Beiträge von benzinfuchs

Hallo lieber Kenny,

irgendwie hast Du nur Problemfälle.

Erste der Chrom, der keiner ist.

Jetzt ein Auto ohne Papiere.

Hast Du im Moment kein Glück?

VG.

Thomas.

Und in diesem Zusammenhang Bremsenupdate auch prüfen, welcher BKV verbaut ist. Ein Update von 7 Zoll auf 9 Zoll wirkt auch. Hier muss ggf., je nach Baujahr, auch das Bremspedal mit angepasst werden. Hab ich auch gemacht.

Kann hier aber in vielen Beiträgen nachgelesen werden.

Hallo und willkommen.

Die , die unter diesen Umständen zum Golf gekommen sind, werden oft die treusten Anhänger.

Denn sie verbindet etwas. Du hast die Scheidung, der Golf braucht Pflege. Er wird es Dir danken, anders als... lassen wir das.

Hier bist Du gut aufgehoben.

Wichtig ist ja, das man selbst die "Good Vibrations" spürt. Und wenn er sonst top ist und Du Bock drauf hast und die Kohle da ist:

So What.

You Only Live Twice

Moin,

der patscht in den Auspuff. Kontrollier mal die Zündung. Hat meiner auch gemacht wenn die Zündung zu früh stand. Ich geh ja mal davon aus, das die Steuerzeiten stimmen?

VG.

Thomas.

Ich wäre halt einfach nur vorsichtig. Zur Gewinnmaximierung lassen sich manche was einfallen.

Und er ist halt auch nicht im Originallack. Kann schon sein, das da aus 2 mach eins gespielt worden ist.

Auf der anderen Seite hab ich zu wenig Spezialwissen um da genaues sagen zu können.

Und wenn Du später vielleicht wieder verkaufen möchtest ist es halt ggf. kein original

Chrom Edition, sondern auch nur ne Replica.

Und kostet ja keine 5000 € …

Internet sagt auch, das es das Model erst ab Anfang 91 gab, um den Absatz vom Country nochmal anzukurbeln. Der im Inserat ist aber 04/1990

Wiki sagt:

Ab Anfang 1991 wurde seitens VW dann noch eine dritte Ausstattungsvariante auf den Markt gebracht – die Chrom-Edition. Deren Ausstattung mit cremefarbener Echtlederausstattung, elektrischem Faltschiebedach und verchromten Anbauteilen verursachte einen enormen Preisschub – diese Luxus-Variante kostete damals 52.200 DM und war nur in schwarz lieferbar. Gebaut wurden von dieser Sonderedition nur 558 Stück.

BMW Nachrüstung mit Originalteilen möglich

Merci.

Ich lese mich mal ein, was da das Beste ist.

RP ist soweit original, bis auf G-Nocke.

Hab einige Monos hier, da kann auch experimentiert werden.

Will auf jeden Fall H-fähig bleiben.

Und ein guter Kompromiss zwischen € und Nutzen.

Ja, ich gehe es 2019 an... heißt Fächer ?

Irgendwie finde ich die zwei cool.

Die machen sich noch Gedanken und versuchen Fehler zu finden, was meistens auch gelingt (im Fernsehen ist natürlich alles echt).

So wie ich es noch zu meiner Lehrzeit eingeimpft bekommen habe. Zu den Zeiten, als Stundenlöhne noch billiger waren wie Neuteile.

Aber jetzt: zurück zu Kurt.

Zitat von stahlwerk

Ist aber net weiter tragisch...ich werde mir eine Classic-Line aus MSD und ESD zulegen ( es braucht beim 8V ja nur 2 Töpfe ) und selbst testen ob die "zu gebrauchen" ist in Punkto Leistung oder ob sie "einschnürt".

Man spürt zum Beispiel an meinem "roten Baron" den Unterschied mit einer Supersprint in 50mm zu einer Gillet in 55m recht deutlich bei Drehzahlen über 4500 und Vollastfahrten auf der BAB...da kommt mit der Gillet etwas mehr.

Also sollte ich mir auch mal Gedanken über eine Änderung der AGA machen. Habe beim Motorumbau von PN auf RP meine AGA beibehalten und der RP ist über 4500 U/min träge... Bin ja immer noch auf der Suche nach mehr Spritzigkeit...

Von mir auch alles Gute zum Weihnachtsfest. Ein paar besinnliche Tage im Kreise eurer Liebsten.

Grüße aus Solingen.

Thomas.

Da besteht aber noch Optimierungsbedarf beim Carport.

Wir ja nass, Dein Kleiner.

Bei mir ist in diesem Winter der Golf mal nicht an der Reihe.

Aber trotzdem ein Projekt:

Mein erstes "Motorrad", steht seit 1987

und wird komplett neu aufgebaut.

Zündapp K 80, Typ 540-010.

Baujahr 1982, 8620 KM original.

Sieht dann wieder so aus wie das

Beispielbild aus dem Netz.

Hat sie sich nach so langer Zeit verdient.

Eigendlich ging es hier um Fahrverbote.

Aber wie in der letzten Zeit üblich, werden alle Themen so lange miteinander vermischt, bis ein Eintopf entsteht, der allen Welthassern schmeckt. Und der Eintopf ist dann natürlich besser, als alles was wir bisher kannten ???

Aber auch doppelwobber ist nur ein Spiel der Gesellschaft ...

Hallo zusammen,

das hier zu Fahrverboten von Euro 1 + 2 Benzinern in Essen

https://www.essen.de/leben/ver…eselfahrzeuge_faq.de.html

Zum KLR von TwinTec: Hatte ich im PN und jetzt auch im RP und ist definitiv EURO 3 mit Schlüsselnummer 30. Gibt es aber nicht für alle Benziner/MKB´s.

Ich hab auch Diskussionen verfolgt, die Schadstoffgrenzen und H-Kennzeichen unabhängig voneinander sehen. Somit wäre der Drecksdiesel mit H auch raus. Hier gibt es aber unterschiedliche Aussagen.

LG.

Thomas.

Uli so war das damals bei meinem Jetta mit Registervergaser auch gelöst. War ein 1,3er.

Wirklich alles wieder richtig zusammengebaut? Hast Du auch die Zündkabel wieder richtig gesteckt. Nicht das die Zündfolge nicht mehr stimmt.

Moin,

Problem 1 kann an einem defekten KI liegen. Jetzt wo es kälter wird, arbeitet auch die Platine am KI mehr durch die Temperaturunterschiede. Und die ist ja als Fehlerquelle bekannt. Die Öldrucklampe geht ja nicht an. Vielleicht gibt es ja bei dir die Möglichkeit den Öldruck mal über ein externes Gerät zu testen.

Problem 2 kann auch an der Jahreszeit liegen. Mein Golf qualmt im Winter, vor allem im kalten Zustand immer extrem. Ist in warmem Zustand auch weg. Aber in Kombi mit Startproblemen kann das auch eine beginnende Kopfdichtung sein, da Wasser im Brennraum steht. Hatte ich beim PN.

Weis ist Wasser, blau ist ÖL, Schwarz ist zu fett. Oder alles gemischt

Wasserverlust im Ausgleichsbehälter vorhanden?

Ölschlamm am Öldeckel?

Wasserschläuche hart in warmem Zustand?

VG.

Thomas.