Komplettrestauration vom Franzosen zum Sauerländer

Aus den Staaten habe ich noch eine von diesen Ladenkantenverkleidungen in neu ergattern können....Passform ist sogar ganz gut.

Hier nochmal kurzer Rückblick auf 2018

Zitat von Jimbo85

Saubere Arbeit👍

War deine Domverkleidung schon mit Stoff oder aus Schaumstoff?

Waren diese aus Schaumstoff aber ziemlich abgeranzt....deswegen auch die Idee mit dem beziehen.

Servus mal wieder liebe Gemeinde,

ich habe es dann leider dieses Jahr nicht mehr zum TÜV geschafft. Im Betrieb ist seit Wochen die Hölle los und der Krankenstand sehr hoch. Da blieb leider nicht sehr viel Zeit die ganze Liste der nervigen Kleinigkeiten abzuarbeiten, die für den ersten Aufschlag beim TÜV noch erledigt werden müssen.

Zum einen waren die Kabel die von der Mittelkonsole (Schalter EFH) zum Fensterhebermotor in die Türen gehen etwas kurz. Ich konnte es zwar anschließen, war aber schon ziemlich stramm das Kabel. Deswegen habe ich mir da noch ein kleines Adapterkabel gefertigt, was mir zum einen die Spannung aus dem Kabel nimmt und zum anderen bei einer späteren Reparatur auch die Arbeit erleichtert, da ich einen zusätzlichen Punkt habe wo ich den Kabelbaum trennen kann. Ich beschreibe hier mal kurz wie ich meine Kabel konfektioniert habe, falls das mal Jemanden interessiert, der das noch nicht gemacht hat. Ist ja auch immer ganz schon fummelig.

Ich hatte mir damals die Crimpzange von BGS mit den 5 Backen gekauft. Damit bin ich wirklich sehr zufrieden.

Dann die richtige Backe raussuchen für den Querschnitt und die Kabelspitze abisolieren

Crimpkontakt bündig in die richtige Querschnittmulde einlegen und Backe einsetzen

Dann Zange bis zum Ende der Raste komplett zusammendrücken. Die Zugentlastung oben muss evtl. mit einer Spitzzange schonmal ein wenig nachgedrückt werden.

Anschließend habe ich die Enden der Litzen noch mit dem Kopf verlötet um maximalen Kontakt zu bekommen. Bisschen Flussmittel drauf, Kolben schön heiß werden lassen und verlöten.

So sieht das dann nach dem Löten aus

Bis zur Lötstelle noch einen Schrumpfschlauch drauf...

Sehen die Kabel dann vorgefertigt so aus....

Dann die Kontakte in die Steckergehäuse eincrimpen und isolieren...

fertig...

So habe ich das übrigens mit der gesamten Elektrik gemacht sobald der Wiederstand nicht optimal, oder irgendwo was abgekniffen war. Mit allen Kabelbäumen aus dem gesamten Auto.

Ein weiteres Thema falls das mal Jemand liest...Bremsleitungen richtig bördeln.

Das ist ja auch nicht ganz so einfach wenn man das gescheit haben möchte.

Ich habe hier glaube ich eine gute Lösung gefunden wie man das wirklich ohne viel rumfummeln sauber hin bekommt.

Als Bördelwerkzeug habe ich das von RoTool verwendet. Wird aber mit jedem anderen dieser Bauart gleich funktionieren.

Das Ende der Bremsleitung muss bei genau 30mm markiert werden.

Die Stelle wo jetzt der Schwarze Strich ist, ist genau der Punkt bis wohin die Leitung in das Werkzeug eingelegt werden muss. Bedeutet, wenn die Leitung eingespannt ist, muss man von außen noch so gerade den Strich sehen können.

Jetzt das Werkzeug am besten im Schraubstock einspannen und die Bolzenschraube mit einem Drehmomentschlüssel genau auf 18NM festziehen. Bei 17 und 19 gibt es schon Abweichungen.

Dann sieht das Ergebnis hinterher immer genau so aus.....

Liegt super an der Überwurfmutter an, ganz flacher Kegel oben.

Funktioniert im selben Verfahren übrigens auch mit Kunifer Leitungen.....

Also das kann mit den Einstellungen wirklich nicht mehr schief gehen.