Ich komme noch einmal kurz auf die ursprüngliche Aufgabenstellung zurück um dann später wieder abzuschweifen.
NZ:
keine Ahnung.
PN:
Mein Golf kam mit diesem Motor zur Welt. So schlecht ist der nicht. Und evtl. Probleme mit dem 2EE kann man auch oft lösen. In das Thema kann man sich einlesen. Und oft sind auch die Steuergeräte schrott, weil im Wahn den Fehler zu finden bei laufendem Motor irgendwelche Stecker abgezogen werden. Und das kann in die Hose gehen. Eigene Erfahrungen. Motor geht mit G-Nocke und anderen Düsen richtig gut. Aber wenn was nicht läuft, muss man sich in das Thema reinfuchsen, Fachleute zu finden ... viel Spaß.
RP:
Mein 2. Motor im selben Golf. Drehmoment aus dem Keller (auch wenn Turbofahrer jetzt lachen). Obenrum zäher wie der gemachte PN. Aber mit langem ATH Getriebe super langstreckentauglich und mit knapp unter 7 Litern auf der Bahn fahrbar.
Karosse:
Lieber einen Golf mit sehr guter Substanz und dem falschen Motor als den richtigen Motor zu wählen und eine Rostbude. Ein Motorumbau ist schnell gemacht, wenn es sein soll. Blecharbeiten und Lackierung gehen richtig ins Geld.
H-Kennzeichen:
Hier denke ich wie einige meine Vorredner. Ist Corona erst einmal durch, braucht man neue Ziele. Und der Umweltschutz steht da berechtigterweise weit oben. Dann kommt auch die Umwelthilfe wieder aus ihren Löchern und schon ist in den Innenstädten unter Euro 5 Schluss. Und auch "H erst ab 40" wurde schon oft diskutiert. Und die Chromstoßstangenfahrer mögen die Plastikstoßstangenfahrer eh nicht. Sind ja keine richtigen Oldtimer.
Wenn ich 2022 mein H bekomme, also der Golf, dann mache ich das.
Aber jeder so wie er will.
