Kauf von fertig umgebautem VR6 in Golf 2

Der erste Blick unter die Haube - ist das ordentlich gebaut, oder sieht's nach Pfusch aus?

Ist ALLES eingetragen? Motor, Fahrwerk, Räder, Reifen, Bremsen, was auch immer. Alles was nicht Golf 2 Serie ist, sollte eingetragen sein.

Dann natürlich Probefahrt machen, ob sich da alles gut fährt, oder ob sich was komisch anfühlt. Auch mal ein Auge auf Wassertemperatur halten, die ist bei vielen Umbauten recht hoch, weil es mitunter Recht eng wird, mit vernünftigen Lüftern.

Weiterhin natürlich alles checken, was man beim normalen Autokauf prinzipiell tut, also auch Mal nach Rost an den bekannten Stellen schauen.

Hi,

also zum Anschauen fahren nimm den Golf, der den besten Eindruck macht nicht den Günstigsten.

Vor Ort als erstes wie schon gesagt schauen, wie der Golf "aufgebaut" wurde.

Sind überall vernünftige Teile beispielsweise ordentliche Schellen wie Norma Edelstahl verbaut,

oder wurde der örtliche Baumarkt dafür geplündert.

Wenn sich irgendwo Baumarkt Schellen oder Kabelbinder finden die da nicht hingehören,

dann lieber einen anderen Golf kaufen.

Ansonsten ein akribischer Golf 2 Check an allen wichtigen Bauteilen oder bekannten Rostnestern.

Und was für eine Historie ist auf dem Auto ?

Dann natürlich auch sehr wichtig von welchem Auto stammen die ganzen Teile für den Umbau ?

Die FIN vom Spender ist wichtig wenn du später mal Ersatz Teile brauchst.

Teile für deinen VR6 Golf bestellst dann entweder nach der FIN vom deinem Golf 2

oder halt die "VR6 Teile" über die FIN vom Spender.

Ohne die Spender FIN wird es dann lustig, wenn die Teile nicht passen.

Das Problem hatte ein Freund von mir mit seinem gekauften Golf 2 VR6 Umbau.

Da hat er dann nachträglich noch die FIN vom Spender bekommen was Teile bestellen wesentlich einfacher machte.

Und ganz wichtig wie sieht die Elektrik aus bei dem Auto, und funktioniert wirklich JEDE Kleinigkeit.

Da wird gerne mal was weggelassen wie Scheinwerferhöhenverstellung etc.
Wenn verbringst du dann mal ein Wochenende mit Schaltplänen von 2 Autos und darfst Kabel sortieren.

Auch schon gehabt. Nicht lustig sowas. Kommt gleich nach Passgenauigkeit von Werk34 Murks.

Ansonsten alles "Komplett so eingetragen und abgenommen so wie das Auto da aktuell vor dir steht"

Hi,

die meisten die einen Umbau gemacht haben, haben sicher auch Bilder. Lass sie dir zeigen oder besser noch, wenn du das Auto kaufst, mitgeben.

Ansonsten was die Vorschreiber geschrieben haben.

Steuerkette siehst du nicht. Wenn es klappert, dann überlege dir den kauf.

Das wäre dann evtl ein Teil, den man nach dem Kauf neu machen könnte.

Gute Umbauten haben eher wenig bis keine Probleme.

Du kannst das auch selbst umbauen, wenn du das entsprechende Technikpaket hast. Wir verkauefn zB grade einen 2,8 VR Syncro. Genau zu diesem Zweck. Alles beisammen. Kann getestet werden. Karosse is halt am Ar...

Wenn Du einen fahrbereiten umgebauten haben willst, musst Du jemanden Mitnehmen, der vom VR Ahnung hat und jemanden, der den G2 kennt. Kann auch eine Person sein. Und wenn da irgendwas gebastelt aussieht, Finger weg.

...Gebastel wird da immer ein wenig dabei sein - die Frage ist nur, wie gut es gemacht ist.
Jmd. der ein wenig eine Ahnung von Go2 umbauten hat, wär da nicht schlecht.

z.B. wie wurde die Kupplung realisiert - wenn da wer was mit Zug reingemacht hat, dann kann's übler Murks sein (Zug nicht von vorne eingehängt, sondern am beweglichen Getriebehebel). Besser ne Hydrokupplung verbauen.

Dann fällt mir so spontan noch die Radlagergehäuse/Bremsen ein. Wurde da ne Plusachse (5x100 Naben) verbaut, oder nur die G60 Radlagergehäuse (gab's im Passat aber auch mit 5x100 Naben). Grund - der Motor ist ein Brocken und will eigentlich nur geradeaus. Mit der Plusachse wird das Fahrverhalten deutlich besser.

