Wenn man jemanden auf die IGNORILISTE setzt ist es so das man keine von diesen verfasste Beiträge angezeigt bekommt und nicht das man nichts mehr von dem sieht was derjenige in andern Beiträgen postet soweit es mir bekannt ist.
Willst komplett ausschliessen von jemanden den du nicht magst etwas zulesen kannst nur das Forum verlassen oder keine Beiträge mehr aufrufen.
Also locker durch die Hose atmen und weiter gehts im Leben !
Der Motor bei meinem B4 ist ein ABT also 2,0l 66kw/90ps mit Monojet.
Es scheint das der ZZP überhaupt nicht stimmt,kann man aber erst sagen wenn man den Ventildeckel runternimmt und nach sieht ob die Ventile vom ersten Zylinder auf Überschneidung stehen und der Punkt der Nockenwelle auf die Markierung zeigt.
Liegt im Rahmen des möglichen das beim Zahnriemen wechsel nicht darauf geachtet wurde das die Markierung von Schwungscheibe und Nockenwelle/kurbelwelle zusammen passen.
Den verstellen Verteiler kann man einfach durch aus und einbau desselben leicht korigieren in dem man die Kerbe der Zwischenwelle längs zum Block stellt un den Verteiler mit der Kerbe Richtung Kühler wieder einsetzt,durch diese einbaulage des Verteiler läßt sich der ZZP durch verdrehen gut einstellen.
Das Filter befindet sich hinten bei der Pumpe und durch das drehen des Verteiler sverstellt man ja den ZZP und der Motor sollte darauf reagieren.
Am Verteilerfuß ist eine Klemme wo du die Schraube löst und dann den ganzen Verteiler nach rechts und links drehts wodurch sich der Zündzeitpunkt verändert.
Wenn der blaue stecker ab ist heißt dies für das Steuergerät "KALT" also mehr Kraftstoff einspritzen!
Da bei abgeklemmten Rücklauf auch mehr Kraftstoff zur Verfügung stht ist in dem Bereich Kraftstoffdruck und Vörderung zu suchen.
Hast den Kraftstoff-Filter n schon erneuert?
Wo Gummi verbaut war wird der Korben auch ausreichen.
Panzerband würde es tun.
Die Kappe könntes du einfach mit einem Korken ersetzen,original ist ja auch ein Gummipropfen drauf und ein Drehzahlmesser bekommt sein signal von der Zündspule.
Soweit ich weiss sind die ersten Ziffern der Teilenummer auf das Modell bezugen und die weitern den Baugruppen zugeordnet.
Somit sind die Domlager für Corrado und Golf 2 wohl gleich .
Der BLAUEFÜHLER sagt dem Steuergerät ob der Motor kalt oder warm ist.
Wenn er abgesteckt ist geht das Steuergerät auf Notlauf.
Wenn du startest solltes du den Verteiler leicht verdrehen und schauen ob der Motor zünden will,dazu ist natürlich eine 2.Person von nöten.
