Das Geräusch soll vom BREMSPEDAL kommen und nicht vom Kupplungspedal !
Es spricht auch nichts dagegen hier mal es Schmiermittel auf zubringen(sehr gute Erfahrung habe ich mit dem Schmiermittel vom ALDI - Nord in einer schwarzen Spürdose gemacht,wirkt fast Wunder.
Dann wärst du der erste der ein Kupplungspedal ölt, ich hab in 25 Jahren noch NIE irgendein Pedal ölen müssen, egal ob bei Privat- oder Dienstautos. Bisher war quitschende Kupplung eher ein Zeichen eines defekten Ausrücklagers.
Ein halber Liter in der Zeit ohne das man eine Verluststelle ausmachen kann ist recht viel,das mit dem Schmoder ist bei den Temperaturen eben so eine sache,wenn viel kurzstrecke fast normal.
Fahr mal eine Runde Autobahn und schau das auf Oeltemperatut kommst,sieh dann den vorher gereinigten Deckel an ob er wieder Schmoder hat.
Auch sollte der Oelstand IO sein.
Könnte ein Fehler am KI sein.
Besorg dir erstmal die passende Feder und bau sie ein,sodann stellst die Kupplung nach vorgabe ein.
wie kommte die Ferder denn überhaupt abhanden kommen?
Überdehnen kann man die der Kupplung nichts da wenn das Seil den Hebel hochzieht eine Stange gespannt wird,nach vorne drückt und dabei die Kupplungsscheibe von der Schwungscheibe löst und somit die Kraftübertragung trennt.
Wenn die Leitungen von der länge hinreichend sind und die Gewinde passen sollte nichts dagegen sprechen.
An sich ist eine Kupplung dann gut eingestellt wenn am Pedal ein LEERWEG von 150mm bis zum Druckpunkt gegeben ist.
Heißt mit der Hand das Pedal drücken bis man merkt das der Punkt ereicht ist wo es schwer wird.
Diesen LEERWEG stellt man am Kupplungsseil durch kürzen oder verlängern ein.
Ich würde empfelen auf Grund der datenschutzbestimmungen das Foto mit den Daten (persönliche )zu schwärzen oder ganz zu löschen,eh es zum Ärger kommt!!!
Alles anzeigenDu meinst so einen hier zb?
https://www.ebay.de/itm/VW-Cor…36dc3a:g:NuQAAOSw~llcTswR
Verstellung ist doch mit bowdenzügen nicht mit unterdruck beim 2er, war das anders bei spätern corrados?
Was hat ein Klimakühler mit der Sache die besprochen wird zutun???
Es gibt so Bücher (So mache ich ihn selbst kaput),ne ist Spass aber da wird dir weiter geholfen und ein zwani ist gut investiert.
Geh zum Dealer am Eck und kauf die Schalter neu und das Zündgeschirr auch,im nicht den Dreck aus dem Netz,da weißt nie was wirklich bekommst.
Warum zieht nicht erstmal die stecker von den Teilen und schauts was passiert?
Da es bei starken Lenkeinschlag und bein Anfahren ist sind zu 99,9% die Außengelenken der Antriebswellen.
Die kosten aber nicht die Welt und wenn die erneuerst,sowie die Gummimanschten hast wieder lange Zeit ruhe.
Zum wechsel nur das Federbein vom Dreiecklenker trennen und die Welle brauchts auch nicht ganz ausbauen,desweitern hast hinterher auch keine Einstellung von Spur und sturz nötig,sieht also schlimmer aus wie es ist.
Schau ob die Wasserabläufen im Wasserkasten frei sind denn wenn nicht kann stauwasser über die Lüftung nach Innen gelangen.
Schnelle Frage - schnelle Antwort sieht für mich immer danach aus bloss nicht die SUCHE nutzen bzw.selber über GOOGEL schauen was es zu der Frage bereits gibt sonder schon bevor die Frage formuliert wurde wird eine Antwort erwartet!
Es ist ja schön wenn sich neue Member in ein Forum einbringen wollen nur sollten sie erstmal in selbiges einlesen und sehen was und wie es so abgeht.
Da es eine original VW-Felge ist wirst keine Unterlagen groß finden denke ich mal.
Hast schon geprüft welche Werte/spiel eben vorhanden ist und die passenden Ausgleichscheiben besorgt?
Außer dem Drücker/Heber brauchts auch die Zange um die Plättchen zu entnehmen.
such dir besser eine freie Werkstatt welche sich mit noch mit "alten Autos" befast und lass die diese Arbeit machen weil die dann auch ein Sortiment von den Plättchen haben welche erst beim freundlichen ordener müßtes und wenn das was gemessen hast nicht past kannst wieder losrennen!
Erstens wer zu "Auto tot Unger" geht darf sich nicht über mangeldes Interesse beschweren,ist doch hinlänglich bekannt was da so läuft.
Ich hätte an deiner Stelle eine freie Werkstatt kontaktiert,die bekommen auch alles Info vom Hersteller für alle Fahrzeuge und geben sich noch Mühe um den Kunden zuhalten.
Wenn nur ausgelesen wurde und der Fehlerspeicher gelöscht ist es doch klar das dein Problem damit nicht behoben wurden ist.
Der Preis dafür das der Mecha mal auf das Fahrwerk schaut und den Stecker für das Auslesen einsteckt ist schon happich!
Da du was angezahlt hast wirst wohl die federn tauschen lassen müssen,ich hoffe das bei dem satten Preis das Vermessen und Spur einstellen dabei ist,wenn nicht bist in dem "Laden" nochmal 100€ los dafür.
Dann setz einfach gleich den Preis ein welchen dir der Schrotter gibt und die Regel wird eingehalten.
Geh zum Dealer am Eck,leg den Schein vor und nenne dein begehr.
Soviel mehr wie im Netz dir auch dort nicht abgenommen und hast Beratung vor Ort.
