Beiträge von amun-re

Zitat von Golf_II_GL

Naja, er sprang nach 3 Sek. Orgeln an und lief sofort rund, nahm Gas an etc. Und das beim PN, der ja gem. des allgemeinen Tenors eher zu den zickigeren Motoren gehört. Aber das kann ich so bisher nicht bestätigen.

Ich bin mit meinem PN auch sehr zufrieden. Voraussetzung ist natürlich eine gute Wartung und Pflege des Vergasers. Problematisch wird es erst wenn wichtige elektrische Bauteile, wie der DKA, defekt bzw. verschlissen sind. Die Ersatzteil Versorgung für den Vergaser ist meines Erachtens das größte Problem bei dem Motor.

Zitat von BAO

Welches Steuergerät mit welcher Teilenummer suchst du denn ?

sieht Anhang

Die Masseverbindungen sind in Ordnung und wurden auch entsprechend kontrolliert. Irgendwie muss es wohl was abbekommen haben. Wie auch immer. Das komische ist halt das es eigentlich das tut was es machen soll. Es schaltet nur zu wenig Spannung durch. Bei Zündung sind auf der Steuerleitung zum Realis für ca. 2 Sekunden 1,4V und wenn der Motor läuft (KPR gebrückt) auch. Der Motor läuft auch einwandfrei. Werde nen anderes Stg probieren - sofern ich eins bekomme.

Danke für deine Tipps

SLP's habe ich mittlerweile

Nen Massefehler hatte ich auch in Verdacht. Plusleitung ist in Ordnung. Hatte jetzt nach geguckt in den SLP. Auf Pin 3 des Steuergerätes liegen nur 1,4 V an. Denke mittlerweile dass das Steuergerät sich verabschiedet hat

Hallo Forum,

wie schon im Titel geschrieben suche ich den SLP für die Kraftstoffversorgung des KR's mit alter ZE. Es sind zwei Steuergeräte verbaut.

Falls mir wer helfen kann bitte melden

Zum Hintergrund: Steuergerät steuert die Benzinpumpen bei Zündung nicht richtig an. Auf der Leitung zum KPR liegen nur 1,4 - 1,8V an.

VG

Was für einen Wasserkühler willst du verbauen? Passt der, wie Original, an den LLK dran?

Ohne jetzt alles in diesem Thread gelesen zu haben: Ist die Hinterachse ausgemittelt?

Ich fahre 195/45/15 und bin damit optisch als auch von den Fahrleistungen her zufrieden.

50er Querschnitt, wie von stahlwerk erwähnt, ist natürlich ein Tick günstiger.

Also der Motor bewegt sich schon ordentlich. Hydros höre ich nicht in deinem Video.

hätte auch noch einen in Neu da! 32683.

ich habe ein ST XA verbaut und bin damit sehr zufrieden.

schöne Basis! Wie sieht es mit Rost aus? Gerne mehr von dir und deinem Golf!

Zitat von Silent Engineer

Naja

CuNifer-Schneidring_unzulaessig.pdf

Wie der das rausfindet? Magnet dran gehalten der Schlingel!

Das Dokument ist von 2016 - da gibt es mit Sicherheit aktuellere Informationen. Natürlich musste irgendwann die Verwendung von CuNifer geprüft werden und war vorher ein EM!

EDIT:

Die DIN 74234 "Hydraulische Bremsrohre Bördel" im Abschnitt 3 gibt Bremsrohre mit dem Werkstoffkurzeichen CuNi10Fe1Mn (2.0872) für die Verwendung im KFZ -Bereich frei.

Daher absolut TÜV fähig.