Problem mit meinem KE-J Mengenteiler? Kein Benzin aus den Leitungen

    Aus dem Buch hab ich auch schon einiges rausgezogen und probiert.


    Auch die Mercedes-Webseite hab ich mir jetzt zu Gemüte geführt.


    Hab jetzt auch mal die Düsen ausgelitert. Liegen unter 10% Unterschied zueinander.

    Das würd ich erstmal lassen bis er sauber läuft.


    Was mir halt nach 2 Minuten Laufzeit auffällt sind die schwarzen Zündkerzen.

    Mit Laufzeit heisst: ich muss Gasgeben damit er nicht ausgeht.


    Das einstellen an der CO-Schraube bringt da gefühlt nicht viel, obwohl ich die Schraube mehrere Umdrehungen rausgeschraubt habe.


    Kann es evtl an irgendeinem Fühler liegen?


    Wie erkenne ich ob das Fahrzeug in einem Notprogramm läuft?


    Durch das Abstecken der Lambdasonde hab ich keinen Unterschied feststellen können. Die ist aber neu.

    Heute nochmal alles versucht. Er läuft einfach scheisse. Wie auf 3 zylindern.

    Zündkerzen haben aber alle einen funken. Eingespritzt wird auch. Aber nach wie vor zu viel.


    Hab mal den weissen Temp-Sensor abgesteckt. Da läuft er dann noch schlechter.

    Immerhin passiert was.


    P.S. Ich kann das bild im anhang irgendwie nicht löschen

    Wenn du Englisch kannst kuckt mal "Grey Goose" YouTube channel. Er hat viele videos um K- und KE-Jetronic:


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    Mercedessource hat auch viele videos um M- und KE-Jetronic:


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    Es hört sich so an, als ob der Motor zu fett läuft. Ich würde damit beginnen, den Widerstand der Temperatursensoren zu überprüfen.


    Ich empfehle, es auf diese Weise (05:40) zu überprüfen, damit du auch das LLR und einige andere Dinge überprüfen kannst:


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    Im Allgemeinen wird gesagt, dass ein K-Jetronic System immer gewartet werden sollte, wenn es länger als ein paar Jahre nicht gelaufen ist, da Benzin Ablagerungen im System bilden und es klebrig machen kann. Es gibt Reparatursätze mit neuen Dichtungen, Federn, Schrauben und Filtern auf eBay für etwa 60€.

    Der Motor läuft viel zu fett ja.

    Die CO-Schraube bringt da nichts mehr.


    Dann muss ich dieses Relais mit der Nummer 244 mal suchen. Bin nur leider bis Ende nächster Woche im Urlaub 😩😩

    Ist das tatsächlich unter der Mittelkonsole versteckt?

    Hat das jeder 16V?

    Es befindet sich hinter der Mittelkonsole, ja. Due musst nur drei Schrauben entfernen (eine befindet sich unter der Lederabdeckung des Schaltknaufs).

    So weit ich weis aber nur der KR

    Wieder daheim und mal den Leerlaufregler getauscht. Beide sind leichtgängig, sehen innen aber etwas anders aus.

    Dennoch ist es wieder das gleiches Thema: kein Leerlauf bzw. Nur kurz. Dann fängt er wieder an zu stottern und geht aus. Nur mit Gas bleibt er am laufen, aber auch hier läuft er unrund wenn ich den z.b. auf 2000 Umdrehungen halten will.


    Hab jetzt mal so ein 2tes kleines Steuergerät (Wasserkasten rechts) bestellt.


    Hab auch die Mini-Dichtung für den Drucksteller getauscht. Die war schon sehr porös.

    Du hast ja geschrieben das du ausgelitert hast, hast du nur die Düsen zu einander verglichen oder auch die Menge kontrolliert? Ich würde erstmal darauf tippen das einfach zu viel Sprit kommt. Wenn du Gas gibst läuft er natürlich besser weil er mehr Luft bekommt.

    91er Golf 2 GTI 8V Tornadorot

    Gefällt mir 1

    Das ist ein interessanter Ansatz. Hab nur die Düsen zueinander getestet.


    Wie reduzier ich die Spritmenge? Die Schraube im Drucksteller weiter rausdrehen oder?

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