Vorstellung: Golf 2 1,6 PN (GL)

Da fehlt der zweite Keilriemen . Der Golf hat tatsächlich zwei von den Dingern. Einer treibt die Servopumpe an (der von dir bestellte) und der andere die WaPu und die LiMa.

Atako: Kauf die Ersatzteile besser beim Fachhändler vor Ort oder bei Fachhandelplattformen im web anstatt bei e..y...ist nur eine gutgemeinte Empfehlung:

https://www.daparto.de/Zahnrie…ity&page=1&kbaTypeId=4048

...wenn Du mit den Maßen nicht sicher bist, den alten Riemen vermessen ! Ich hab mich da selbst schon bei vertan oder der Anbieter wegen fehlerhafter Datenbank, trotz Eingabe der Schlüsselnummern/Daten.

Zum ermitteln der korrekten Riemenlänge nimmst einen "Rollmeter" oder ein Schneidermaßband und die richtige Breite, dafür genügt ein normales Lineal oder ein Meßschieber. besser ist natürlich immer wenn die Maße auf dem alten Riemen noch erkennbar/lesbar sind !

Im Kofferraum innen am Heckblech ist ein Zettel aufgeklebt, wo alle Ausstattungscodes stehen. Die Codes stehen auch hier im Lexikon.

Kannst du schweißen?

Wenn nicht, über vorher an einer ausgedienten Karosse. Diese dünnen bleche schweißen sich wohl nicht so leicht, weshalb man da auch schnell Murks bei machen kann.

Gut, dann lerne das, ich hatte bisher leider keine Möglichkeit, das fällt mir immer wieder mal teuer auf die Füße .

Aber das wird noch! Viel Erfogl wünsche ich Dir!

Moin,

der patscht in den Auspuff. Kontrollier mal die Zündung. Hat meiner auch gemacht wenn die Zündung zu früh stand. Ich geh ja mal davon aus, das die Steuerzeiten stimmen?

VG.

Thomas.

Die Zündung kann man beim PN auf gut 20° v.OT einstellen ohne Probleme. Die 16° v.OT ( Werksangabe ) bezieht sich auf Normalbenzin mit 89ROZ, das es damals noch gab bei nur 9:1 Verdichtung. Und da es heute nur noch Super mit mindestens 95ROZ gibt, kann man die Zündung an den besseren Sprit anpassen. Der Vorteil ist dabei, der PN ( auch der RP ) verbraucht weniger und zieht besser bzw man haucht im so ganz unkompliziert etwas mehr Leistung ein.

Wenn die Abgasanlage fällig ist, am besten gleich eine in 50mm drunter ab Katalysator vom GX oder RP...passt p&p.

Ansonsten gutes Gelingen !

Zitat von stahlwerk

Die Zündung kann man beim PN auf gut 20° v.OT einstellen ohne Probleme. Die 16° v.OT ( Werksangabe ) bezieht sich auf Normalbenzin mit 89ROZ, das es damals noch gab bei nur 9:1 Verdichtung. Und da es heute nur noch Super mit mindestens 95ROZ gibt, kann man die Zündung an den besseren Sprit anpassen. Der Vorteil ist dabei, der PN ( auch der RP ) verbraucht weniger und zieht besser bzw man haucht im so ganz unkompliziert etwas mehr Leistung ein.

Wenn die Abgasanlage fällig ist, am besten gleich eine in 50mm drunter ab Katalysator vom GX oder RP...passt p&p.

Ansonsten gutes Gelingen !

Die AGA ist bei meinem noch nicht fällig. Ab Kat passt der Durchmesser P&P? Sollte ich den Krümmer auch (auf was?) wechseln? Sorry für OT.