Golf 2 1.8 RP auf G60 mit Rennsportoptik

Was das Fahrwerk betrifft und mit TÜV sein soll vertrau ich noch immer auf H&R normal oder CS ist beides super oder Bilstein B14.

Was hat es mit den * aufsich?

MFG

Zitat von Wuerfler

Was hat es mit den * aufsich?

Ich würde das so interpretieren, dass er die Teile schon bei sich auf Lager hat, analog dem darunter stehenden "*bereits vorhanden"...

...das Clubsport ( CS ) von H&R ist schon eher was für den Wettbewerb und nicht unbedingt was für die Straße. Und in einem leergeräumten Auto ( noch leichter ) wird das schon arg straff. Fahren im Regen ist selbst mit krachneuen Sommerreifen ( als Beispiel bei meinem Slalom-GTI die Michelin Pilot Sport 3 als "Überführungsreifen" ) nicht ohne und auf der BAB ab 130 km/h schon schwierig bzw verlangt vollste Aufmerksamkeit...erst recht bei schlechtem Asphalt... und bei vollgelaufenen Spurrillen hast Du da sofort Aquaplaning !

Besser taugt da ein normales H&R Monotube oder H&R Twintube oder ein AP Gewinde...da sind weitaus weichere Federn samt softeren Dämpferkennlinien verbaut und der Golf ist somit ob trocken oder nass weitaus fahrbarer...es schont außerdem noch die Karosse.

Was man bei einem G60 Umbau mit normaler Karossenbasis ( die karosse vom G60 ist ab Werk ca. 30% steifer ! ) unbedingt tun sollte sind zumindest Domstreben vorne und hinten, besser noch ein Überrollkäfig...ansonsten macht das enorme Drehmoment des G60 Motors die normale Karosse über die Jahre windelweich ( sieht man dann später an den Spaltmassen sehr deutlich ) .

Ich vertraue auf ein FK Silverline X Gewinde mit gelben Koni Dämpfern. Hab auch schon gute Erfahrungen mit H&R Monotube gemacht.

Für die Fahrwerksfrage sollte man wissen, was du ausgeben möchtest. Ansonsten schmeiße ich hier neben den genannten Fahrwerken noch das Koni Gewindefahrwerk rein und KW Variante 2-3, falls das auch vernünftig eingestellt werden kann.

Ist irgendwann mal eine H-Zulassung angedacht? Ansonsten wäre u. U. ein K-Sport noch eine Option. Allerdings sehr teuer.

Bin so ein Fahrwerk mal Probe gefahren (nicht in einem Golf) und war restlos begeistert.

Also die von mir genannten Fahrwerke hab ich alle schon selber gefahren.

stahlwerk Klar ist ein CS um einiges Straffer als ein Normales aber weder im 2er GTI (auch ausgeräumt etc) noch im RS Octavia wahr dies so Schwer zu handeln wie du es beschreibst.

Ein Fahrwerk wie z.B. das KW V3 ist meiner Meinung nach übertrieben für´n Straßengebrauch.

Aber in der Sufu sollte zum Thema Fahrwerk eigentlich genug zu finden sein.

Warum BBS Felgen? Sind meiner Meinung die langweiligsten Felgen am 2er.

Wenn´s Richtung Rennoptik gehen soll steck doch klassische ATS Motorsport, OZ Rallye oder Route drauf.

Warum teures Alcantara verwenden? Dachhimmel kannst e weglassen, A-Brett würd ich beflocken lassen. Als Türverkleidung">Türverkleidung">Türverkleidung">Türverkleidung tut´s ne Kunsstoffplatte auch.

Was machst mit Teppich etc?

MFG

..."Klar ist ein CS um einiges Straffer als ein Normales aber weder im 2er GTI (auch ausgeräumt etc) noch im RS Octavia wahr dies so Schwer zu handeln wie du es beschreibst"...

Ist aber so, sonst würde ich es hier nicht beschreiben !

Du musst dabei das Ganze sehen. Heißt, ein "Rennfahrwerk" bzw Wettbewerbsfahrwerk bringt auch nur mit den entsprechenden Änderungen/Anpassungen an allen weiteren Bauteilen der Achsen samt der entsprechenden Bereifung ( hier echte Slicks oder Semislicks ) seine volle Performance und macht nur so letztendlich Sinn ! Und selbst da gibt es merkliche Unterschiede, z.B. hat ein Slick eine normale Karkasse oder gar eine ultrasteife Kevlarkarkasse ( diverse Dunlop, Goodyear und AVON Slicks habe diese Kevlarkarkassen...entsprechend muss weicher abgestimmt werden ! ). Nur sind solche tiefgreifenden Veränderungen auch nicht unbedingt kompatibel für den Straßengebrauch und auch schlichtweg zu aufwendig .

Mit jedem kN mehr Federrate leidet auch der Grip und damit die Bodenhaftung !

Grundsätzlich gilt: So weich wie möglich, so hart wie nötig !!!

Bei den Bergrennwagen gilt der Grundsatz: weich federn, hart stabilisieren !

Insgesamt geht der Tend im Motorsport seit einigen Jahren zu immer weicheren Federn aufgrund der immer feiner ausgeklügelten Achskonstruktionen/Achsbauteilen der Hersteller.

Ich nenn Dir ein weiteres Beispiel, nur mit dem Faktor Reifen: Mein Slalom-Golf mit dem CS von H&R lief 3 Jahre lang mit Continental Premium Contakt Sommerreifen als " Überführungsreifen". Da war auchfgrund der weicheren Karkasse und somit weicheren Reifenflanke das fahren im Regen weitaus besser/angenehmer als seit diesem Jahr mit dem weitaus steiferen Michelin Pilot Sport !!! Dafür was das fahren auf trockenen Straßen mit dem Conti vorher nicht so präzise und insgesammt etwas "schwammiger".

Du siehst was selbst solche Kleinigkeiten für einen Unterschied machen.

Deshalb nochmal: Ein vernünftiges Gewindefahrwerk von H&R, KW, K-Sport, AP, Vogtland ( Preisespanne von 450-1200 Euro ) genügt völlig für die Strasse...vieles lässt sich dann durch bessere Achslagerung und eine geeignete Achsgeometrie/Einstellung noch anpassen bzw verbessern.

Falls noch Fragen, gerne .

...als Reifenempfehlung hab ich noch die Yokohama AD08R, den Toyo R1R oder den Federal RSR...die würden Dein "Sportpaket" abrunden. Das sind sog. UHP Reifen mit super Grip ( fast auf Semislick-Niveau ) und die kann man gut 2 Saison lang fahren ( ca. 5000-8000km ) je nachdem wie man sie ran nimmt .

Zitat von stahlwerk

Ist aber so, sonst würde ich es hier nicht beschreiben !

Wenn mein empfinden aber anders is als deins... doof ne.

E egal weil jeder ne andre Meinung, Erfahrungen etc hat.

Da er aber selber schreibt mehr auf Landstraße zu fahren würd ein Normales Fahrwerk z.B. Bilstein B8 mit Eibach, H&R Federn auch ausreichen.

Da er auch kein nacktes Blech etc will ändert sich ja auch nicht viel am Fahrzeuggewicht, somit wird's keine Probleme mit zu harten Fahrwerk geben.

So wie ich dass jetz verstanden hab wird's ein 2er mit G60/Turbo Umbau mit fast Normaler Ausstattung.

Da er von Rennsportoptik geschrieben hat dachte ich an nacktes Blech, Käfig etc so wie´s halt sein muss.

MFG