Beiträge von Wuerfler

Sofern ein Gutachten vorhanden ist, kein Problem.

Ja mit VCDS oder ähnlichen kein Problem. Hab ich selber gemacht bei meinem Passat, TÜV sollte das nicht jucken.

MFG

Die können normal drinnen bleiben, außer sie sind beschädigt. Sollte aber nicht der fall sein.

MFG

Ja da müssen platten verschweißt werden damit der richtig verschraubt werden kann.

Speziell sind die eigentlich nicht, kann man sich selber zurechtbiegen, müssen nur die richtige Dicke haben.

Definitiv besser, schöner und stabiler als der Murks von Wiechers.

Normalerweise wird sowas als Eigenbau eingetragen, kommt aber auch aufn Prüfer an wie er das handhabt, bzw ob er es durchgehen lässt.

Wie er es einträgt ist auch abhängig vom Prüfer.

Bei unsrer Einschweißzelle im Rallyeauto ist dass recht kurz gehalten, Einschweißzelle von Hersteller... Nummer... fertig, Ist aber auch von einem DMSB Zertifizierten Zellenbauer mit Zertifikat

Prüfer fragen ist dass Sinnvollste.

Hast du überhaupt schon rausgefunden wie deiner auf D3 umgebaut wurde? KLR oder Minikat.

Ich würd dass verbauen was eingetragen ist.

Ich habs gelesen und verstanden.

Ja ich weis das man selber einen Flexen kann.

Trotzdem wird zwischen "normal" und G60 unterschieden und sind somit auch nicht gleich so wie du behauptest.

MFG

Zitat von Master Chain

Selbst die Kotflügel vorne sind Identisch nur bei den g60 Teilen ist oben eine Aussparung damit man auch Breitere Reifen fahren kann...

Falsch, G60 Kotflügel sind oben vom Werk aus obenrum komplett ausgeschnitten, sowie die zwei eckigen Löcher zum verschrauben der Verbreiterung. Die Radhausschale ist auch entsprechend abgeändert

MFG

Ich vermute mal er wurde per KLR oder Minikat auf D3 umgebaut, und irgendwann flog alles wieder raus.

Währst nicht der erste wo es so gemacht wurde.

Und ja sollte eigentlich in deine Papieren eingetragen sein

MFG

Abend,

ja haben die selben Befestigungspunkte

Kein Problem,

falls du noch keine 288er hast, ich hätte noch eine komplette mit Radlagergehäuse, alles gestrahlt und neu gepulvert.

MFG

Servus,

nein die Achsschenkel vom A3/Golf 4 passen nicht an die Golf 2/3 Achse, auch nicht an die Plusachse.

Wenn du ne 288er fahren willst, brauchst die komplette Plus Achse vom 3er mit Bremsanlage

MFG

Suche ein paar dinge

PF/2E Nockenwelle

PF/2E Krümmer

PF Hosenrohr

2E Kat die "lange Ausführung"

MFG

Dass sich Alu und Edelstahl nicht vertragen ist ja eigentlich nix neues. Da is bis jetz noch jeder Hersteller drübergefallen. KW hats auch vor ein paar jahren erwischt als sie die ersten Edelstahlgehäuse rausgebracht haben.

Nennt sich Kontaktkorrosion und lässt sich bei solchen Verbindungen nicht vermeiden.

Daher sind bei KW die Verstellringe inzwischen aus Kunststoff

Zitat von stahlwerk

Ist aber so, sonst würde ich es hier nicht beschreiben !

Wenn mein empfinden aber anders is als deins... doof ne.

E egal weil jeder ne andre Meinung, Erfahrungen etc hat.

Da er aber selber schreibt mehr auf Landstraße zu fahren würd ein Normales Fahrwerk z.B. Bilstein B8 mit Eibach, H&R Federn auch ausreichen.

Da er auch kein nacktes Blech etc will ändert sich ja auch nicht viel am Fahrzeuggewicht, somit wird's keine Probleme mit zu harten Fahrwerk geben.

So wie ich dass jetz verstanden hab wird's ein 2er mit G60/Turbo Umbau mit fast Normaler Ausstattung.

Da er von Rennsportoptik geschrieben hat dachte ich an nacktes Blech, Käfig etc so wie´s halt sein muss.

MFG

Also die von mir genannten Fahrwerke hab ich alle schon selber gefahren.

stahlwerk Klar ist ein CS um einiges Straffer als ein Normales aber weder im 2er GTI (auch ausgeräumt etc) noch im RS Octavia wahr dies so Schwer zu handeln wie du es beschreibst.

Ein Fahrwerk wie z.B. das KW V3 ist meiner Meinung nach übertrieben für´n Straßengebrauch.

Aber in der Sufu sollte zum Thema Fahrwerk eigentlich genug zu finden sein.

Warum BBS Felgen? Sind meiner Meinung die langweiligsten Felgen am 2er.

Wenn´s Richtung Rennoptik gehen soll steck doch klassische ATS Motorsport, OZ Rallye oder Route drauf.

Warum teures Alcantara verwenden? Dachhimmel kannst e weglassen, A-Brett würd ich beflocken lassen. Als Türverkleidung tut´s ne Kunsstoffplatte auch.

Was machst mit Teppich etc?

MFG

Was das Fahrwerk betrifft und mit TÜV sein soll vertrau ich noch immer auf H&R normal oder CS ist beides super oder Bilstein B14.

Was hat es mit den * aufsich?

MFG

Ja hab ich, fahrs ja selber im Cabrio. Kann ich dir die Tage wenn ich zeit hab einscannen und zusenden.

Welche Farbe haben deine Federn?

Als ich noch 2er gefahren bin hab ich im Winter eigentlich alles gefahren von 13-15 zoll, egal ob stahl oder Alu, was halt grad rumgelegen hat.

Inzwischen gibt's fast alle Größen für Sommer und Winterreifen

MLB rausfinden hilft zum größten Teil Tante Google.

MFG