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Obacht: Da es ziemlich dickflüssig ist, ist beim G60 dafür allerdings ein gewinkelter Trichter oder Schlauch oder eine große Befüllspritze und einiges an Geduld notwendig. Da reicht der Rüssel an der Flasche zur Befüllung nicht aus.
Wichtige Info an alle, die auf AT-Seilzuggetriebe mit abweichendem GKB tauschen wollen:
Achtet unbedingt darauf, dass der Schaltturm (das Teil, das die Gänge im Getriebe einlegt, an dem die Schaltseile eingehängt werden) VOLLSTÄNDIG, UNBESCHÄDIGT und DABEI ist.
Ich habe gestern nämlich gelernt, dass die Getriebe eben nicht 100% plug&play verwendet werden können. Eine kleine gefederte Kugel in der Schaltwelle ist im AYN nämlich zwingend notwendig, um in die linke Gasse schalten zu können. Die Welle im CBA hat diese Kugel nämlich nicht.
Der Getriebehalter könnte auch leicht anders sein, den solltet ihr vorsichtshalber auch mit übernehmen.
ATW+Flansche, Tachoantrieb und Anlasser passen aber wunderbar.
Grüße!
Gunnar
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