Beiträge von G60driver1977

An die 21 Jahre komme ich nicht ganz ran, dieses Jahr hab ich den G60 19 Jahre. Hergeben werde ich den mit Sicherheit auch nicht mehr.

Ich sehe da auch keinen Fehler bei den Bremsbelägen.

Ausschlagebend sind letzten Endes die 50cm von Scheinwerferunterkante bis zum Boden. Dann ist man eigentlich immer im Verstellbereich des Gutachtens. In den Gutachten steht auch ein Zusatz beim Verstellbereich, das diese 50cm eingehalten werden müssen.

Zitat von MK.Matthias

Und noch eine Frage zum Innenraum: Die geteilte Rücksitzbank steht unmöglich. Völlig schief zueinander. Woran könnte das liegen?

Mein G60 hat das auch genauso wie mein ehemaliger GL, ich vermute mal es liegt an den Befestigungen der Sitzbank unten, das die Sitzbank quasi ein bisschen schief sitzt und dadurch die Rückenlehne auch. Oder die Rückenlehne sitzt nicht richtig, wurden die Sitze schon mal zerlegt?

Sind verkauft

Hallo Dierk,

Ich schließe mich ebenso meinen Vorrednern an, der Golf ist richtig toll geworden. Das mit dem Kennzeichen ist natürlich das absolute Sahnehäubchen.

Viel Spaß mit dem Golf !

Ich meine für den Jetta wurden ab Werk und VW Zubehör überhaupt keine getönten Rückleuchten angeboten. Die wurden später nur für den Tuning Markt rausgebracht.

Für den Preis müsste der Lader frisch überholt sein. Wenn nicht sicher ist ob oder wann der überholt wurde, würde ich die Finger von lassen. Laderschäden und die Folgen gehen richtig ins Geld.

Zitat von Golf_II_GL

Ich habe da ein Problem mit den inneren Gelenken der Antriebswelle.

Auf der AW wird doch zuerst die Tellerfeder, die verzahnt ist, aufgeschoben. Anschließend wird das Gelenk aufgeschoben und es soll dann außen mit einem Sprengring befestigt werden.

Dieser ist in den neuen Sets (egal ob SKF oder Spidan, habe ich mir extra noch gekauft) jedoch breiter, als die verbauten Sprengringe.

Leider ist mir bei der Demontage einer der alten Ringe weggesprungen und ich finde ihn nicht mehr,

Mir scheint, als wäre das Gelenk mit dem Teil der auf die verzahlte Welle geschoben wird, einfach ein Stück zu breit. Die neuen Sprengringe passen einwandfrei in die Nut, wenn das Gelenk nicht drauf ist.

Kennt jemand das Problem? Oder hat gar jemand einen solchen Ring übrig?

Alles anzeigen

Zuerst die Welle vernünftig im Schraubstock spannen. Ich hab den Sprengring vorsichtig draufgesetzt, dann eine alte Stecknuss auf den Sprengring gesetzt und mit dem Hammer auf die Nuss geschlagen. Normalerweise rutscht der Ring durch den Schlag in die Nut.

Und gegenüber Nangkang, etc. kann man mit Toyo wenigstens vernünftig fahren.

Ja, der Toyo Proxes T1-R baut definitiv schmaler. Der Dunlop SP 9000 ist auch schmal, allerdings nicht so wie der Toyo.

Bei D schaltet das Getriebe alles automatisch, bei 1,2 wählt man den Gang manuell, das heisst bei Stellung 1 bleibst du nur im ersten Gang, bei 2 kann das Getriebe automatisch zwischen dem 1 und dem 2 Gang schalten, aber nicht höher als der 2 Gang.

Das ist für Fahrten im Gebirge bergab, oder für Anhängerbetrieb gedacht, für mehr Motorbremse.

Das bisschen mehr Hubraum und das schon deutlich höhere Drehmoment (140 zu 166Nm) des 2E macht neben der Mehrleistung schon viel aus.