Beiträge von Car-man

Ich bin kein SPEZI für das automatikgetriebe und kann dir den Tip geben das eine "dritte Schraube" zwischen Motor und Anlasser geben soll.

Hallo und willkommen hier.

Wenn du auf Schalter umbauen willst wirst die Schaltstange,Pedalerie,umlenkunghebel und ein Getriebe brauchen.

Macht Sinn wenn du den Golf selbst weiter fahren willst.

Automatik ist eh weniger gefragt,wenn du verkaufen willst dann so wie er ist.

Hallo,spiele mit dem Gedanken meine BBS 764 auf zubereiten bzw. aufbereitete zukaufen.

Die welche im Auge habe sind die Schlüsseln am Rand poliert und die Sterne noch nicht wieder montiert (sind in guten zustand).

Bin am überlegen ob ich sie lackieren in Wagenfarbe (Moonlligthblue) und Klarlack versiegeln oder PULVERN ( Farbe dann vielleicht ein Goldton ) soll?

Alternativ nichts weiter dran tun und original lassen.

Es werden eben einige Sätze angeboten,darunter einer mit golden Stern,wobei dieser mit "Nagelneuen Minervareifen ist (welche ich aber nicht benötige da die Michelin auf meine Felgen neuwertig sind).

Sie gegefallen mir eigentlich ganz gut.

Wenn ich diese erwerben sollte wären die neuen Reifen über (205/45x16 87 W ) und würde sie verkaufen.

Was würdet ihr an meiner Stelle machen?

Du mußt den alten Stopfen und durch einen NEUEN ersetzen.am besten gleich alle austaschen.

Dann drückst du nach dem du Löcher gereinigt hast die neuen einfach ein,sie dichten von selbst.

Immer darauf achten da man genügent Kühlmittel im System hat da es gleichzeit Rostschutz ist.

Hier schon versucht: https://www.proxyparts.de/auto…ge/ersatzteilid/14591789/

Du wirst ein Masseproblem haben.

Mal zu deinem Motor,es steht zwar auf dem Zettel im Kofferaum es ist ein PF aber was zeigt die Motornummer auf dem Block?

Bist du sicher das du überhaupt Hydrostössel verbaut hast?

Wenn ja und diese starke Geräusche machen sind sie entweder hin oder es es ist der Oeldruck zugering,hat nichts mit den bisherigen Probelm zutun.

Ja zwischen Krümmer und Hosenrohr sitzt ein Abestring als DIchtung.

Um den Fehler festzustellen mußt wohl den Kopf abnehmen und auch die Oelwanne,dann kannst du sehen wo das Probelm liegt.

Ja kann sein,wenn auf 2 Zyl. keine Kompression mehr ist haben da mit Sicherheit die Ventile aufgesetzt und sind nun krumm.

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