Hat jemand Erfahrung mit dieser Kupplung oder dem Hersteller? Ich denke das 240nm für einen ABF wohl ausreichend sein sollten, oder spricht da was gegen?
Natürlich in Verbindung mit einem 2Y oder ähnl.
Beim Kombiinstrument der alten ZE ist die dynamische Ödruckkontrolle auf der L-förmigen Platine im Tachometer untergebracht. Auf der Rückseite erkennt man das an der Steckleiste zum anschließen an die Leiterfolie.
Bei der neuen ZE ist die dynamische Ödruckkontrolle im Drehzahlmesser bzw in der Uhr integriert.
Dein Tacho ist ein echter Frickeltacho, Gehäuse von der alten ZE, Tachometer ohne Aussparung für die Platine der dynamischen Ödruckkontrolle also zumindest das Gehäuse von der neuen ZE, die Leiterfolie ist ohne Anschlußstecker für die Ödruckkontrolle also auch neue ZE, die Anzeige für die Wassertemperatur ist mit Kontrollleuchte also wieder alte ZE.
Ich weiß das die ersten Modelljahre des Golf 2 Diesel keine dynamische Ödruckkontrolle hatten, müsste man in der Akte nachsehen wie lange genau.
Du brauchst für das KI einen passenden Tacho alte ZE inkl Platine + Leiterfolie alte ZE mit Drehzahlmesser.
Domteppich hatte ich auch entdeckt, war aber nur einer, daher uninteressant.
Der Rote sieht sogar richtig gut aus,
aber 320 € ist er zwar vermutlich wert, mir aber zu heftig. Da versuche ich lieber erst mal die Billiglösung mit 2 Dosen von diesem Zeug:
Dann oute ich mich hier mal: Ich finde den ziemlich geil.
Mit den Felgen ist es vielleicht etwas zu viel rot, die dürften gerne silbern sein. Aber alles in allem sehr schön.
Alternativ die Karosserie schwarz, weiß oder silbern lackieren, aber die rote Ausstattung auf jeden Fall drin lassen. 90er-Trash-Deluxe.
Ich gucke immer mal nach roten Teppich für meinen Jetta, habe ich mal auf einem Foto gesehen und fand ich wirklich toll!
Du meinst alten und neuen Flansch vergleichen ob da irgendwas anders ist?
Dichtung war auf jedenfall die selbe.
Genau das würde ich mal machen, es gibt definitiv zwei verschiedene Flansche. Bestenfalls ein weiterer Punkt den du ausschließen könntest.
Nein, das hat damit nichts zu tun.
Das würde ich nicht so einfach behaupten! Fest steht das das Flanschbild des Ölfilterflansches um die 1990er Jahre mal geändert wurde. Es gibt zwei verschiedene Flansche (unabhängig von der Anzahl der Anschlüsse) und dementsprechend auch zwei verschiedene Dichtungen. Ich würde den Flansch zumindest mal abnehmen und das kontrollieren, so wäre das zumindest sicher ausgeschlossen!
Ja, hat es. Zumindest glaube ich das
Dann hat es keinen Bremskraftverstärker sondern eine elektronische Hochdruckpumpe. Da kann es dann schon Zusammenhänge geben wenn die Ströme auf falschen Pfaden unterwegs sind!
Hat dein Auto ein ABS?
In diesem Link findest du den kpl Räderkatalog, vielleicht hilft dir das.
Beiträge von Kutscher-Uli - Seite 2 - VW Caddy Forum + Community
Ich reinige solche Bohrungen immer mit einem einzelnen Draht aus einem alten Bowdenzug. Der ist erstens steif genug um nicht umzuknicken und zweitens hat er durch seine Wendelung eine gute Reinigungwirkung.
Nein, das nicht, habe hier nicht solche Gefälle wie im Harz z.B.
Das Radlage hat kein Spiel, das ist geprüft.
Ich habe ja zwei Füße, damit kriege ich sie auch ohne Gefälle richtig heiß 😂
Hast du die Bremse schon mal richtig heiß gebremst? Wenn sie danach immer noch quitscht würde ich mir das Radlager vornehmen!
