Ja das stimmt, habe jetzt nochmal den Tipp mit 10W60 bekommen, mal sehen wie sich der Öldruck dann verhält.
Danke nochmal für die Tips mit der Ölwanne!
Wahrscheinlich wird das bei warmen Motor mit dem 10W60 ein bisschen besser, ist aber auch nur ne Notlösung. Wirklich weiter hilft nur ein Check der Ölpumpe auf Verschleiß.
stahlwerk du hattest Recht, man vernachlässigt zu oft solche Sachen.
Nach einigen Fahrten mit den neuen Zündungsteilen kann ich sagen, es hat sich definitiv gelohnt. Der Golf läuft besonders im Leerlauf spürbar ruhiger, was sicherlich vor allem an der neuen Spule liegt.
Jaja, immer diese zerbröselten Klappen bzw. dieser Wärmetauscher.
Irgendwann erwischt es jeden 2er Fahrer...
Wäre für mich schon das zweite Mal, trotzdem eine Sch...arbeit das Ding zu tauschen. Naja, hier im Forum gibt es ja einige gute Beiträge zum Thema Wärmetauscher und Klappen bekleben.
Nach längerer Zeit gibt es hier wieder ein Update, am Golf ist nicht viel passiert, erst kürzlich gab es wieder ein paar Reparaturen. Im Dezember 2020 hab ich mich von meinem Fabia getrennt und mir einen Skoda Kamiq zugelegt...
...für den G60 gab es kürzlich eine neue Zündspule , Kappe, Finger und einen neuen Temperaturfühler für den Lüfternachlauf 100°. Die Zündkabel durften bleiben, sind erst zwei Jahre alt...
...dazu noch Keilriemen Servopumpe, Kraftstoffschlauch zum Drucksensor und eine neue Tülle für den Ölpeilstab...
...Anfang Mai war der Golf in der Werkstatt zum Ölwechsel und zum zweiten Mal Abdichten der immer noch undichten Ölwannendichtung. Das hat wenigstens geklappt, ist 100% dicht, aber leider haben sie die Tülle zerbrochen und "professionell" repariert 
...
...zum Glück nicht teuer und nix Wildes die zu Tauschen, von JP passt ganz gut...
Der Keilriemen war nach 5 Jahren fällig, die Pumpe ist am Gehäuse leicht feucht, dann wird die demnächst auch ersetzt...
...und auch der Schlauch zum Drucksensor war jetzt schon über 10 Jahre alt, beim Riemen und Schlauch hab ich VW Teile verwendet.
Die Zündspule
ist beim G60 so gut erreichbar 
, nach Ausbau vom Ladeluftrohr und Ausgleichsbehälter geht es einigermaßen gut. Von der neuen Spule sieht man nach Einbau fast nix mehr. Verteilerkappe und Finger waren dagegen ein Kinderspiel.
Ich hab spaßeshalber die alte Spule mal gemessen, die Widerstandswerte waren sehr gut, auf dem Niveau der neuen Spule.
Seit einiger Zeit bröselt es leicht aus der Lüftung, also werde ich irgendwann in nächster Zeit wohl oder übel die Heizungsklappen und Wärmetauscher machen müssen.
Ich denke, dass die Einspritzdüsen noch angesteuert werden.
Prüfen, ob die definitiv angesteuert werden!
An die 21 Jahre komme ich nicht ganz ran, dieses Jahr hab ich den G60 19 Jahre. Hergeben werde ich den mit Sicherheit auch nicht mehr.
Ich sehe da auch keinen Fehler bei den Bremsbelägen.
Ausschlagebend sind letzten Endes die 50cm von Scheinwerferunterkante bis zum Boden. Dann ist man eigentlich immer im Verstellbereich des Gutachtens. In den Gutachten steht auch ein Zusatz beim Verstellbereich, das diese 50cm eingehalten werden müssen.
Und noch eine Frage zum Innenraum: Die geteilte Rücksitzbank steht unmöglich. Völlig schief zueinander. Woran könnte das liegen?
Mein G60 hat das auch genauso wie mein ehemaliger GL, ich vermute mal es liegt an den Befestigungen der Sitzbank unten, das die Sitzbank quasi ein bisschen schief sitzt und dadurch die Rückenlehne auch. Oder die Rückenlehne sitzt nicht richtig, wurden die Sitze schon mal zerlegt?
Sind verkauft
Hallo Dierk,
Ich schließe mich ebenso meinen Vorrednern an, der Golf ist richtig toll geworden. Das mit dem Kennzeichen ist natürlich das absolute Sahnehäubchen. ![:]](https://www.doppel-wobber.de/cms/images/smilies/thumbup.png "Daumen hoch"){kind=small}
Viel Spaß mit dem Golf !
