Beiträge von Car-man

Bei dem Preis plus den Versandtkosten geh lieber zum Autoglaser und lass die Scheibe dort ersetzen.

TD=Turbo Diesel und somit wohl nur mit H-Kennzeichen fahrbar wie es scheint.

Diesen "Cachtank" gab es früher Serienmässig und besteht aus einem Plastebehälter in dem in der Mitte ein Steg ist sodas die Luft S_Föhrung darum geleitet wird bzw. ist in der Mittelplatte seitlich eine Bohrung.

Unten und Oben je ein Eingang für den Schlauch.

War bei den kleinen Motoren von 1,0-1,2l verbaut.

Sieht auf den Fotos nicht schlecht aus und hört auch alles soweit gutan.

Muss amn vorort ansehen und Probefahren.

Die Kilometer sind bei entsprechender Pflege nebensache,meine Tochter fährt eine Aigner mit über 300TKM.

Der wurde auch gelackt und die Technik auf vorderman gebraucht was zwar eineiges an E verschlungen hat aber hat sich gelohnt.

8V= 1 Endrohr

16V= Doppelrohr

Wenn du kompetene Angaben haben möchtes schau ins WIKI bei Golfcabrio.de !

einiges wurde ja schon angesprochen wie Scheibenrahmen.Heckscheibenrahmen,Motorisierung.

Die Preis für die einser gehen steil bergauf und wenn es nicht un dedingt ein 1er sein muss solltes auch nach 3,5er von 98-01 schauen weil da bekommt noch deutsche Modele die von Karmann gebaut sind.

Dort sind die Kotflügekanten zum Schweller meist rostig wegen fehlkonstrokt Wasserablauf.

BJ02-03 locken mit VOLLAUSSTATTUNG sind aber MEXICO Produkte und schlecht konserviert was zu Rost allen ecken und Kanten führt!

Die 3,5er in guten zustand sind für die hälfte des Preises der 1er zuhaben,Ersatzteile bekommt man bis auf komplette Kotflügel(hier gibts es eben nur anschweissbleche)im Teilehandel.

Hier sollte nur der 101PS 1,6l Motor gemieden werden da der keine Leistung hat und ständig nach Drehzahl schreit.

Gibt auch zum 3er Cabrio ein Form wo einem weiter geholfen wird.

Einfach 2E2 Vergaser Video bei Googel reinschmeissen und schon kommt was.!

Such nach SSP = SelbstStudienenProgamm von VW,es gibt im Netz Auch ein Video von VW für die Werkstätten wo der Vergaser erklärt wird und hinweise zur Fehlerbehebung geben werden.

Ganz ohne irgend welche Verbreiterungen wird wohl nicht gehen.

Ein Bördelgerät kauft man schon für ca.30€ und dann Verbreiterungen vom GTI an die gebördelten und vorher umgelegten kanten bringen solltes du schaffen.

Die Reifen müssen von der Mitte der Radnabe zu den Seiten abgedeckt sein.

Um den Prüfer zu überzeugen könnte es hilfreich sein wenn eine Kopie eines Fahrzeugscheines bekommst wo die Kombi welche du eingetragen haben möchtes drin ist.

Dann schau soweit vorhanden nach der VORFÖRDERPUMPE im Tank und wechsel das Benzinfilter.

Wenn du nicht bohren oder nieten willst wird wohl nur KAROSSERIEKLEBER weiter helfen.

Wird wohl so sein,mußt ja platz am Federbein haben das es nicht schleift.

Du wirst Platten brauchen und die Bereifung sollte 195/50x15 sein.

Das Röhrchen mit dem Stopfen ist für die CO prüfung und am Krümmer muss ein Anschluss dafür sein.

Endrohre welche nach unten abgewinkelt sind kommen meist an DIESEL.

Es wird schon daran liegen das die KOHLEN runter sind und ein neuer Regler kostet wie schon gesagt nicht die welt.

Wenn es die selber sein sollte dann wäre die Diode hin und es ginge nichts mehr,an sonsten verabschieden sich die Lager was aber nicht zum flackern der Kontrolle führt.

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Als bei meinen 1er Rocco die Schweller und Achsaufnahmen geschweißt werden mußten wurde die Karrose kurzerhand auf die Seite gelegt weil keine Hebebühne vorhanden war und das Ergebnis war hinterher 1A.

Liegt nicht im bereich des unmöglichen,wenn der eine hin kann es der andere auch sein oder war sogar schon vorher defekt,so das den falschen zuerst getauscht hast.

kann aber nicht schaden wenn den Nemmer auch ersetzt und dir dabei gleich die Kupplung selber mit ansiehts bzw,diese auch ersetzt.