Stahlwerks neues und letztes Golf 2 Projekt / Golf 2 "Boston" 1,8

Nachdem ich ursprünglich in Punkto Golf 2 eigentlich keine neuen Projekte mehr machen/beginnen wollte, außen meinen GTI weiterhin zu erhalten und zu pflegen, packte es mich nun doch wieder !

So beschloß ich, mich auf die Suche nach einen 1,8er RP zu gehen. Bedingungen: vernünftiger Zustand und zu einem bezahlbaren Preis ( das Thema "Preis Golf 2" kennen wir ja alle zur Genüge ! ).

Ich wußte aus Erfahrung...einfach wird das nicht !!!

Nach gut 2 monatiger Recherche fand ich einen Golf 2, bei dem beide Bedingungen passten...und das noch nur 150km entfernt.

Also kurzerhand Termin gemacht und hin gedüst. Der Golf 2 stand bei einem Ford Autohaus und wurde im Kundenauftrag angeboten.

Nach genauer Inaugenscheinnahme des Fahrzeuges und sämtlicher Unterlagen ging es an die Preisverhandlung. Meine Bedingung waren zudem TÜV/AU neu und die alterschwache Batterie mußte einer intakten Batterie weichen. Leider konnte man sich hier ( erstmal ) nicht einigen...man lag noch gut 500 Euro auseinander. Mit der Option des Autohauses auf eine neuerliche Preisrücksprache mit dem Auftraggeber/Kunden fuhr ich ohne Golf 2 erstmal wieder nach Hause.

8 Tage nach Besichtigung kam dann ein Anruf, man kann sich auf die von mir vorgeschlagene Summe zum 2er Golf doch einigen.

So geht die Sache nun seinen vereinbarten Weg. Im Januar werden TÜV/AU erneuert und eine neue Batterie hält auch Einzug, sodaß einer problemlosen Überführung mit Kurzzeitkennzeichen nichts mehr im Wege steht.

Fortsetzung folgt... !

Da ja nunmehr Jahresende ist und man entsprechend Zeit bzw auch mal Langeweile hat, wurde mal der Lagerbestand an Golf 2 Teilen gecheckt.

Heißt, was hab ich noch an Teilen da, was kann ich daraus machen...?!

Fazit: Ich kann aus dem Vollen schöpfen...zum Glück. Und damit auch im Prinzip die Pläne umsetzen welche ich für den "Boston" in silber ( LD7V ) so im Kopf habe.

Im Einzelnen heißt das Folgendes...und da geht es zuerst mal an die Fahrzeugfront:

Die bei der Reparatur eines leichten Frontschadens montierten/verwendeten Kotflügel aus dem Zubehör, welche unterirdische Spaltmaße zu Haube und Türen haben, werden durch orig. VW Kotis ersetzt, welche noch in LD7V lackiert werden müssen. Der Golf wurde bei der Reparatur im Prinzip schnell und grob zusammengeschustert !

Der gesamte Unterboden incl. Radläufe, beides in super Zustand, werden neu konserviert, ebenso die Hohlräume.

Die Hinterachse kommt raus und wird gestrahlt, gepulvert.

Eine orig. VW Unterbodenstrebe am Unterboden/Mitteltunnel wird montiert.

Der Motor incl. Zündung bekommen ein "Rundum Sorglos" Inspektionspaket und danach wird gemacht.

Motor/Motorumfeld:

Golf 2 G60 Krümmer/Hosenrohr/Kat-Kombi

Redspec Gruppe N Auspuffanlage

Nothelle Sportnockenwelle 266°

Fahrwerk:

Bilstein B4 mit H&R 35mm Federn

Querlenker mit R32 Gummilager, Stabilagerung komplett in PU

HA in PU gelagert.

Räder:

7x15 oder 7x16...mal sehen.

Interieur:

Soweit erstmal Serie bis auf Raid 1 Sportlenkrad in 360mm Durchmesser und KI mit Drehzahlmesser

Neuer Schaltsack und neuer Schaltknauf

Exterieur:

Spiegelgehäuse in Wagenfarbe

Griffleiste Kofferraum in Wagenfarbe

Original VW Doppelscheinwerfergrill

Schwarze Rückleuchten von Fifft oder Hella oder schwarz-rote Rückleuchten.

Schwarze Blinker vorne Stoßstange

Original VW Radlaufverbreiterungen vom Golf 2 GT

Auf jeden Fall wird der Golf 2 wieder recht dezent und zeitgenößisch gestylt...das ist mir wichtig !

Fotos werden folgen.

Bis demnächst hier auf diesem Kanal und Grüße an alle,

Steel

Natürlich bringt eine 4-2-1 Abgasführung beim PN/EZ/RP was...die abgastechnische Erklärung hatte ich ja schon öfter hier erläutert.

Was Sportnockenwellen angeht, da kann man welche von 262 bis 270 Grad verbauen.

Also ich tu da nicht viel anpeilen an Leistung. Ob das jetzt 5 oder 8 PS sind nachher spielt keine grosse Rolle.

Ich hab halt so viel an Teilen noch da liegen, da finden die auch eine sinnvolle Verwendung. 😉

Ja, das mit den bescheuerten Klammern hätte man auch wie bei anderen VAG Modellen mit einer schraubbaren Flanschverbindung besser lösen können !

Ich habe diese Klammermurkserei immer schon gehasst an den Karren...😡

Zitat von 19e-pg

Wenn man das passende Werkzeug hat gehen die Super

Das habe ich. Trotzdem ist es in meinen Augen "beschissen" gemacht.

Zitat von 19e-pg

Mit der anderen Nockenwelle verzeiht das die "puller "RP Einspritzung oder hast du Möglichkeiten die Steuerung neu einzustellen ?

Darauf gehe ich hier nicht näher ein, das tut hier nichts zur Sache.

Wenn es nichts bringen bzw funktionieren würde, täte ich es nicht machen...soviel sei gewiß.

Kurz gesagt: Ich bin diese leidigen Leistungs- und "ob es was und wieviel bringt"-Diskussionen schlichtweg leid.

Oder anders gesagt:

Es soll doch jeder bitte seine eigenen Erfahrungen mit machen und sich danach selbst fragen...war es gut oder her nicht ?!

Nimm es nicht persönlich.

Polospieler :

Zuerst mal, der Abgaskrümmer vom Golf 3 mit ABS/ADZ Motor ist im Prinzip der gleiche "Knoten" wie beim RP/PN/EZ...eine kurze und ungünstige 4-1 Rohrführung in ein dünnes Sammelrohr. Halt beim Golf 3 geschraubt anstatt geklammert beim Golf 2 !

Die beste VAG Seriennockenwelle für den RP/PN/EZ ist die vom Golf 3 Gti mit AGG Motor.

Warum: Weil diese weniger Öffnungswinkel hat als die PG und PF Nockenwelle, jedoch 10,6mm Ventilhub !

Insofern im nur 9:1 verdichteten RP/PN/EZ die eindeutig bessere Wahl. Weil je mehr Öffnungswinkel umso weniger effektive Verdichtung !

Auspuffanlage, einen 50er Rohrdurchmesser durchgehend. Hab halt die 55er Redspec Gruppe N da liegen, kommt sie auch drunter.