Golf GTI 16V Special, L94E + LP9V

kleines Update zur Winterzeit...

vor 2 Wochen hatten wir nach etwa 5 Tagen Standzeit ziemliche Startschwierigkeiten.

Im festen Glauben an die Zündwilligkeit war dann leider plötzlich die Starter-Batterie leer, was bei uns schon gelegentlich vorgekommen ist.

Nebendran in der Garage steht glücklicherweise der Sommerwagen der Gattin mit einer riesigen Batterie , deren Kapazität locker eine dreistellige Zahl aufweist - es ist ergo ein leichtes Spiel, die Starthilfekabel anzuklemmen und Startversuche fortzusetzen.

Es folgten (bange) Minuten mit zahlreichen Startversuchen bis die Diva endlich unwillig stotternd selbstständig aus der Garage rollern konnte.

Ab da hörte sich immer beim Starten der Anlasser nicht mehr sehr gesund an (rasseln am Anfang und scheppern/nachlaufen beim Ende); es schien ratsam für Ersatz zu sorgen. In diesem Fall relativ schnell geordert und geliefert über einen Internethändler als Tauschteil mit Pfand-Erstattung bei Rücksendung des Alt-Teils.

Ausbau und Einbau war dann gestern relativ zügig erledigt - wenn man den passenden langen Vielzahn-Steckschlüssel-Einsatz hat. Neue Messingbuchse war auch mitgeliefert.

Die alte Buchse haben wir mit Gewindebohrer M12 und langer Schraube "herausgearbeitet" - dabei hat sich das alte, sehr stark beanspruchte Material "gelängt" (siehe Bild) und die letzten Krümel haben wir lose aus dem Motorblock geputzt.

Da wir den Motor abgestützt hatten, konnte der Einbau des Neuteils relativ problemlos erfolgen.

Und jetzt ist alles wieder gut, Starten ist eine (fast) geräuschlose Freude.

Wünsche Euch einen guten Abschluss des endenden Jahres und einen guten Start fürs Neue!

LG

JB

das ist der Neue

so sieht eine "zerschlissene" Messingbuchse nach Ausbau aus...

kurzer Einblick ins Gehäuse

und hier noch das alte Teil mit erheblichen Gebrauchsspuren

Wir danken für die aufmunternden Worte...

Zum Anlasser noch ein Nachtrag:

nach Sichtung der Wartungs-Historie des Erstbesitzer´s kann ich ergänzen, dass der getauschte (alte) Anlasser (mit Aufdruck "Austausch-Teil") seit 15 und einem halben Jahr sowie knapp 175tkm im Einsatz war.

Damals wurde der Spottpreis bei VAG von 235 EUR aufgerufen, wogegen der Aus- und Einbau mit ca. 38 EUR vergleichsweise bescheiden wirkt.

LG an Eure Fahrzeuge sowie an bevorzugte Mitfahrer/-innen

IMG_3988.jpg

hier kann ich immer mal etwas nachsehen

Zum Anlasser ein weiterer Nachtrag:

Die Diva stand ein paar Tage länger in der Garage.

Das ist einerseits schade hinsichtlich des entgangenen Fahrvergnügens - andererseits soll und muss die Diva auch nicht zwingend bei jedem Sch...-Wetter raus.

Längere Standzeiten verursachten neuerdings Startschwierigkeiten; wir müssen dann schon ziemlich länger und häufiger durchdrehen, d.h. die Batterie muss schon ordentlich was leisten (ist immer noch die alte Banner von 2012...).

Gut nachgeladen hat der neue Anlasser am Donnerstag mutig die Arbeit angetreten um beim 2. Startversuch nur noch ein lautes Klack von sich zu geben.

Was nun? Hat sich was verklemmt? Oder ist das Tauschteil von minderer Aufbereit-Qualität?

Gestern habe ich das Teil erstmal wieder ausgebaut und den alten Anlasser nochmal eingesetzt. Klingt scheußlich, aber nach vielen Startversuchen, leergeorgelter Batterie und Starthilfe vom Benz lief der Motor dann endlich.

Den neuen Anlasser werde ich reklamieren, denn er sollte schon ein paar mehr als 3-4 Startvorgänge aushalten. Zumal die reine Baugröße einen deutlich robusteren Eindruck als das Alt-Teil suggeriert.

Mal sehen wie sich der Lieferant dazu äußert. Jedenfalls läuft die Diva und ich konnte heute morgen schön zum Training über die A2 düsen

LG, schönen Sonntag

JB

PS nebenbei haben wir noch die Kappe vom Zündverteiler getauscht, die Kontakte da drin waren schon "ein wenig korrodiert". Daran allein dürfte das bisweilen unwillige Startverhalten aber nicht gelegen haben.

Hallo Sascha,

der Anlasser hat erst fleißig gedreht, und dann nur noch geklackt.

Meine Mail beim Händler wurde bereits beantwortet - ich soll das teil einsenden und sie übergeben es dem Lieferanten/Hersteller zur Prüfung ob ein Gewährleistungsfall vorliege .

Zum Kaltstartventil: irgendwann startete die Kiste dann doch, würde bedeuten, dass dann doch das Ventil den Start unterstützt...

Gruß

Jens