Beiträge von Wuerfler

Ein Umbau auf PF Kopf bringt dir absolut gar nichts.

Die Verdichtung wird über die Kolben gemacht, daher müsstest du Kolben umbauen.

Würde ich persönlich nicht machen. Entweder nen Turbo drauf (wurde ja schon oft gemacht) oder den Motor verkaufen und was anderes holen.

Wie lief er den vorher mit der alten Welle?

Zitat von MK.Matthias

Fzg.-Schein vom Ibiza anbieten, der hat mit dem ABF das CHE drin.

Der ABF hat im Ibiza das CDA drinnen.

CHE ist der 8v gti

Ja warum sollte das nicht gehen? Natürlich muss der Rest zum Motor passen.

Ich glaub dein prüfer will nicht 😜

Zitat von Franzmann

Was ich mich noch frage, ist, ob die Lambdasonde dann nach unten verlegt wurde. Denn im Krümmer + Heizung könnte es der Sonde zu warm werden.

Also bei meinem 95er Cabrio mit ABS Motor und original Euro 2 wahr die Beheizte lamda im Krümmer verbaut.

Zitat von Panzermensch

Avus Snowflake

Die sind zu klein für die G60 bremse

Zitat von Panzermensch

ATS Cup

Und die gehen nur mit Spurplatten drüber

Zitat von talermania

BBS ist klar die jetzt nicht gerade

Die würd ich auch nicht draufstecken, langweiliger geht's ja gar nicht 😄

Mir fallen da noch ATS Motorsport ein, oder was von OZ, Turbo, Rallye Racing, Ultralegera, Route, oder Zender Turbo

Das kann man damals verwendet Aluminium liegen, ist mir bei meinen Zender Turbo auch so gegangen, und die wurden vom Profi gemacht.

Zitat von Silent Engineer

Ich denke kleiner Unterschied ist dann doch erkennbar

Ach da hast du doch mit Photoshop nachgeholfen 😜

Geile und saubere Arbeit

Zitat von Mauricemk216

Dbilas 284°, 11,7mm Ventilhub, überschneidung 2,1mm.

Ne 284er in nem RP würd ich nicht fahren/einstellen wollen.

Zumindest nicht wenn die Monojet draufbleiben soll.

Da ne vernünftige Einstellung zu finden könnte schwierig werden.

Ich würd was zwischen 260 und Maximal 272 Grad verbauen.

Wobei Ventilhub und Spreizung auch eine Rolle Spielen

Zitat von Silent Engineer

Vielleicht gehe ich zu einem späteren Zeitpunkt nochmal da dran

Von Supersprint bzw Powersprint gab's mal ein Katersatzrohr für'n PL, das hätte so ne Biegung, vielleicht ist sowas noch aufzutreiben.

Der ist falsch drinnen, einmal ausbauen und umdrehen

Ja das ist leider ein bekanntes Problem dass die Golf 2 Domlager sehr schnell kaputtgehen.

Am besten gleich auf Domlager vom Golf 3 umbauen (Meyle HD zum Beispiel), dann hast du ruhe

Zur Info, der 9A wurde im US Golf Serienmäßig verbaut.

Evtl kann dir der freundliche weiterhelfen.