Zulassungsstatistik 2008-2020 Golf II

k.A. ob das nun Zufall, oder Absicht ist, aber ich hab schon mehrere "Re-Importe" gehabt. Nach meinem Verständnis wird hier unterschieden ob die Fahrzeuge Nagelneu sind (dann gibt's die 000 in der Schlüsselnummer), oder ob es Gebrauchtfahrzeuge sind, die dann einfach bei uns wieder zugelassen werden.

Beides hatte ich schon (teilweise auch mehrfach) und es war immer gleich. Bei den Gebrauchtfahrzeugen hab ich jedes mal ne deutsche Schlüsselnr. bekommen...

Zitat von ug41587

oder ob es Gebrauchtfahrzeuge sind, die dann einfach bei uns wieder zugelassen werden.

Bei den Gebrauchtfahrzeugen hab ich jedes mal ne deutsche Schlüsselnr. bekommen

Hängt dann wahrscheinlich damit zusammen dass heute m.W. in der EU zugelassene Fahrzeuge einfach umgeschrieben werden und nicht mehr eine Vollabnahme benötigen.

Schöne Sache. Vielen Dank!

Langsam wird es auffällig, wie viele Re-Importe es gerade bei den leistungsstarken Varianten gibt. 

VG

Interessante Übersicht. Während der RH der seltenste der Liste ist, blieb der Rallye Golf seit 2008 beständig in den Zahlen

Ich vermisse die GN motor (1045cc) im zulassungsübersicht....

Das war damals die einstiegsmotor und wurde glaub ich meist an bestimmten exportländer (u.a Italien, Griechenland) ausgeliefert. Keiner hat eins (zugelassen) in Deutschland..?

Hi,

stimmt schon dein MKB:GN mit der Schlüsselnummer 623 taucht nicht auf in der fz6_2021.

Das liegt an der Abschneideregel, wonach Fahrzeuge mit einen Bestand von unter 100 Einheiten unter "Sonstige" zusammengefasst werden.

Allerdings, irgendwo hatten wir hier auch mal einen Thread, wo erläutert wurde, in welcher detalierten Statistik des KBA auch noch die Fahrzeuge die der Abschneideregel zum Opfer fallen einzeln aufgeschlüsselt werden.

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Schon interessant. Mir ist es deutlich aufgefallen, dass man im Vergleich zu, ich sage mal, ca. 2011, erheblich weniger 2er Gölfe auf der Straße sieht - bei der Abnahme beim 1.3er fragt man sich ja schon, wo die Karren alle geblieben sind?

Zitat von Samson46

Schon interessant. Mir ist es deutlich aufgefallen, dass man im Vergleich zu, ich sage mal, ca. 2011, erheblich weniger 2er Gölfe auf der Straße sieht - bei der Abnahme beim 1.3er fragt man sich ja schon, wo die Karren alle geblieben sind?

Die 1.3er waren ja stückzahlenmäßig immer am stärksten vertreten. Die Zeiten als Brot-und-Butter-Autos neigen sich jetzt wohl langsam, aber sicher dem Ende zu. Jetzt trennt sich die »Spreu vom Weizen«, wie man so schön sagt. 1.3er sind jetzt nicht das, was auf der Beliebtheitsskala der Altblechliebhaber ganz oben rankt . Also lass uns unsere 1.3er Kassengestelle in Ehren halten ! Denn auch die haben sich ihren Platz in der Ahnengalerie verdient.

Sehe ich auch so. Waren es doch gerade die, welche durch dick und dünn mussten, oder durch Wind und Wetter!

Zitat von Golf_II_GL

Sehe ich auch so. Waren es doch gerade die, welche durch dick und dünn mussten, oder durch Wind und Wetter!

Jau, das stimmt, aber man fragt sich ja trotzdem, wo die wohl gelandet sind....ein Teil sicherlich als Schlachter/auf dem Schrott, aber der Rest? Scheune, Hof, Garten, vergessen?

Schrott.

Die sind gelaufen und gelaufen. Dann kamen die Nachbesitzer, zwei, drei, vier. Das Auto verlor immer mehr an Wert und Reparaturen waren teuer. Und dann kam die Abwrackprämie.

VG

Zitat von HerrDoktor

Die sind gelaufen und gelaufen. Dann kamen die Nachbesitzer, zwei, drei, vier. Das Auto verlor immer mehr an Wert und Reparaturen waren teuer. Und dann kam die Abwrackprämie.

Kann ich bestätigen. Auf den Schrottplätzen muss man wirklich nicht lange nach 1.3ern (und den Vergasern) suchen. Für uns vorteilhaft, weil so die Ersatzteilversorgung mit OEM-Teilen sichergestellt ist :wink: .