Kaufberatung für Golf 2 Neuling..

Würde den 1.8er Motor mit den Kennbuchstaben RP Favorisieren hat 90PS und die Motorsteuerung ist sehr anspruchslos und Wartungsfreundlich im Vergleich zu einen Vergaser

Wobei eigentlich alle 2er Motoren recht zuverlässig sind sofern kein Wartungsstau besteht

Unter 200.000 km is ein guter anfang aber bei einen Wagen mit Kompletter Historie würde auch ü 200k keine abschreckung sein vorallem da man die gängigen Motoren hinter her geschmissen bekommt oder sich an die Motorpalette vom 3er Golf bedienen kann

GL hat eine bessere Grundausstattung und ab dem Facelift (erkennbar an den fehlenden Dreiecksfenster) die Größeren Stoßstangen die Geschmackssache sind

Aber ansich ist sowas zu vernachlässigen da du jeden CL auf GL/GT Niveau aufwerten kannst

musst nur halt damit leben das er in den Papieren ein CL bleibt

Scheibenrahmen vorne, Heckblech unter der Stoßstange (sieht man bei den Breiten nur nachm abbau) und ganz fies Radkasten hinten rechts beim Tankdeckelbereich von innen

Gutes gelingen bei der Suche

...diese Golf 2 hier wären, zumindest laut Fotos und Beschreibung, zumindest eine Besichtigung wert:

https://www.ebay-kleinanzeigen…oston/1118996595-216-1956

https://www.ebay-kleinanzeigen…-1991/1124324473-216-1978

https://www.ebay-kleinanzeigen…lf-cl/1108043111-216-1987

Golf 2 mit 1,8/RP Motor findet man nicht so oft wie den 1,6/PN Motor. Es gibt auch 1,8er und 1,6er ohne Kat ( 84 & 72 PS ), die kosten halt einiges an Steuer mehr aufgrund der schlechten Abgasnorm...würde ich persönlich nicht kaufen oder man hat später vor auf Motortuning samt Doppelvergaser zu schielen, dann ja. Nimm Dir bei der Besichtigung Zeit und 2 Auffahrrampen mit und stelle auch unangenehme Fragen ( Vorbesitzer, Service, Rechnungen zu erst verbauten Neuteilen usw ).

Viel Erfolg !

Kauf das Auto mit der besten Karosse (Lackzustand, Rost, Unterboden)! Und gib dafür lieber auch deutlich mehr Geld aus. Karosserie- und Lackarbeiten sind teuer (wenn Du nicht selbst schweißen und lackieren kannst).

Die Ausstattung (CL,GL,GTI), Motorisierung (ich wollte allerdings den "großen Block", d.h. ab 1,6l) und die Laufleistung sind m.M.n. nebensächlich. Der Allgemeinzustand sollte überzeugend sein.

Und für einen Motorumbau hast Du doch schon einen Spender (den Audi TT 8N).

Kleiner Tipp noch: Es ist aus meiner Sicht gut zu wissen, wo das Auto in Dtl. sein "Leben" verbrachte. Hier im Erzgebirge wird regelmäßig Salz gestreut. Das konnte man an meinem recht gut erkennen. Eine ähnlich "schlechte Region" ist aus meiner Sicht z.B. Bayern.

Historie, Historie, Historie, Schiebedach, Klima.... Mäusekino. Sind selten und dürfen dabei sein.

Die Laufleistung ist irrelevant. Die Motoren sind einfach. Früher oder später wirst du da ohnehin ran müssen. Sehe das nicht als Problem, freue dich lieber auf die Lösung.

Bedenke: Das Alter eines Motors, ist die Summe seiner Kaltstarts!

...nur mal so am Rande bemerkt:

Alle von mir verlinkten Golf 2 haben KEIN Schiebedach !

Zudem, der eine mag eines haben, der andere eben nicht. Mein silberner CL hat auch eines und das ist tadellos in Schuß.

Deshalb auch immer beim Besichtigen ALLES checken: Heißt außer auf Rost auch darauf achten das alles funktioniert und etwaige Anbauten/Zubehör entweder eine ABE besitzt oder eingetragen ist. So eine Besichtigung dauert halt auch mal `ne halbe bis dreiviertel Stunde OHNE Probefahrt. Und ohne Probefahrt sollte man besser eh kein Auto kaufen...!

Wichtig ist nur eines:

Der Blechzustand.

Die Technik kann man reparieren, ist der Rost erstmal im Auto wird's schwer den wieder weg zu bekommen.

Der 2er ist ja dafür bekannt, dass er eine gute Karosserie hat.

Natürlich kann der Rost heute nach über 30 Jahren überall sein Unwesen treiben. Gerade bei Unfallschäden in der Vergangenheit blühts oft gerne und viel.

Was mir wichtig wäre wenn ich mir so ein Ding hole:

- Unverbastelt

- gute Karosserie

- Servolenkung (gerade bei größeren Rädern - außer du siehst aus wie Arnold Schwarzenegger ,-)

- eventuell Schiebedach

(damit die Hitze im Sommer auch mal raus kann, gerade wenn er länger ein der Sonne geparkt hat)

- 5 Gang Getriebe - Dem Verbauch und dem Lärmpegel zu Liebe (zur Not auch Umrüsten)

- Einspritzmotoren bevorzugt. Sehr sparsam und wartungsarm

Sollte es dennoch ein 70 PS Vergaser werden, dann einfach bei der Besichtigung drauf achten wie er am Stand läuft, wie er anspringt und wie er durchzieht.

Hast du beim Beschleunigen das Gefühl, er dreht so zäh hoch als würdest du nen schwer beladenen Hänger hinterher ziehen, dann stimmt was damit nicht. Normal sind die schon auch spritzig.

Was für mich gar nicht geht sind die 50 PS Vergaser und die Saugdiesel. Die sind für das heutige Verkehrsaufkommen nicht mehr ausreichend motorisiert.

Die Diesel, vor allem die Turbodiesel haben bei höheren Laufleistungen oft Probleme mit Rissen in den Köpfen. Das kann schnell ins Geld gehen.

Ansonsten wäre mein Geheimtippe der 80 PS TD mit Ladeluftkühler. Ein bisschen mehr Ladedruck und etwas mehr Einspritzmenge und er hält mit einem GTI super mit. Mit H-Kennzeichen darf der dann auch in die Umweltzone.

Was willst/kannst Du denn ausgeben? Logisch- am liebsten mit 20tkm aus erster Hand, VW-gewartet usw. für 800€. Das wird aber eher schwierig...

Sicher gibts GTi/G60/Rallye o. dgl. für 7-40T€. Aber das kannste bei div. Onlineportalen selbst herausfinden.

Relativ gute Autos mit nachvollziehbarer Historie und km-Stand beginnen wohl bei 2500€. Aber da hat Stahlwerk einige Vorschläge (die aus meiner Sicht gut sind) oben schon benannt.

TD=Turbo Diesel und somit wohl nur mit H-Kennzeichen fahrbar wie es scheint.