V(R)5 Umbau

Zitat von Daniel2615

Im zweiten Bild, gut zu erkennen, die seitlichen Versteifungen

Mir war das völlig neu. Ich dachte es gibt zwei Achsen beim Golf 2: entweder mit oder ohne Stabi - Ende.

Dass es nun drei Varianten gibt ...

Das bedeutet, dass jede mit Stabi immer auch eine verstärkte ist (?).

Zitat von Daniel2615

Im zweiten Bild, gut zu erkennen, die seitlichen Versteifungen

Ist denn ausgeschlossen, dass das eine nachträgliche Modifikation des Restaurators ist? Oder hast du genau diese Variante schon mehrfach so gesehen?

Zitat von Franzmann

Ist denn ausgeschlossen, dass das eine nachträgliche Modifikation des Restaurators ist? Oder hast du genau diese Variante schon mehrfach so gesehen?

Wird original sein, hab das bei eBay gefunden.

Achse ist ohne Stabi

Zitat von jensxp

Dass es nun drei Varianten gibt ...

Es gibt sogar mindestens vier:

Mit und ohne Stabi, jeweils mit oder ohne ABS. Die ABS-Achsen habe an den Auflagen für die Achsstummel eine Aussparung, damit Platz für den ABS-Sensor ist. Bedeutet somit, dass man an einer ABS-Achse zwar eine Bremse ohne ABS verbauen kann, umgekehrt aber nicht. Zumindest nicht, ohne die Achse zu bearbeiten, was nicht jeder Prüfer gerne sieht.

es gibt auch noch die achsen, die die halterung für den arm des lab´s haben und die, die ihn nicht haben. da gibt es auch wieder die variante mit und ohne stabi. ich hab in meinem 1,3er ne achse aus einem us-golf, der hatte hinten ne achse mit stabi, aber kein lab. der hatte werkseitig hinter dem bkv druckminderer für die ha.

Bei meinem 91er PN ist original eine Hinterachse mit seitlichen Versteifungen, ohne Stabi und ohne Halterung für LAB verbaut gewesen.

Mein 84er GTI hat eine Hinterachse mit Stabi, mit LAB Halter, aber ohne seitliche Versteifungen.

Habe ich auch nie drauf geachtet.

Hallo,

ein sehr geiler Umbau - sollte man vielleicht hier eine Auto Vorstellung draus machen und ich verschiebe das Thema in die entsprechende Rubrik?

Mit den ganzen G3 und Corrado Achen, dazu mit oder ohne Lastregler, gibt es massenhaft Hinterachsen.

Den V5 in einen Golf zu pflanzen, hatten wir auch schon vor. Ist ja wie der VR6 eine leichte P&P Nummer. Aber die Teile vom Motor zu finden ist arg. Das Ding ist so selten, da wird alles in Gold aufgewogen. Deshalb bleibt der ABF bzw der AAA in den Mühlen.