Beiträge von saxcab

Darum fragte ich doch nach den Querlenkern...

Hast Du diese erst im eingefederten Zustand, d.h. auf den Rädern stehend (und paar mal "durchwippen" der Karosse schadet auch nicht) festgezogen?

Hast Du nur die Dämpfer getauscht oder auch die Querlenker draußen (ausgebaut) gehabt?

Wer glaubt denn wirklich an eine "Lebensdauerfüllung" für Getriebeöle? Das kann nur von Menschen mit >60 Jahren Schraubererfahrung stammen. Auch die Kontrolle des Ölstands und dessen Korrektur ist nicht ausreichend.

Die G1/G2/G3/G4-Getriebe haben z.T. über VIERZIG Jahre mehr oder minder zuverlässigen Dienst hinter sich. Und sorry- kann man an 20,- bis 30,-€ Ölwechselkosten wirklich was sparen? Das glaube ich nicht...

Unabhängig davon sollten die "Bedienkomponenten" wie Schaltgetsänge und -buchsen getauscht oder zumindest geschmiert werden.

Sorry- ich würde einfach mal eine Werkstatt um Hilfe bitten. Fernhilfe übers Internet hat m.M.n. hier seine Grenze erreicht.

Der TE hat offenbar nicht wirklich Schraubererfahrung. Und ich würde ihm nicht empfehlen, die o.a. Testmethode f.d. Einspritzung auszuprobieren. Das scheint mir für jemanden ungeeignet, der schon ein Problem mit der Erkennung der Massekabel hat.

Ist nicht böse gemeint und gewiss ebenfalls nicht als Oberlehrerbeitrag zu werten, nur ein gut gemeinter Ratschlag.

Jeder von uns hat mal angefangen, das ist mir klar.

M.M.n. sind die oberen Federteller wichtiger als neue Dämpfer.

Fotos:

Golf 2 CL aus 09/1991

Sorry, war keine Absicht.

Da bleibt Ihr eben hier, ist doch auch angenehm.

Rein optisch passt das so, die Durchmesser kann ich jetzt nicht im Detail bewerten.

Wie kommt VW zu dieser Einschätzung und was ist für Dich das Problem? Wenn es nur der Rost ist bau die Scheiben aus und behandle...

Lambdasonde schon mal abgezogen?

Ansonsten im wiki mal bzgl. 2H nachlesen:

https://golfcabriowiki.de/index.php?title=Hauptseite

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Oder PoGo2fan - wäre eine Alternative... Sorry- letzteres war nicht ganz ehrlich gemeint.

PoGo schreibt gerade wieder einen Roman...

Ich hol einen Kasten Bier.

Zitat von pogo2fan

Scheint mir wenig plausibel zu sein.

Denn immerhin fährt man meistens auf Autobahnen mit erheblich höheren Durchschnittsgeschwindigkeiten als in der Stadt.

Und natürlich hängt der Kohlenverschleiß auch davon ab, mit welchen Drehzahlen eine Lima/std läuft.

Grüße

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Das ist Unsinn. Der Verschleiß der Kohlen ist völlig unabhängig davon, wie schnell man fährt. Die Lima dreht nun mal immer mit wenn der Motor läuft und liefert "Saft". Es ist dabei völlig nebensächlich ob der Motor im Kurzstrecken- oder Autobahneinsatz ist.

Höherer Verschleiß kann auch bei vielen (ggf. zusätzlichen) Verbrauchern auftreten.

Aber- über was "reden" wir eigentlich? Der Regler inkl. neuer Kohlen kostet keine 20,-€! Einfach austauschen und fertig.

Kleiner Seitenhieb:

Hardcoreschrauber besorgen sich natürlich neue Kohlen, passen die an und löten diese ein.

Zitat von Jens Heinicke

Nur mal doof gefragt, aber ist auf dem Bild von mäd² nicht der vom Golf 3 GTI/VR6 zu sehen. Die vom 2er haben doch die Kurbel am Wagenheber fest.

K.A., der in meinem 1991er im Kofferraum ist genau wie der auf den Fotos von mir bzw. mad². Nur eben brüniert (? also schwarz).