Beiträge von Car-man
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könnte nicht sein das du ganz einfach nur Kerzenstecker verkehrt gesteckt hast so das die Zündfolge nicht mehr paßt?
daher kommt das auch das schnelle glühen des Krümmer,ist mir auch passiert und man wundert sich wie so das mit einmal am glühen ist!
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Hallo und willkommen,
da es sich bei der Felge um eine Werksfelge handelt sollte keine Probleme geben.
Geh einfach ma lzu einer Abnahme/eintragungsberechtigten Organisation und sprich dort vor,frage welche Auflagen zur Eintragung verlangt werden (sollte eigentlich der Prüfer im Rechner haben).
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Wenn dem Fragesteller nicht klar ist welche Sicherungsform verbaut ist spielt es mit Sicherheit eine Rolle!!!
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Welch sind verbaut?
Die alten Tropedo oder neuen Flachen?
Die Flachen bekommst an der Tanke oder beim Zubehörhandel.
Mit den Trpedo sieht schon schlechter aus denke ich mal.
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Mach dir da keinen Kopf drum.wichtig ist das deryl.auf OT steht wenn gezündet werden soll und das die Reihenfolge paßt.
Wenn man das etwas falschmacht läuft der Motor auch nur beginnt der Krümmer zu glühen wenn die Reihenfolge der Zündungen falsch ist!
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Ein Arbeitstakt beim 4zyl. hat 2 Kw.umdrehungen=360° und beginnt auf dem 1.Zyl. gefolgt vom 4.Zyl.so das sich immer 2 Kolben auf gleicher Höhe befinden,wobei einer den Abreitstakt beginnt und der andere ihn gerade bendet.
Wenn der 1zyl. auf OT steht sind die Ventile geschlossen und die Zündung erfolgt.
Man schraubt zur kontrolle die Kerze des 1.Zyl.raus,führ einen langen Gegenstand ein,bewegt die KW.und beobachtet wo dieser sich hinbewegt,wenn nach unten dann soweit drehen das er wieder ganz oben ankommt.
Sind Nockenwellen und Kw.Markierung ander richtigen Position und der Verteilerfinger zeigt auf Zündung,liegt OT an.
OT= Obertotpunkt=Punkt wo der Kolben sich wieder nach unten bewegt.
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Wie schon gesagt wurde ist ein gebrauchter die bessere Wahl.
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Welcher Motor ist verbaut,Laufleistung,was wurde in letzter Zeit am Motor erneunert?
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Wenn dem so ist das die alten Probs wieder da sind sollte der Kabelbaum geprüft werden auf Brüche.
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Wenn du ganzjährig fährst ist die Ansaugvorwärmung eigentlich Pflicht.
Der hohe verbrauch und der schlechte lauf rühren daher,weil zuviel Kraftstoff an den kalten Teilen des Ansauges kondensiert .
Ab werk haben sie sich sicher etwas dabei gedacht als sie die Vorwärmung verbaut haben.
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Super - ich frag mal nen Kollegen - der will sowas glaube ich für seinen audi 80.
Wenn ein B3 oder B4 ist hat er 4x108 und 5 Loch wird da nicht passen.
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Hört sich nach einem Unterdruckproblem für mich an,wo das mit der Fußdichtung zu passt.
