Beiträge von saxcab

Hast Du die Suche schon einmal irgendwo eingestellt (Cabroforum oder bei Golf1.info)?

Ich habe einen Gaszug vom Getriebe zum Vergaser vorgestern wiedergefunden, auch eine originale Tachowelle war dabei.

Ich mach mal ein Bild...

Zitat von PNliebhaber

Hat sich jetzt erstmal erledigt..., habe bei Zahnriemen wechsel endeckt das der Motorblock durchgerostet ist. Was soll man sagen, das ganze Kühlwasser ist jetzt schon rausgeflossen. Wird wohl ein Ersatzmotor fällig.

Das interessiert mich aber mal wirklich!

Kannst Du von dem Schaden Bilder einstellen?

Danke für Deine Mühe.

Aus welcher Ecke kommst Du?

Zitat von saxcab

Ich lasse den erhobenen Zeigefinger mal weg...

Ich muss den Zeigefinger dann doch erheben, weil Du an einem m.M.n. nicht ganz unbedeutenden Teil, nämlich der Bremsanlage, schraubst. Entweder Du gewöhnst Dir an, Fotos vom Zustand vor der Demontage zu machen oder Du solltest die Finger von sowas lassen. Mehr schreibe ich hierzu nicht, es liegt allein in Deiner Verantwortung...

Nein, das muss und darf nicht so.

Wo liegt die Trommel denn an? Das merkt man doch, ob die Bremsbacken der limitierende Punkt sind oder was auch immer. Hast Du die Radlager auch gewechselt?

Ich lasse den erhobenen Zeigefinger mal weg...

Hattest Du den >5Jahre jungen Biosprit abgelassen und durch was zündfähigeres ersetzt?

OT: Der Romanschreiber ist wieder da...

https://golf1wiki.de/index.php?title=Hauptseite

Vielleicht kennst Du es auch schon...

Um 1993 rum erzählte man mir, das Klimaanlagen bis zu 10PS "fressen" können. Sicherlich bei Vollast und seinerzeit war die Steuerung nun auch noch nicht so weit entwickelt. Ich konnte das natürlich nicht prüfen, habe erst ca. 1997 mein erstes Auto mit KA bekommen...

Zündung stimmt bei dem neuen Motor?

Geht es um die Befestigung der Schwungscheibe an der Kurbelwelle oder der Druckplatte an der Schwungscheibe?

Erstere sind M10er, letztere M7er(?) Schrauben. Bei letzteren könnten die 25 oder 30Nm passen.

Grade gesehen, Moers. Da kann ich nicht helfen...

Aus welcher Region kommst Du denn? Ggf. findet sich jemand, der mal bei einem gefundenen Exemplar mit hinschaut.

Hhhmmm, der Motorblock ist Grau- oder Lamellenguss und hat Eisenbestandteile die rosten können. Darum wird der Block mehr oder minder aufwendig ab Werk lackiert.

Das Getriebegehäuse ist eine Leichtmetalllegierung. Da rostet mit Sicherheit nichts. Das die Austauschgetriebe ggf. schwarz lackiert wurden hat nichts mit Korrosionsschutz zu tun.

Das durch Salz "aufgeblühte" oder durch Öl-Dreck-Mischung verhunzte Oberflächen nicht mehr schön werden, wurde durch eine Lackierung ggf. beim Instandsetzer kaschiert.

Wenn es hübsch werden soll mußt Du Dich selbst quälen. Messingdrahtbürste-Bremsenreiniger-Messingdrahtbürste-Bremsenreiniger usw.

Natürlich gibt es auch Experten, welche das komplette Getriebe sandstrahlen lassen und sich über einen nachfolgenden Getriebeschaden wundern...

Evtl. wäre Eisstrahlen eine Alternative, habe das aber noch nicht selbst probiert.