Tims 84er GTI

Der Vorbesitzer gibt leider keine Antwort darauf, wie der Golf abgestellt wurde.... Ich nehme mal an in einer nassen Garage oder Carport.

Kurz vor Weihnachten hatte ich mir noch eine Hutablage besorgt. Die will der Vorbesitzer noch bezahlen, weil er beim Kauf keine dazugeben konnte.... Bin gespannt, ob er zu seinem Wort steht.

Der Tankgeber hatte auch noch Kabelbrüche, dass ich die Kabel noch neu machen musste:

Das Anlöten des dünnen grünen Kabels ging sehr kompliziert. Wenn der Tankanzeiger nicht gehen sollte, dann muss ich da nochmal ran.

Habe dann eure Tipps befolgt, die Zündkerzen raus genommen und mal den Schlüssel rum gedreht. Die Benzinpumpe hat gesummt und der Anlasser klang auch super. Wollte dann aufgeregt alles zusammenbauen, um ihn zu starten, aber habe gehört, dass es unterm Auto abpfeift und Benzin ausläuft. Evtl. hält meine Schlauchschellenlösung den Druck nicht oder der Filter ist zu... Muss ich noch nachschauen. ☺

Zwischen Pumpe und Tankgeber ist ein Stück Schlauch eingesetzt.

Wenn das zerfallen ist, dann einfach neu machen.

Der Tankgeber beim NZ deines Sohnes sollte die Pumpe aber gar nicht haben richtig?

Zitat von Dimm210

Kurz vor Weihnachten hatte ich mir noch eine Hutablage besorgt. Die will der Vorbesitzer noch bezahlen, weil er beim Kauf keine dazugeben konnte.... Bin gespannt, ob er zu seinem Wort steht.

Der Vorbesitzer will die Hutablage scheinbar doch nicht bezahlen... Naja wenigstens hat sie nur 40€ gekostet

Zitat von Dimm210

Wollte dann aufgeregt alles zusammenbauen, um ihn zu starten, aber habe gehört, dass es unterm Auto abpfeift und Benzin ausläuft. Evtl. hält meine Schlauchschellenlösung den Druck nicht oder der Filter ist zu... Muss ich noch nachschauen. ☺

Habe gesehen, dass das Benzin Leck von einer losen Verschraubung am Filter kam. Festgezogen und die Übergangslösung der Schellen gegen richtige Ohrschellen getauscht - Top.

Um eine frische Batterie zu haben, habe ich mir noch das Bosch Ladegerät aus dem Black Friday Thema gekauft. Das ist echt geil, danke an Andy für den Tipp.

Diesmal habe ich den Startversuch auch per Video festgehalten, aber seht selbst:

Er geht allerdings gleich danach wieder aus. Ich hoffe, er hat keine versteckte Wegfahrsperre...

Habe den Zusatzluftschieber geprüft, der öffnet und schließt wie er soll.

Das bedeutet, die Fehlersuche geht weiter

Zitat von Dimm210

Er geht allerdings gleich danach wieder aus.

Habe dann die Tage mal mit Bremsenreiniger nachgeholfen und er lief damit. Das heißt, die Spritzufuhr ist irgendwo unterbrochen.

Beim Lösen der Benzinleitungen am Mengenteiler kam Benzin rausgespritzt, also kommt da was an.

Am Kaltstartventil genauso gelöst, auch da kommt Sprit an.

Habe dann die Einspritzventile rausgenommen und die Pumpe überbrückt:

Da kommt statt eines Sprühkegels ein einziger Strahl raus... Ich gehe davon aus, dass der uralte Sprit für Ablagerungen an den Ventilen gesorgt hat und er deswegen immer wieder aus geht.

Habe mir nun überlegt, dass ich den Motor nicht weiter zum Laufen bringe und das Auto auch nicht versuche auf die Straße zu bringen, sondern ich fange nun mit dem Restaurieren an.

Ich freue mich, jetzt endlich den Schritt zu gehen und bin schon voll aufgeregt und motiviert.

Los gehts mit dem Zerlegen! (Achtung langer Text)

Bei der Front angefangen, um dem Motor an die Wäsche zu gehen:

Habe alle Kabel beschriftet, um nachher noch zu wissen welcher Stecker für was ist. Es gab 4-5 Stecker, die ohne Gegenstück waren. Da muss ich nochmal schauen wofür die sind (vielleicht Vorbereitungen für Sachen, die meiner nicht hat...)

Der Auspuff ging gut ab, aber die Klammerlösung am Krümmer mag ich nicht. Das hatte bei meinem Jetta damals beim Lastwechsel immer gequietscht. Mal schauen, wie sich das hier später entwickelt.

Endschalldämpfer war beim Kauf damals schon abgefallen.

Als nächstes konnte der Motor raus und zur Seite gestellt werden. Der wird erst ganz am Ende überarbeitet:

Danach gings am Innenraum weiter. Türverkleidungen und Teppiche raus. Dabei war die linke Türfolie schon defekt, rechts sah es noch in Ordnung aus.

Mit dem Armaturenbrett Ausbau konnte ich dann den Kabelbaum durch die Spritzwand nach innen ziehen und habe ihn mal ausgebreitet:

Links und rechts sind die Leitungen aus dem Motorraum, oben alles vom vorderen Innenraum und unten alles was nach hinten geht. Somit war der Innenraum jetzt leer.

Dann die Karosserie außen noch weiter zerlegt. Unter den Radläufen überraschenderweise kein Rost, lediglich hinten rechts, wo der Golf eh an vielen Stellen geschweißt ist und wieder rostet. Ich vermute, dass die Seitenwand dort mal ersetzt, aber nicht gut konserviert wurde.

Als letztes Kotflügel, Scheiben und Türen ausgebaut, womit das Zerlegen jetzt abgeschlossen ist:

Da ist noch aufgefallen, dass der linke Kotflügel mal abgebaut und nachlackiert wurde, weil der gar nicht diese dicke Karosseriedichtmasse zur Tür hin drauf hat, wie üblich.

Am Scheibenrahmen vorne gibt es ein paar Roststellen, die bereits abgeschliffen waren, aber der Rost wieder durch kam. Da war also auch schon jemand zugange.

Aber für mich nicht schlimm und ich habe mich sehr gefreut, dass alle Scheiben heile raus gingen inkl. Dichtungen.

Im Fußraum habe ich Scherben gefunden und die Scheiben sind von unterschiedlichen Herstellern. Vermutlich waren da mal welche kaputt. Der Fund von 50 Pfennig unter dem Beifahrerteppich hat das Zerlege Erlebnis abgerundet.

Jetzt ist die Garage voll und die Karosse kann entrostet und geschweißt werden.