Golf 2 16v Öttinger 2000e

Kommt drauf an ob KR-Motor oder PL-Motor.

Den KR gab es mit 171PS/195 Nm und 182 PS/K.A. Nm, den PL mit 156 PS/183 Nm.

Es wurden folgende Teile verbaut bzw Bauteile geändert:

-Cro-Mo Kurbelwelle mit 94,50mm Hub

-Bohrung/Kolben mit 81,50 bzw 82,00mm ( 1972 bzw 1996 ccm )

-Zylinderkopfbearbeitung

-Luftführung und Luftfilter

-Abstimmung der Einspritzanlage

-Auspuffkrümmer

-Modifitiertes bzw angepasstes Motormanagment

Im Prinzip kann Dir jeder gute VW-Tuner sowas ( nach- )bauen.

So ist es. Der Oettinger 2000E 16V war seinerzeit etwas Besonderes, weil Oettinger damit sehr früh auf den Markt kam und das Marketing gut beherrschte. Die Konfiguration ist dagegen eigentlich nichts Besonderes: Aufbohren auf 2 L Hubraum, geänderte Nockenwelle & Kopf und dann die Abstimmung. Wer von klassischem Motortuning Ahnung hat - das werden aber immer weniger - kann Dir das nachbauen.

Die Daten sind etwas anders (leicht besser), als stahlwerk sie geschildert hat:

KR. 182 PS bei 6.500 UPM und 205 Nm bei 5.500 UPM

PL: 170 PS bei 6.100 UPM und 202 Nm bei 5.200 UPM

Daneben gab es übrigens für deutlich kleineres Geld noch den 1800E 16V. Die Hubraumerhöhung fiel weg und es gab eine schärfere Einlassnockenwelle, eine geänderte Zündung und eine verbesserte Ansaugung:

KR: 150 PS bie 6.500 UPM und 175 Nm bei 5.350 UPM

PL: 143 PS bei 6.500 UPM und 173 Nm bei 5.000 UPM

Sind sehr teuer die Oettinger Teile, bin jetzt mit meinen 16v KR fertig und es stehen jetzt schon 180Ps und 186Nm an.

Das alles mit kleiner Ansaugbrücke und original Auspuffanlage 55mm (Krümmer Hartmann)

Bau jetzt noch einen Krümmer und eventuell große Brücke drauf dann müsste nochmal einiges gehen.

Zitat von HerrDoktor

Die Daten sind etwas anders (leicht besser), als stahlwerk sie geschildert hat:

Die von mir oben beschriebenen Daten habe ich aus einem original Oettinger / OKRASA Prospekt aus meinem "Archiv" !

Ich meine auch

Der von dir beschriebene Kopf wurde damals von Öttinger selber entworfen, da gab's auch ne spezielle Ansaugbrücke dazu.

Der Motor bzw Kopf wurde zu Golf 1 Zeiten entwickelt und im 2 er fast gar nicht mehr verbaut >da gab es dann ja nen 16v serienmäßig.

Die Teile finden ist das eine, sie dann auch bezahlen zu wollen ist ne andere Seite, die werden fast mit Gold aufgewogen.

...kannst Dich auch an Jörg Dangel in Saarbrücken wenden:

http://jd-motorconcepts.de/4.html

Was ist für dich Saugertuning von damals?

Was damals gemacht wurde wird heute auch noch gemacht, zum Teil sogar besser da es inzwischen andere/bessere verfahren gibt.

Was Öttinger damals gemacht hat wurde ja von Stahlwerk weiter oben schon beschrieben.

Andere Tuner wie Nothelle, Dennert, Horag und wir sie alle heißen haben im Prinzip ja nix anderes gemacht.

Die erste Frage die du dir selber stellen musst und auch nur du beantworten kannst lautet: Was genau will ich eigentlich? Ne alltagstauglichen Motor der etwas Spritziger ist oder doch ne Leistungsstarke Drehorgel die jedes Jahr nach ner Revision schreit?