Solange du die Vielzahnschrauben nicht abflexen musst weil sie komplett rund sind darfst du dich glücklich schätzen 
Aber wenn es dich tröstet: Seitdem ich den T3 habe weiss ich dass Schrauben am Golf 2 im Prinzip Entspannung pur und Kindergeburtstag ist denn der Golf ist schön kompakt und alle Schrauben sind mit winzigem Drehmoment angezogen. Wenn eine 22er Schraube mit 180nm angeknallt ist und dann festgegammelt ist dann fluchst du richtig 
Das vordere Lager ist ja gar kein Problem ( das ist die erste 17 er Schraube von unten), das auf der Fahrerseite hinter dem Getriebe auch nicht ( 2 te 17er Schraube von oben), aber bei der horizontale Schraube durch das Motorlager auf der Beifahrerseite (hinter dem Motor ) stört der Auspuff, daher löse ich einfach die beiden schrägen Lagerhalteschrauben von unten um das ganze Lager zu lösen.
Ich hatte dir ja schon geschrieben welche Schrauben raus müssen
Das was du da machst ist wirklich unnötig kompliziert. Beim vorderen Lager hast du auch noch eine 13er von unten, oben ist nur eine 17er Mutter.
Du musst weder die Langschraube noch die Halterung am Aggregatträger lösen zum Motorausbau, die 3 13er Schrauben von oben neben dem Luftfilterkasten reichen und an die kommt man relativ gut ran wenn der Luftfilter weg ist, idealerweise mit Knickgelenk.
Die US Gurte sind anders als die PoGo Gurte, das sollte leicht erkennbar sein.
Generell konnte die Gurte jeder bestellen und waren nicht exklusiv der Post vorbehalten, war aber extrem selten.
So wie ich das sehe hängt der JP Motor mit Getriebe ja NUR mit 3 Schrauben am Rahmen/ Karosserie, da ich aber bei der Schraube durch das Motorlager auf der Beifahrerseite hinten wegen dem Auspuff nicht dran kam, baue ich das Lager mit komplett mit aus, ist ja NUR eine Schraube mehr.
Was genau meinst du? An die 3 oberen Schrauben vom hinteren Motorlager kommt man doch relativ gut dran, die lange Schraube des Lagers zu lösen ist nicht nötig.
Das mit den Antriebswellen ist relativ normal, bei mir war das Fett auch ziemlich flüssig geworden.
Vielleicht hat der Azubi beim Lack anmischen einen Fehler gemacht
Hast du mal ein Foto? Schwer vorstellbar dass VW erst die falsche Farbe anfängt zu sprühen und dann die richtige hinterher. Heute würde ich denen das zutrauen, da wird ja nichtmal mehr der Motorraum auslackiert, aber damals?
Das wiederrum würde perfekt zu Febi passen
Da die das Teil eh nur einkaufen kann man bei Febi aber durchaus auch Glück haben und sehr gute Qualität bekommen.
Allerhöchsten Respekt 
Ich bin zwar auch Modellbauer (bzw. war es in meiner Jugend - mit Ausnahme eines Pirelli Golf 1 von Revell vor ein paar Jahren den es als Weihnachtsgeschenk gab) aber an solche krassen Umbauten habe ich mich nie rangetraut.
Ich habe mich darauf beschränkt einem meiner Gölfe andere Felgen zu verpassen
Der Lenkstockschalter sieht auf dem Bild verdammt gut aus, wusste garnicht dass es die im Zubehör gibt.
Lustig, dann ist das neu mind. 50% günstiger als gebraucht
Hatte ehrlich gesagt nie bei CP danach geschaut.
Der Kunststoffgrill bis 88 ist leider unverschämt teuer, den neuen gibts relativ günstig. Auch das Luftleitplastik kostet nicht die Welt, ich habe für meinen Polo der beide brauchte 5€ aufm Schrottplatz bezahlt.
Vielleicht ein Burgerking Fan mit Legasthenie
Die rot-weissen Rückleuchten passen perfekt zur Farbe vom Golf, 1000x besser als das ATU Spielzeug 
Kopf hoch, das passiert jedem mal
In Zukunft Glühobst nicht (nur) optisch oder akustisch, sondern auf Durchgang prüfen
Wie prüfst du eine Glühbirne akustisch?
