Franke‘s Jetta Mk 2 - 05.03.24 Vorgezogener Saisonstart

...löten hätte man müssen, wenn man die LEDs in der unteren Reihe im Tacho mit Anschluß über die Tacho-Folie nachgerüstet hätte. Die sind zwar mit den Steckern am Tacho verbunden, aber oben fehlen dann die Brücken in Form von den Widerständen (man sieht da ja einige freie Felder, wo keine Widerstände befestigt sind).
Das manuelle Verkabeln war aber vielleicht auch aus nem anderen Grund nicht verkehrt - auf der Folie ist die 2te LED-Reihe mit einem Kontakt immer fest mit KL15 verbunden. D.h. um eine LED leuchten zu lassen muß dann am Tachostecker an entsprechender Leitung Masse ankommen. Auch nicht unlösbar, aber meist ist das eben anders herum (+ kommt wenn was angeht).

Die Pins für die Tachostecker sind leider (wie vieles andere auch) ersatzlos entfallen. Im Zubehör hab ich bisher auch noch nichts finden können (wäre cool, wenn da aber wer noch was weiß )

Ich hatte das so verstanden dass er bei Nachrüstung des orig. Tachogebers hätte löten müssen.

Würde ich irgendwie sinnfrei finden einen nicht orig. Geber zu verwenden wenn man die orig. Folie verwenden will. Hat der n.o. Geber irgendwelche Vorteile gegenüber dem Originalen?

Und gespannt bin ich ob das mit der Getriebebetätigung "rückwärts" funktioniert.

Zitat von Franke

Zwecks „Rückwärts“, da steh ich jetzt etwas auf dem Schlauch?! Hab zumindest nicht vor den Tempomat beim Rückwärtsfahren zu benutzen

Schonmal was von DAFs Variomatic gehört ? Rückwärts in die Zukunft oder so ähnlich ...

Normal gibt man übers Gaspedal seinen "Wunsch" ans Getriebe. Von da gehts dann per Zug zur Drosselklappe. Ob das jetzt nur für den Kickdown benötigt wird, oder das Getriebe "immer wissen möchte" was man will, und die Gaspedalstellung da was verstellt, weiß ich nicht.

Dein Tempomat zieht halt an der Drosselklappe. Dann muß der Zug Getriebe-Drosselklappe die Kraft andersrum übertragen. Erstens, kann der das, zweitens, schaffts der E-Steller ohne Rauchzeichen?

Zumindest die Drehrichtung der Tachowelle ist dem Tempomat egal. Gezählt werden nur die Impulse pro Umdrehung der Tachowelle. Beim Original-Steuergerät funktioniert die Regelung mit 8 Magneten am Tacho ab etwa 30km/h. Das ist rückwärts schon sportlich. Auch ohne Wohnwagen an der vorderen Stoßstange, um das Thema DAF aufzunehmen.

Der 2polige Geber hat wie der originale 2polige Impulsgeber den Vorteil, dass er leicht anzuschließen ist. 1 Kontakt an Masse, einer ans Stg.

Beim 3poligen Hallgeber ist zwar meist die Leiterfolie schon vorbereitet, aber dafür muss man dann am Anschluss-Stecker des KI zusätzliche Stecker einpinnen. Kann man machen, wenn man eh alles vom Schlachten da hat.

Zitat von JettaCL

Der 2polige Geber hat wie der originale 2polige Impulsgeber den Vorteil, dass er leicht anzuschließen ist. 1 Kontakt an Masse, einer ans Stg.

Beim 3poligen Hallgeber ist zwar meist die Leiterfolie schon vorbereitet, aber dafür muss man dann am Anschluss-Stecker des KI zusätzliche Stecker einpinnen. Kann man machen, wenn man eh alles vom Schlachten da hat.

Ich sehe hier keinen 2-poligen Geber, weder orig., noch "Nachbau".

Zitat von ug41587

Die Pins für die Tachostecker sind leider (wie vieles andere auch) ersatzlos entfallen. Im Zubehör hab ich bisher auch noch nichts finden können (wäre cool, wenn da aber wer noch was weiß )

AWG 20-26 - Socket - AMP MODU Mod IV

Zitat von Franke

da ging selbst mit Hitze, viel Rostlöser und langem Hebel nix

Gehts mit dem langen Hebel nicht war der Hebel nicht lang genug

Was hast du dann gemacht? Sieht fast aus wie ein Loch rein gebohrt?