jetzt aus dem Kopf nicht völlig falsch davor bin.
Dann muß das Kabel doch irgendwohin noch Verbindung haben. Das dürfte dann doch der Fehler sein.
