V(R)5 Umbau

Hallo zusammen,

Wie einige schon mitbekommen haben, und ich es ja in den Winterprojekten geschrieben habe. Hat mein 2er ein neues Herz bekommen 😇.

Ich möchte vorab sagen, dass ich an dieser Stelle keinen Umbau Bericht schreiben werde.

Die Thematik ist einfach zu umfangreich, individuell und nicht einfach auf jeden 2er zu übertragen.

Weiter weiß ich was ich tue, es ist definitiv mein letzter Umbau gewesen, man wird einfach älter 🙈, jedoch habe ich darin natürlich schon Erfahrungen.

Von AGG, ABF, VR6 und selbst VR6 Turbo, 1.8t alles schon umgebaut.

Nunja dieses mal wurde es ein reiner Klang Motor, der doch nicht so häufig umgebaut wird. Fehlende Ersatzteile, kurze Bau Zeiten zum trotz. Der 2,3 VR5 10 Ventiler mit orginalem EBS Getriebe aus einem Seat Toledo.

Basis war ein Golf 2, BJ 88. Tour. 1.6 RF mit der wahnsinnig gemütlichen 3 gang automatik.

Stichpunkte für den Umbau.

Bremsanlage vo und hi G60, sprich 280mm und 226mm. Kein Abs

Achse vorne Golf 3 Cabrio incl stabi.

Hinterachse, verstärkt Golf 2 ohne Stabi!

Lenkgetriebe, Bremskraftverstärker 9 Zoll blieben vom 2er.

Querlenker Golf 2, pu

Bremsleitung Kunifer

Motorhalter Epytec

Tank, Pumpe, Leitungen Golf 3

Servopumpe toledo

Servo Leitungen, Mix vr6 und Golf 2

Antriebswellen Golf 2 100mm Flansch

Getriebe flansch getauscht 100mm

Fahrwerk und Felgen waren schon verbaut und konnten bleiben.

Auspuffanlage. Golf 2 16v ohne Vorschalldämpfer

Kat, ebay billig ding

Hosenrohr angepasst

Schaltung 02j toledo

Elektrik, alte ze, Kabelbaum anpassen lassen, nein nicht Wagenknecht

Pedalerie und hydraulische Kupplung

Das sind natürlich nur Stichpunkte, von Schläuchen, Behältern. Haltern die angepasst oder umgebaut werden müssen lasse ich mal aussen vor.

Der Umbau habe ich, nochmals vielen Dank für ganz viel Unterstützung, ca 4 Monate, meist am Wochenende und ca 4000 Euro an Material gekostet.

Es ist auch nach vielen Umbauten, immer eine Herausforderung, viele kleine Dinge an die man denken muss, viel lesen und probieren!

Anmerken möchte ich, alle die mich kennen, wissen ich baue immer vorrangig auf Funktionalität um, deswegen ist der Motorraum nicht neu auslackiert.

Aber technisch muss bei mir immer alles passen, da bin ich sehr eigen.

Ein mittlerweile guter Freund hab ich bei diesem Umbau kennengelernt, der mit mir parallel seinen 2er auch umgebaut hat, Chihan du darfst gerne da etwas hinzufügen.

Ganz besonderen Dank auch an Jörg (Stahlwerk), hat mir in der einen oder anderen Situation den richtigen Weg gezeigt! Danke nochmals dafür 😊

Ansonsten sage ich mal Bilder sagen mehr als tausend Worte.

Gruß Daniel

Natürlich kann ich noch weitere Bilder einstellen, der Umbau läuft mittlerweile 1000km problemlos.

TÜV Eintragung folgt nach Ostern

Zitat von Wuerfler

Rein aus Interesse, was bzw wie wurde die Achse verstärkt? Warum kein Stabi

Die Achse ist eine neu aufbereitete von einer Firma aus Polen. (Diese kauft Achsen an, und bereitet sie auf incl neuen Lagern etc. nicht nur für Golf 2)

Meines Wissens nach gibt 3 unterschiedliche Hinterachsen im Golf 2.

Standard, ich glaube es waren 5mm Materialstärke

Verstärkt, 7mm und Versteifungen an den Seiten

Achse mit stabi, ebenfalls 7mm

Nachgemessen habe ich es jetzt nicht, jedoch hab ich das noch irgendwie in Erinnerung von vor 20 Jahren 😂

Warum keine mit Stabi? Da scheiden sich natürlich die Geister, ich denke fahrdynamisch kompensiert eine weicher Abstimmung (Achse) ein sehr frontlastiges Fahrzeug.

Schwerer Motor, harte Abstimmung vorne, weiche Abstimmung hinten.

Ich habe bis jetzt nichts negatives bemerkt, jedoch ist das in meinem Fall mit meinem TÜVi abgeklärt.

Im zweiten Bild, gut zu erkennen, die seitlichen Versteifungen

Also ich kann echt nichts schlechtes sagen bezüglich Qualität und Versand. Preislich natürlich auch nicht verkehrt.

Hab sie Montags bestellt und Mittwoch war sie da.

Einzig halt mit UPS, dafür ist Versand incl.

Bei der Achsvermessung top Werte, da erkennt man ja dann spätestens ob sie mal was abbekommen hat

Zitat von v-wagner

Wie ist die Luftzufuhr realisiert?

Der Luftfilterkasten sitzt ja nicht nur auf der anderen Seite, sondern auch noch weit hinten.

Da muss man sich schon was bauen, ähnlich wie beim 1.8t, zumindest wenn man den orginalen Luftfilterkasten fahren (möchte) soll.

Habe mir unten hin ein Winkel aus Edelstahl hin geschraubt und die original Halterung seitlich vom Toledo hin geschweist.

Einzig der Schnorchel ist nicht verbaut, da ich die Batterie nicht in den Kofferraum legen wollte

Sorry Bilder doppelt eingefügt