Die Kompression muss bei betriebswarmen Motor gemessen werden. Sonst verfälscht das, 9 bis 12 bar sind korrekt, der Druck muss auf allen Zylindern anähernd gleich sein.
Beiträge von G60driver1977
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Ist zwar nicht ganz billig, allerdings werden gebrauchte originale in der Bucht für fast den selben Preis angeboten. Holen würde ich mir den auch sofort, wenn ich den brauchen würde.
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Mike /Scheune13 Hast du schon Erfahrungen mit diesen Nachbau Schaltern gemacht, wegen Qualität ?
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Das müsste dann ja der Stecker vom Leerlauf und Vollastschalter sein. Die beiden Schalter gibt es meines Wissens nach nicht mehr neu. Wie ist der Stecker beschädigt?
Ich würde die Schalter erstmal auf Funktion durchmessen. Sollten die elektrisch okay sein, dann prüf bitte auch das die betätigt werden. Dazu die Drosselklappe von Hand bewegen. Bei beiden Schaltern muss ein deutliches Klick zu hören sein, wenn die Drosselklappe ganz zu (Leerlaufschalter), oder ganz auf ist (Volllastschalter).
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Hallo, falls sich doch noch was ändern sollte, ich hätte Interesse an der Westmoreland Front.
Gruß Roman
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Es gibt die Kofferraummatte bei VW Classicparts, allerdings nur in schwarz und sehr teuer. Alternativ gibt es die als Teppich Nachbau auch nur in schwarz bei VW Heritage und bei Werk34. Ich kann mich irren, aber was anderes als schwarz hab ich bei Golf2 auch noch nie gesehen.
https://www.volkswagen-classic…fferraumbelag-054d44.html
https://www.werk34.de/de/koffe…lf-ii-schwarz-ck5568.html
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Ein Hauptverschleissteil ist die Kugel an der Umlenkrolle. Nach 195000 Kilometern kann die schon mal so aussehen, nämlich total verschlissen.
Und so sieht es neu aus, man beachte den Durchmesser.
Das macht schon viel aus, wenn die Kugel so verschlissen ist. Die Gänge kriegt man dann nur schwer rein, weil die zuviel Spiel hat. Schau am besten mal nach wie die Kugel bei deinem Golf aussieht.
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Zündbild ist auch super
Meinst du damit den Zündfunken, oder den Zündzeitpunkt ?
Stimmt der Zündzeitpunkt ?
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http://www.golf2-vr6.de/index.…allgemeines-zum-vr6-umbau
Ist dort gut beschrieben
ABS und Servo würde Ich auch sehr gern verbauen.
In den meisten Fällen wird ABS vom TÜV gefordert und Servolenkung würde ich allein wegen dem schweren Motor schon verbauen.
Bei der 4x100 Vorderachse ist mindestens die 280mm Bremse vom G60 Pflicht.
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Mal hier schauen:
HeLL2000 - Golf GTi G60 Edition One
Ab Post #353 sehr gute Anleitung, wo der Aufwand gut zu sehen ist.
Meine Meinung, für die Klappen muss der Heizungskasten eh raus, ich würde dann auf jeden Fall auch den Wärmetauscher wechseln. Wenn man schon so einen Aufwand betreibt um den auszubauen, dann keine halben Sachen machen.
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Einen Gusskrümmer schweißen ist so eine Sache. Möglich ist es, aber meistens bilden sich durch das Schweißen neue Risse neben der Naht, oder der Krümmer verzieht sich.
Ich würde da eher einen gebrauchten vom Schrott besorgen.
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Abgesehen von den R32 Lagern sind sonst normale G60 Gummilager bei mir drin. Die R32 Lager sind von Meyle, alternativ kann man auch Lemförder nehmen.
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Die Mutter kriegt 265Nm Drehmoment.