Frage zur Felgen- und Bremsengröße

Mit einer 239er Scheibe vorne: 13"-16"

Mit einer 256er Scheibe vorne 14"-16"

Mit einer 280er Scheibe vorne 15"-16"

Entsprechend groß sind die Bremskraftverstärker. Je größer die Bremse, umso mehr vergrößert sich auch der BKV. Genauso ist es mit den Hauptbremszylinder. Je größer die Bremssättel werden ( ergo größere Bremskolben und mehr Flüssigkeitsvolumen ) umso größer muß der HBZ werden. Der Bremskraftregler an der Hinterachse wird erst benötigt wenn auf Scheiben hinten aufgerüstet wird.

Verbessern kann man an den Bremsen einige Dinge, die da wären:

-Bremsflüssigkeit mit höherem Siedepunkt

-Stahlflexleitungen

-hochgekohlte Bremsscheiben

-Sportbeläge.

Zitat von stahlwerk

Der Bremskraftregler an der Hinterachse wird erst benötigt wenn auf Scheiben hinten aufgerüstet wird.

Dass ist so nicht ganz richtig.

Auch bei der Trommelbremse wurde ein BKR verbaut.

90 PS hatten alle einen, beim 70-75PS wurde ab und an mal einer verbaut.

BKV wurde vom 1,3er bis zu, 1,6er ein 7" verbaut. Ab 1,8er wurde der 9" verbaut

HBZ wurde immer der 20er verbaut, außer bei 16v und G60 wurde ein 22er verbaut da diese 54er Kolben verbaut haben.

Ausnahme ist der 16v KR dieser hatte Baujahrabhängig anfangs die "kleine" 239er Bremse verbaut, später dann auch die 256er Bremse mit 54er Sättel

Angaben jeweils bei Fahrzeugen ohne ABS

MFG

@würfler:

Danke für die Info in Sachen BKR...das hab ich so auch nicht gewußt !

Wenn man nen Mark20 nachrüstet kann man den BKR sogar ganz rausschmeißen

davon abgesehen liegt man ein Auto tiefer müsste man normalerweise dies am BKR anpassen aber das macht in der Regel keiner

ergo nett gedachte Komponente von der man aber nur was merkt wenn sie Undicht wird oder gar nimmer tut

die erwähnten VW2 anlage erlaubt eh nur 239er scheiben.

was anderes geht da gar net drauf

und ja die 1.8l haben alle BKR egal ob scheibe oder trommel

Zitat von Master Chain

davon abgesehen liegt man ein Auto tiefer müsste man normalerweise dies am BKR anpassen aber das macht in der Regel keiner

ergo nett gedachte Komponente von der man aber nur was merkt wenn sie Undicht wird oder gar nimmer tut

Bei der Eintragung soll dies aber normal der Prüfer überprüfen ob dieser angepasst wurde.

Nen Falsch bzw nicht eingestellter BKR merkt man sehr wohl, entweder er Überbremst hinten oder er bremst zu wenig

na komm soviel kann die hinterachse gar net überbremsen da die meiste kraft beim bremsen auf der voderachse ist.

70/30 war das verhältnis.

klar zu wenig bremsen ist net gut aber überbremsen wird sich nicht wirklich gross merkbar auswirken

Ne passiert nix wenn die HA überbremst... kommt dir nur der Hintern quer wenn man hart bremst... aber is ja ned schlimm... vor allem nicht wenns regnet...

wie soll der hinter quer kommen wenn 70% der bremskraft auf der voderachse sind und nur 30 auf der hinterachse.

dazu haben die wenigsten im golf 2 abs also bei hart bremsend blockieren die räder und da ist es den rädern herzlich egal ob nass oder trocken.

nebenbei hinten bremst es stärker als normal da sollte kein heck ausbrechen .

wie soll das gehen?dann müsste ja wenn ich zb beim fahrrad vorne leicht bremse und hinten stark mich ja auch das hinterrad überholen.

ich sag nichts gegen einstellen nur das stärker hinten bremsen als sofortiges ausbrechen hinzustellen ist bei nur 30% der bremskarft auf der hinterachse übertrieben.

die meiste bremskraft ist die voderachse weil sie die schiebende masse aufhalten muss

..."klar zu wenig bremsen ist net gut aber überbremsen wird sich nicht wirklich gross merkbar auswirken"...

Sorry Mädel...aber Du hast wirklich keine Ahnung !

Das spüre ich z.B. bei meinem Slalom-Golf extrem wenn das nicht richtig passt. Da schauste im Nassen nur schon zum Richtungwechsel am nächsten Tor/Schweizer/Pylon und der kommt schon mit dem A....rum !!!

Und auch mit guten Sommerreifen ( Michelin Pilot Sport ) auf der normalen Strasse mit zivilem Tempo bekommst da schon Probleme beim Bremsen und Einlenken....

also du fährst wie im slalom auf der strasse?

Slalom ist ne andere anfoderung als auf der strasse oder machst du da dauernd lückenspringen wies nur geht.

die meiste zeit fährste auf der Strasse gerade strecken udn net dauernd link und rechts um um hindernisse.

sowas wie im slalom haste höchstens beim ausweichen vor einen plötzlichen hinderniss.

ich sag nichts gegen das einstellen wobei die meisten es eh net richtig einstellen mit manometer und co.

Aber dieses ja das heck kommt beim bremsen nach vorne bei ner 70 zu 30 verteilung der bremskraft ist übertieben.

So stark kann man das net mal verstellen das vorn 30 und hinten 70% ist dazu ist der einstellbereich des bkr viel zu wenig.

Und nun lasst mal die kirche im dorf und übertreibt net.

und wenn du probleme auf der strasse mit den reifen hast sind das trotz markenname mist dinger.