2Y auf Seilzugschaltung

Hallo,

2Y ist doch ein 020 Getriebe! Das wird über Gestänge geschaltet. Ich glaube nicht dass das Getriebe auf Seilzug umbaufähig ist. Du hast meiner Meinung nach nur zwei Optionen:

1. Umbau auf Gestänge und 2Y weiterverwenden
2. 02A Getriebe für Seilzug kaufen

Hast du eine Hydrauschlische Kupplung?

Falls du das 2Y am G60 fahren möchtest, dann unbedingt die Nieten gegen Schrauben tauschen (ARP-oder VW-Schraubsatz)

VG

Gab es das 2Y nicht im Passat mit Seilzugschaltung?

soweit ich weiß gab es im Passat (ohne Syncro) nur folgende GKB (02A/02J):

• AFE
• AFF
• AGC
• ASA
• ASB
• AMA
• ATW
• ATX
• AYH
• AYK
• AYM
• AYP
• CAT
• AGK
• CCM
• AYY

Eine Schaltung mittels Gestänge funktioniert meiner Meinung nach mindestens genau so gut! Um die Präzision beim Schalten zu verbessern, würde ich einmal alle Buchsen, Lager /Kugeln neu machen und entsprechend fetten. Wenn zusätzlich noch das Golf 3 Tilgergewicht verbaut ist, schaltet sich das schon sehr gut!

Eine Seilzugschaltung ist natürlich die moderne alternative, wobei die ersten Generationen des Schaltturms (02A) als schlecht bezeichnet werden (Keine Ahnung ). Diese werden häufig durch die Golf 4 (?) Variante (02J/02M) ersetzt.

Wie ist den dein Plan? Den PL in deine G60 Karosse verbauen? Da wäre evtl. der Wechsel des Getriebes, auf den Typ 02A, einfacher gewesen.

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Zitat von amun-re

Falls du das 2Y am G60 fahren möchtest, dann unbedingt die Nieten gegen Schrauben tauschen (ARP-oder VW-Schraubsatz)

nur mit den Schrauben alleine ist es nicht getan

Zitat von BAO

nur mit den Schrauben alleine ist es nicht getan

Ok...und was willst Du, von einer Diff-Sperre mal abgesehen, noch dran verbessern am 2Y außer Getriebeöl in 75w140 ?!

Etwa gerade verzahnte Radsätze...?

Je nachdem wie viel Km so ein Getriebe gelaufen werden diverse andere teile wie Lager, Dichtungen ect. fällig.

Ausserdem eine verstärkte Kupplung weil man bei so einem Umbau von 228mm auf 210mm zurück rüstet.

Zitat von BAO

Je nachdem wie viel Km so ein Getriebe gelaufen werden diverse andere teile wie Lager, Dichtungen ect. fällig.

Dichtsatz samt neuen Lagern ist eigentlich obligatorisch beim zerlegen bzw revidieren.

Zitat von kutscher-uli

Ausserdem eine verstärkte Kupplung weil man bei so einem Umbau von 228mm auf 210mm zurück rüstet.

Und von der größeren Kupplung mal abgesehen ist beim 020er Getriebe bei 200Nm Drehmoment Ende der Fahnenstange in Punkto Dauerbelastung.

Und sowas schafft schon ein gut gemachter PF bzw ein 2,0 ltr.-Umbau.

Nur der G60 Syncro hat Seilzug, alle anderen Syncros haben Gestänge.