Tims 91er Pasadena

Hi Fabian,

keine Ahnung

Die Türverkleidung wurde noch nicht wieder abgenommen. Es ist nichts auffällig und funktioniert alles. Ob die Folie jetzt irgendwo nicht mehr hält, kann ich also nicht sagen...

Über den Winter ist der Golf inkontinent geworden. Der Kühler ist angerostet und undicht geworden.

Gestern Kühlwasser abgelassen, Kühler erneuert und Kühlwasser wieder aufgefüllt...

Seit heute wieder im Einsatz. Ich hoffe mal, es schneit nicht nochmal

Wegen dem positiven Sturz an der Hinterachse habe ich nochmal nachgemessen. Es sind ungefähr +1°, sodass ich mir demnächst -1,5° Sturzplatten besorgen und mit 3mm längeren Schrauben unter die Bremstrommeln montieren werde.

Inzwischen kamen die Sturzplatten an und ich habe mir zudem einen Sommerradsatz in 16" besorgt. Jetzt konnte der Fahrwerkseinbau beginnen:

Abstand Radmitte bis Bördelkante vorne 34,5cm und hinten 34cm:

Alt gegen neu getauscht:

Sturzplatten montiert:

Da steht er nun ringsum 3cm tiefer:

Die Kanten sind unbearbeitet und ich fahre jetzt erstmal so und schaue, wie weit sich das Fahrwerk setzt.

Eventuell werde ich die Kanten noch bearbeiten und das Auto weiter runter schrauben, aber das entscheide ich (wie immer) spontan

Die Sturzplatten haben auf jeden Fall den gewünschten Effekt gebracht

1,5 Wochen sind vergangen und das Fahrwerk hat sich vorne um 1cm und hinten um 0,5cm gesetzt. Der Golf ist jetzt also vorn 4cm und hinten 3,5cm tiefer.

Ich bin sehr zufrieden mit der Tiefe und lasse ihn auf jeden Fall so. Fährt sich freilich nicht so komfortabel wie vorher, aber sehr direkt und gar nicht mehr schwammig. Man kann eben auch mal schnell in die Kurve ohne Angst zu haben, macht mega Spaß

Jetzt wird es frühs wieder zeitiger hell, trotzdem ist mir aufgefallen, dass mein Licht im Tacho und auch außen extrem flackert.

Spannungsregler von der Lichtmaschine geprüft:

Die Schleifkohlen waren nur noch 3-4mm lang. Es ist immerhin noch der erste Regler von Mai 1991.

Das Ersatzteil (20€) war in 15min eingebaut:

Jetzt flackert nichts mehr und der Ladestrom liegt bei 14,6V

Die nächste Nachtfahrt kann also kommen

188.000km

bei Last gab es bis jetzt keine Probleme

Nachdem das flackernde Licht behoben war, ist mir noch folgendes aufgefallen: Der Golf geht an der Kreuzung ab und zu aus. 2 mal kam es auch vor, dass die Drehzahl im Leerlauf bei 1500-2000 lag. Motor aus/an hat kurzfristig geholfen.

Heute von der Arbeit heim war es eine Qual, den Motor am Laufen zu halten.

Ich musste mir mal den Drosselklappenpoti anschauen, weil der für erhöhte Leerlaufdrehzahl verantwortlich sein kann. Das Neuteil kostet zwischen 150€ und 413€! Also doch lieber prüfen und ggf. Reparatur versuchen.

Im "So wirds gemacht" steht, dass er einen Widerstandswert von 1,4-1,6kOhm haben soll. Multimeter angelegt - der Wert sprang rum von 0,8-1,8kOhm...

Hier eine Momentaufnahme:

Zweiter Teil der Prüfung: Widerstandsmessung und parallel Drosselklappe öffnen - Wert geht von 1,7kOhm bis unter 240 Ohm runter (i.O.). Bei 1,5kOhm gab es aber eine Stelle, bei der der Wert kurz wieder hoch ging.

Poti ausgebaut:

Im Motortalk Forum hat jemand ein Loch rein gebohrt, mit Kontaktspray gespült und wieder eingebaut. Gesagt getan:

Dadurch soll abgelagerter Abrieb gelöst und Kontakt wiederhergestellt werden. Eine erneute Widerstandsmessung liegt zunächst zwar nicht im Toleranzbereich von 1,4-1,6kOhm, schwankte jedoch gar nicht mehr:

Eingebaut fiel der Wert bei Öffnen der Drosselklappe auch stetig ohne kurzzeitigen Werteanstieg.

Also alles angeschlossen und Probefahrt. Der Golf hält die Drehzahl zuverlässig, keine weiteren Auffälligkeiten. Ich beobachte das aber die nächsten Tage mal weiter.

Letztes Wochenende nochmal andere Radkappen besorgt - so gefällt mir das schon ganz gut

Schöne Ostern!