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Kleiner Tip am Rande:
Wenn die originalen Querlenker "noch zu retten" sind, dann wirf die bitte nicht weg !
Tu die neu aufbereiten mit sandstrahlen und pulverbeschichten und danach mit neuen Gummilagern ( oder noch besser mit PU-Lagern ) versehen und leg sie auf Lager.
Nur die originalen VW Querlenker sind nähmlich doppelt zentriert und viel besser/stabiler verarbeitet als jedes Zubehörteil !
Wenn die originalen Querlenker "noch zu retten" sind, dann wirf die bitte nicht weg !
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Nur die originalen VW Querlenker sind nähmlich doppelt zentriert und viel besser/stabiler verarbeitet als jedes Zubehörteil !
Kurze Frage, was meinst Du mit "doppelt zentriert"?
Dass die alten originalen Querträger 191 407 151 B stabiler sind ist mir einleuchtend, schließlich sind die auch aus dickerem Stahlblech gefertigt.
Habe noch ein paar neue Sätze originaler Querlenker im Lager liegen, aber das Thema doppelt zentriert erschließt sich mir nicht.
Kurze Frage, was meinst Du mit "doppelt zentriert"?
Ich habe das hier im Forum schon mehrfach erklärt. Es geht dabei um die Winkel von vorderem zu hinterem Querlenkerlager zur Aufnahme im Achsträger und auch zur Aufnahme vom Traggelenk.
Mit den Zubehörquerlenkern passt das beim einsetzen meistens nicht so gut, die originalen VW Querlenker gehen dagegen sozusagen "saugend" wieder rein.
Deshalb die originalen Querlenker IMMER welchen aus dem Zubehör vorziehen...vorrausgesetzt sie sind noch zu retten in Punkto Rost.
Ich hab das auch schon mal gefragt. Übersetzt auf Norddeutsch würde ich "kleinere Fertigungstoleranzen" dazu sagen.
Ich habe das hier im Forum schon mehrfach erklärt. Es geht dabei um die Winkel von vorderem zu hinterem Querlenkerlager zur Aufnahme im Achsträger und auch zur Aufnahme vom Traggelenk.
Mit den Zubehörquerlenkern passt das beim einsetzen meistens nicht so gut, die originalen VW Querlenker gehen dagegen sozusagen "saugend" wieder rein.
Deshalb die originalen Querlenker IMMER welchen aus dem Zubehör vorziehen...vorausgesetzt sie sind noch zu retten in Punkto Rost.
vielen Dank für Deine Erklärung, dass habe ich so noch nie betrachtet und auch noch nicht zu hören bekommen, selbst von meinem damaligen Meister nicht. Aber dem von Dir beschriebenem Einbauverhalten kann ich beipflichten, die originalen Lenker lassen sich definitiv einfacher platzieren und montieren.
Hab heute 2 neu Kleinigkeiten.
1. wurden 3 Klappgriffe verbaut
2. hat die Schraube nun einen Deckel 😄
Sachen die 99% nicht auffallen aber trotzdem was verändern
Es sind oft die Kleinigkeiten die einen Unterschied machen. Bei meinem Jetta fehlt die Abdeckung dieser Schraube und das nervte mich schon beim Kauf.
Hab heute 2 neu Kleinigkeiten.
1. wurden 3 Klappgriffe verbaut
2. hat die Schraube nun einen Deckel
Sachen die 99% nicht auffallen aber trotzdem was verändern
japp Dein persönliches Wohlbefinden, und darauf kommt es ja auch an 
Will im Urlaub meinen Motorraum trockeneisstrahlen, hab das Maschinchen ja hier, muss mir nur noch das Trockeneis bestellen. Aber die Preise haben sich seit meiner letzten Aktion vor 10 Jahren ja heftig weiter entwickelt...
Das Ergebnis wird zwar auch so gut wie niemand zu sehen bekommen, aber ist mir dennoch sehr wichtig. Der Unterschied vorher zu nachher ist schon ziemlich gravierend. Werde die Radhäuser gleich mitmachen.
Eisstrahlen lohnt sich auf jeden Fall. Mein Motorraum sah danach gleich um Welten besser aus.
Eisstrahlen lohnt sich auf jeden Fall. Mein Motorraum sah danach gleich um Welten besser aus.
hast Du das Trockeneis selbst bestellt, und wenn ja wo hattest Du bestellt?
Ich hatte das rundum Sorglospaket.
War hier, weil das die einzige Möglichkeit ist selber zu Strahlen. Hatte eine Einweisung bekommen und habe dann mit genug Eis für den Motorraum und die Innenausstattung 90€ gezahlt. War letztes Jahr im August.
Heute kamen endlich die H&R Federn, Schnäpchen für 65€ bei eBay, minimale Spuren am Lack, fast wie neu.
Lager wurden natürlich auch neu gemacht.
Könnte so auch endlich mal die Radkästen unter die Lupe nehmen, der Vorbesitzer hatte Kunststoff Kästen eingebaut. Alles top nur an den Domaufnahmen war etwas Oberflächenrost, alles sauber gemacht und konserviert. Auch unter den Verbreiterungen ist absolut nichts.
Vorne ist er tatsächlich 35mm tiefer gekommen, vorher 62,5 Mitte Radlauf und nun 59, hinten habe ich leider vorher nicht gemessen, nun steht er bei knapp unter 60.
Hier das Ergebnis
Nun noch Spur, Licht und LAB einstellen lassen und dann geht's ab zur HU
...wenn Du gute Einstellwerte für die Achsvermessung haben möchtest, gib Bescheid.
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