Was für ein Kühler/Lüfter ist verbaut? Welches Netz hat dieser? Die schmalen Kühler/Netze, die üblicherweise im 2er drin sind, sind beim VR schnell mal an der Grenze...
(super wäre z.B. ein Kühler vom Corrado mit Klima oder Go2 Klima, Go2 TD oder G60)

Wo ist das Steuergerät (wurde der Kabelbaum vernünftig umgebaut, so das es an der Go2 üblichen Stelle sitzt?) Grund: bei den Motorspendern sitzt es meist mittig im Wasserkasten und dann gib's Spezialisten, die dann einfach an der Stelle ein neues Loch reinbohren...

Dann gibt es noch Punkte, wo sich die Gemüter drüber streiten

- wurde ein ABS verbaut? (Ich persönlich würde das aufgrund der geänderten
Gewichtsverteilung, Fahrverhaltens im Grenzbereich haben wollen).

- was für ein Tacho ist montiert (wegen dem DZM). Go3 VR geht, aber unschön im 2er.
Beim 2er Tacho braucht's dann nen Signalwandler oder man modifiziert den 2er Tacho

- Kühlwasserbehälter vom VR6 verbaut (den der hat nicht ohne Grund ein wenig mehr
Inhalt).
- Welche Spritpumpe wurde verbaut (idealerweise Innentankpumpe vom G60 oder VR6),
und nicht die 08/15 GTI oder PL 16V am Unterboden. (KR Unterboden wäre aber auch OK)

- Welche Motorlager wurden verbaut? (Speziell vorne ist die Traverse vom VR Corrado oder
35i nötig (mit dem 2teiligen Lager), den das normale Go2 Lager verrupft der VR...)

- ...

(gibt bestimmt noch mehr Punkte, aber das fällt mir adhok gerade ein ).
...aber nun nicht verunsichern lassen, es gibt viele Gute - viel Glück bei der Suche...

Mit Gebastel meine ich , Murks, der sofort auffällt. Wie Baumarkt Eisenwinkel, unpassende Schrauben, wild verlegte KAbel, usw.

Der Tüffer hat meinen ABF für Original gehalten. Bzw hat er gesagt, das hätte genau so auch von VW kommen können. Welch Wunder, wenn da nur originalteile drin stecken. und das kann man beim VR auch machen.

MAn braucht den G60 Motorträger, passende Motorlager und schon verschwindet der kasten, ohne Anpassung der Motorhaube, im Motorraum. Dazu PlusAchse, passende Bremsen. gibts alles original. Kupplung vom G3 Hydraulisch. Luftfilter vom RP. Und schon sieht niemend, daß das nicht oginool ist.

Zitat von Einerer

...MAn braucht den G60 Motorträger, passende Motorlager und schon verschwindet der kasten, ohne Anpassung der Motorhaube, im Motorraum....

...und schon geht das Gebastel wieder los, da der Motorhalter am VR Block für die Golf3 Motorlager ausgelegt ist (eine Schraube statt 3 - da gibt es keine Varianten die zu Go2 Motorlagern passen).
Wenn man da ein G60 Achsträger einbaut kann man nicht das richtige Motorlager dazu verbauen und muß in irgend einer Form wieder ein Gebastel anfangen.
Hier gibt es bei ner sauberen Lösung nur 2 Möglichkeiten - Achsträger vom Corrado VR6 (der paßt 1:1) oder Golf3 (bei dem passen dann aber die hintersten Aufnahmen nicht zum 2er Unterboden. Viele schneiden die dann ab (hört sich schlimm an, sollte aber eigentlich auch kein Problem sein, da die 08/15 Achsen diese Punkte auch nicht nutzen) oder lassen sie unbenützt dran hängen (was dann beim nächsten TÜV dann evtl. nen komischen Eindruck hinterläßt)).

"Kupplung vom G3 Hydraulisch".
...da wär ich schon wieder skeptisch - der 3er BKV hat nen Kugelkopf und nicht die Gabel, die der 2er hat. Mir wäre wohler, wenn der Vorbesitzer sagt das er die Pedalerie (mit Hydrokupplung) vom G60 oder 35i übernommen hat...

"Luftfilter vom RP".
Auch nicht ideal, dann fängt das Gebastel mit dem Anschluß für den LMM des VR6 an.
Gut ist hier der Luftfilterkasten vom Corrado VR6 (das Oberteil), unten vom RP oder SB, dann paßt das 1:1 in den 2er)...


...aber ich bin bei Dir - siehe mein Avatar - Es war auch mein Anliegen, das der PumpeDüse TDI in meinem 2er so aussieht, wie wenn's das mal so gegeben hätte (und wenn man den Motorraum vom 4er kennt, dann sieht man auch wie viel Arbeit das war)...

Genauso haben wir es gebaut und es passt.

Was hat die Kupplung mit dem BKV zu tun?

Motorlager ist der Träger unterm Kühler. Als Achse steckt eine G3 Plusachse drin.

Mit der gleichen Konfiguration haben wir auch einen R36 da reingepresst

Und ja, zwecks Anpassung und Ausprobieren arbeiten wir da auch erst mit Baumarktwinkeln