Beiträge von amun-re

Nein, das habe ich von einen Aufbereiter machen lassen. Ist bei den Felgen kein Spaß

Danke dir! Die Felgen sind Nanolack versiegelt. Da reicht Wasser um die schnell wieder in Topform zu bringen. Mit den Blinkern habe ich auch schon überlegt. Bin ich aber noch nicht ganz sicher, ob mir das gefällt. Erstmal stehen andere Sachen an - wie radhausvebreiterungen vorne wieder montieren. (Vorher kommt aber noch Schutzfolie dran)

weil ich heute die neuen Felgen auf den Golf geschraubt habe und ich endlich mal wieder Golf fahren konnte.

und vorher prüfen welche VDD verbaut wurde (Gummi vs. Kork). beim Umbau auf Gummi entsprechend neue Stehbolzen bestellen. (Gibt es auch komplett als Set).

Gefällt mir auch sehr gut muss ich sagen!

Aus dem Video heraus würde ich sagen, dass die Ansteuerung richtig funktioniert. Was ist mit der Eigen und Stellglieddiagnose?

Der PN reagiert im übrigen sehr schlecht darauf, wenn der Luftfilter nicht verbaut ist! Insb. weil die Unterdruckschläuche nicht angeschlossen sind. Zuhalten ist da nicht unbedingt hilfreich. Einfach mal ausprobieren.

Zitat von Atako

Ist die markierte Klappe gemeint ?

ja die meine ich

Führ doch mal eine Stellglied und Eigendiagnose aus. Ich tippe persöhnlich auf den Vordrosselsteller (ist natürlich alles geraten). Was macht die Starterklappe? Die müsste im Kaltstart komplett geschlossen sein.

Ja ist normal, das wollte ich damit sagen

Bei mir ist der Unterdruck vom Verteiler auch am BKV angeschlossen. Das sollte so normal sein. Und selbst wenn nicht: Unterdruck ist Unterdruck

naja aber da frage ich mich wie das Wasser in das Auto kommt? Ich finde das ist schon ein schlechtes Zeichen. Vor allem wenn das vorher nicht der Fall war !

oh nein, das hört sich nicht gut an ich wünsche dir Erfolg und Durchhaltevermögen bei diesem Projekt

Wir sehen uns auf dem Forentreffen

Klingt interessant. Wie genau funktioniert das Werkzeug ?

Alternativ könnte auch die 2te Stufe des Vergasers hängen. Die setzt bei ungefähr 2000 Umdrehungen ein. Wenn die geschlossen bleibt, könnte so ein Phänomen entstehen.

Aber wenn du dich nicht an den Vergaser ran traust musst du wohl eine gute Werkstatt finden.

Ja die kann mal fest sitzen. Mit WD40 oder ähnlichen behandeln und mit einem Gummi Hammer sachte runter schlagen. Alternativ versuchen ein bisschen zu hebeln mit einem geeigneten Werkzeug.

Soweit ich weiß zünden die VW Motoren nach der Folge 1-3-4-2

So habe ich es auch geschrieben

Ich richte mich gerne an die Pierburg Dokumentation. Den original VW Reparaturleitfaden empfand ich als wenig hilfreich. Wie ich auch immer wir haben beide recht

Hey,

nein es geht um unterschiedliche Steuergeräte Nummern wie in dem Service Nachtrag beschrieben:

7.18167.05 unterscheidet sich von 7.18167.07 und 7.18167.08 was den Anschluss der Prüflampe für eine korrekte Leerlaufeinstellung angeht.

Zitat von witti

Interessant ist, dass der Motor auch mit neuer Lambda im Leerlauf zu mager läuft.

Zitat von witti

Die Schläuche habe ich natürlich auch am Austauschvergaser ausgetauscht, bevor ich ihn montiert habe.

Daraus schließe ich dass du einen Austauschvergaser eingebaut hast? Dann ist es durchaus möglich, dass die CO-Schraube nicht richtig eingestellt ist. Das kann man selbst ohne Werkstatt einstellen. Die Eigendiagnose ist erstaunlich genau. Ich habe letzten August meinen PN so eingestellt und Top Werte bei der AU bekommen! Wenn Falschluft auszuschließen ist, würde ich da ansetzen.

Alle Informationen wie der 2EE einzustellen ist, findest du hier unter 2E-E Ecotronic®. Dioden Prüflampe ist jedoch Grundvoraussetzung! Bei der Einstellung ist auch noch das verbaute Steuergerät zu beachten. Da gibt es unterscheide beim Anschluss der Prüflampe (hat mich in den Wahnsinn getrieben ).

Viele Grüße

bei meinem Umbau konnte ich die originalen Golf 2 Bremsseile weiter verwenden. Das war kein Problem.

Kann es sein dass deine Leitungen aus dem Schlachter umgebogen worden sind? Oder gibt es unterschiedliche Leitungen in Abhängigkeit von irgendwelche PR Nummern ? Bin da etwas überfragt.