Mein originaler Golf 2 GTI 16V | aktuelle Bilder auf Seite 13! | Motor wurde überholt!

Danke!

Golf1.6: Der erinnert dich sicherlich an deinen CL, habe da ja schon geschrieben das der so ähnlich aussieht wie meiner.

Heute um 17h gehts weiter mit Schrauben, der vordere Stabi hält Einzug, die Ersatzteile wurden bereits bestellt.
Die Tage folgt dann noch der Supersprint 4-2-1 Fächerkrümmer. (muss noch aufs Hitzeschutzband warten...)

Die Standlichter der Blinker müssen noch angeschlossen werden, Geber für die Anzeigen brauche ich auch noch, der Rest sind Kleinigkeiten wie Öl und def. Leuchtmittel tauschen.
Ich habe jetzt erstmal 2 Wochen Urlaub, da gehts hoffentlich gut voran!

Freitag soll die Kiste zurück auf die Straße gelassen werden!

Nene, war nur eine "Pilspulle"...
195/45 wollte ich eig. auch draufmachen, aber zu der Zeit gab es diese Dimension einfach nirgendwo zu kaufen, weiß der Geier warum!!
Habe in Werkstätten nachgefragt und im Internet geschaut, es gab die Dinger einfach nirgendwo!
Mittlerweile ist das natürlich kein Problem... Naja was solls, die bleiben jetzt logischerweise drauf.

Mit dem Stabi wurde es heute leider nichts, das kommt aber auf jeden Fall noch die Tage. Stattdessen wurde Zahnriemen, Wasserpumpe, Verteiler, usw. demontiert.
Kurzer Zwischenstand:

Danach flogen die Verbreiterungen runter, schließlich wollte ich nachsehen wie es darunter aussieht...

Ich lasse mal Bilder sprechen:

Sieht ja noch ganz ok aus... Zumindest kann man hier noch was machen.
Doch dann kam das hier :

Der Kotflügel ist also hinüber...
Morgen wird der Rost erstmal kurzerhand weggeflext und der Rest so gut es geht neu versiegelt, das klingt hart... aber da Freitag "Rollout" ist, wird das wohl oder übel gemacht werden müssen.
Früher oder später werde ich da sowieso einen neuen besorgen müssen.

Eine gute Nachricht gibts aber auch noch:
Der Vorbesitzer hat mir damals erzählt, das ein Austauschgetriebe vom 90 PS'ler verbaut ist. Ok dachte ich, hat ja fast die selbe Übersetzung.
Aber als ich heute nachgeschaut habe, war es doch das original 16V Getriebe, nämlich ein 2Y! Super Sache!

Die VDO-Anzeigen sind auch soweit fertig, aber noch nicht angeschlossen:

Morgen werden also die Kotflügel gemacht, der neue Zahnriemen, Verteiler, usw. eingebaut, damit der Motor wieder laufen kann. Evtl. folgt noch der vordere Stabi.
Fächerkrümmer wird noch etwas warten müssen, da ich immer noch auf mein Thermoband warte... Hoffentlich kommt das bis spätestens Donnerstag!

In der Werkstatt wird zeitgleich noch ein Golf 2 VR6 umgebaut, es ist also allerhand zu tun.

Soooooo... der Wagen läuft nun seit Karfreitag seit ca. 600km ohne Probleme.
Hier und da raschelt der Auspuff noch etwas, ist wohl irgendwo undicht. Das Getriebe pfeift im 5. Gang etwas und das Thermostat ist kaputt.
Naja, Kleinigkeiten... sonst wärs ja auch langweilig.

Aber erstmal eine kleine Zusammenfassung der letzten Woche:

Zuerst waren die neuen Pleuellagerschalen dran und die Ölpumpe wurde geöffnet und vermessen.

Die Ölpumpe hatte Spiel von 0,10mm, das Axialspiel betrug 0,05mm. Also alles im grünen Bereich!
Die alten Pleuellagerschalen sahen so aus:

Die neuen verstärkten von Glyco (Nr. 71-3732/4) sahen so aus:

Danach kam die neue Ventildeckeldichtung und Ansaugbrückendichtung rein, die Nockenwellen wurden ebenfalls in Augenschein genommen:

Nach dem Lagerwechsel bin ich den Motor noch etwas am einfahren, was beim 16V ehrlich gesagt wenig Spaß macht.
Aber ich denke nach 600km kann ich ihm ab und zu die Sporen geben... Das Positive an der Sache sind aber die 7,5 - 8,5L Spritverbrauch!
Das hab ich mit meinem 60PS Seat Ibiza noch nicht geschafft.

Die höhenverstellbaren Gurte, die Handschuhfachleuchte, ein programmierbares Wischerrelais und der Lichtwarnsummer wurden ebenfalls eingebaut.

Morgen früh gehts dann zur Zulassungstelle!

Bin gespannt was du noch schreiben wirst.

Der komplett verrostete Radlauf wurde aber wie angekündigt einfach abgeflext, da muss früher oder später sowieso ein neuer her!
Wollte mir dann einen guten gebrauchten besorgen, anstatt einen nachgemachten Kotflügel.
Die Verbreiterung habe ich dann wieder genietet und oben mit Sikaflex verklebt, das hält wieder bombenfest.

Hm wie groß die Nieten waren, die ich benutzt habe, kann ich dir leider nicht sagen. Da kam das rein was grade zur Hand war, passte aber perfekt.

Die letzten Tage bin ich noch ein paar mal gefahren, allerdings regnets hier immer mal schauerhaft, da hält sich der Spaß etwas in Grenzen.
Sorry für den dreckigen Wagen...

Dann habe ich noch den Fächerkrümmer eingewickelt, der hoffentlich auch bald verbaut wird.

Heute sollte endlich der vordere Stabi rein... leider blieb es beim "sollte"...
Da heute eh nicht viel Zeit zum Schrauben war hieß es Vollgas: Kumpel eingepackt, dann Achse lösen, das Ganze leicht absenken, alten Stabi raus, und in umgekehrter Reihenfolge wieder rein.
Natürlich ging der dicke H&R Stabi nur mit drücken und quetschen in die Lagerhalterungen, obwohl diese schon regelrecht ersoffen wurden mit Flutschi.
Kurz vor der Deadline dann die letzten Schrauben -mit Hand- angezogen...

*knack*... Da war die Mutter inkl. Gewinde des vorderen Stabilagers abgerissen... SUPER!
Mit dem Schlagschrauber hätte ich das ja noch nachvollziehen können, aber mit der Hand?
Die Mutter war ja noch nicht mal komplett drauf!

Naja... erstmal abreagiert und das zweite Lager angezogen. Jetzt ratet mal was passiert ist...
Das hat sich natürlich auf dieselbe Weise verabschiedet. Da hatte ich ehrlich gesagt die Schnauze voll, denn so kann man natürlich nicht mehr fahren.

Also wurde innerhalb von 10-15min der alte Stabi wieder reingezimmert.
Die Zeit hätte ich auch anders verplanen können...

Jetzt kann ich erstmal bei H&R anrufen und gucken das ich die Lager neu bekomme...

Naja, was will man machen.
Hoffentlich kann ich das nächste Mal erfreulicheres berichten!