Beiträge von Lum

Hi,

Lichtmaschine prüfen

Regler vom Generator defekt?

Zitat von Walter Tiefenradar

Die Dinger koennen schon meier gehen. Hatte schon Regler, die zuviel Spannung durchlassen - da werden dann staendig Lampen kaputt und aehnliches. Durchmessen der Regler ist schwierig, da sind einige Dioden drin versteckt, an die man nicht drankommt.

Hi,

ja ich treib’ mich noch immer hier herum, genauso wie du

Zum Heritage Center, die habe sich dahingegen entwickelt, dass nur noch Neuware im Programm ist, so weit mir bekannt. Der Ursprung von HC war ja Quasi eine Schrauber Selbsthilfe-Gruppe in UK, als VW-CP noch gar nicht am Start war. HC ist dann gewachsen und hat den Markt in der EU irgendwann mit eigenem Vertriebzentrum in DE (war das der Brexit?) dazu genommen.

HC ist an sich ne gute Adresse, kannst ja mal Rückmeldung geben ob die Forst was taugen.

Hi,

nee G III passen nicht...

G III Fangband Classic Parts

wobei du im Hertiage Center noch die GII F-Bänder bekommst, und dort der Hinweis steht, dass die G II Bänder beim G III 5 Türer hinten verbaut worden sind.

Marke "Forst" "Gute Qualität"

HPC 191837249A

Die GIII hinten Aussage findet sich dann auch wieder in der Aussage dieses sehr günstigen Amazonen Händlers:

1984 1998 kompatibel 191837249A Auto Türstopper Gürtelstopper (Werbung)

... und die Aussagen decken sich ja mit dem Classic Part Angebot, dass explizit nur G III vordere Türen anspricht.

Tja,

im Kölner Raum würde ich für diesen Fall wohl wirklich mal auf ein VW Classic Parts Competence Center setzen:

Josef Bliersbach GmbH

Denke im Fall der Dachleisten, dürfte das Material ausnahmsweise tatsächlich einmal teurer sein, wie der Lohn der Werke. Gut zugänglich, Fehler bekannt und fest gammeln ist auch nicht.

Hi,

Classic Parts hat in seinen Storys ein Vid zu den neuen Leisten....

Classic Stories #5 - Die Golf 2 Dachzierleisten.

... da darf dem CP Leistenmeister persönlich auf die Hände geschaut werden beim wechseln

Ansonsten, bei zwei sehr empfindlichen Teilen für insg. 600€ & Sprerrgut würde ich evtl. tatsächlich die Werke dran lassen. Der Zeitaufwand selber sollte ja nicht sooo enorm sein, ist ja alles gut zugänglich

Zum Thema H,

da gibt es von der DEKRA ein offizielles Doku:

Bessere Sicht, mehr Sicherheit – und trotzdem ein H-Kennzeichen

Die LED-Kits, die in den originalen Scheinwerfer eingesetzt werden, sind H kompatibel.

Hi,

wenn du nach H4-Booster suchst,

findest du Baupläne und fertige P&P Lösung mit Relais für den Golf 2.

Gab auch mal einen User der ab und an Aufträge gesammelt hat und ne ganze Charge produziert hat.

H4-Booster/ Kabelbaum für Relaisschaltung Fern- und Abblendlicht

Davon ab,

wie sieht das eigentlich mit den mittlerweile legalen LED Umrüstkits für den Golf 2 aus, die sollten doch einiges weniger an Leistung ziehen oder täusche ich mich da?

Und es geht wieder los....

SPD-Fraktion will wohl für Verbrenner 6000 Euro Abwrackprämie fordern

"Wer seinen Verbrenner »abwrackt« und in ein neues E-Auto tauscht, soll demnach einen Bonus von 6000 Euro bekommen, für den Kauf eines gebrauchten E-Autos soll es 3000 Euro geben"

Zitat von mac-daniel

....... ausser er gehörte mal dem Papst

Ach ja, genau!

Zitat von andy

"Papst-Golf" für 188 939,88 Euro versteigert

Am Tag nach seinem eBay-Deal mit dem "Papst-Golf" wird Benjamin Halbe bewusst, dass er wohl das Geschäft seines Lebens gemacht hat. "Ich bin mehr als zufrieden, dass solch eine Summe dabei rausgekommen ist," sagt der Zivildienstleistende aus Olpe im Sauerland.

Der sechs Jahre alte VW-Golf, den der 21-Jährige im Januar für 9 500 Euro gekauft hatte, brachte bei der Internet- Auktion die stolze Summe von 188 938,88 Euro. Und das nur, weil als Vorbesitzer der bisherige Kardinal Joseph Ratzinger und jetzige Papst Benedikt XVI. im Fahrzeugbrief eingetragen ist.

Nach der Auktion sei er schon ein wenig enttäuscht gewesen, weil mehrere Bieter wegen Überlastung des Auktionssystems ihre Gebote nicht hätten abgeben können, sagte Halbe am Freitag. Nachdem er eine Nacht über den Verkauf seines Gebrauchtwagen-Schnäppchens geschlafen hatte, war der Zivildienstleistende versöhnlicher: "Ich bin so oder so zufrieden. Es ist wie es ist." Und wie es ist, hat der junge Mann mit seinem vom Lehrlingsgehalt und Nebenjobs zusammengesparten 115- PS-Gefährt knapp 180 000 Euro verdient.

Minuten nach dem Zuschlag habe sich der Höchstbietende, ein Online-Casino aus den USA bereits bei ihm gemeldet und nach der Bankverbindung gefragt, sagte Halbe. "Auch darüber bin ich froh, dass der Ersteigerer seriös zu sein scheint."

Der Verkauf des im Internet als "Papst-Golf" angebotenen Gebrauchtwagens hatte weltweit für Aufsehen gesorgt. Mehr als 8,4 Millionen Zugriffe wurden auf der betreffenden Internet-Seite während der zehntägigen Auktion gezählt. In der letzten Stunde ließ dann der Run Interessierter das eBay-System zusammenbrechen.

"Ich bin frustriert, weil wir wesentlich mehr als den Zuschlagspreis bieten konnten", sagte Thorsten Senneke, der als Strohmann für finanzstarke Investoren mehrere Tage die Bieterliste angeführt hatte. "Aber das ist höhere Gewalt", kommentierte er den Zusammenbruch des Systems. Das Online-Auktionshaus hatte mitgeteilt, dass die Versteigerung trotz der Probleme Gültigkeit habe.

Verkäufer Benjamin Halbe wurde von dem Rummel um seinen Golf regelrecht überrollt. Er hatte den Wagen im Januar bei einem Gebrauchtwagenhändler gekauft. "Der hat gesagt, mit dem Auto bin ich immer mit geistlichem Segen unterwegs". Dieses Verkaufsargument habe er erst verstanden, als er den Vorbesitzer im Fahrzeugbrief sah. Dass der Wagen vorher einem Kardinal gehört hat, habe ihn nicht gestört, aber auch nicht zum Kauf beigetragen. "Mir hat der Wagen gefallen", sagte Halbe über die Karosse im schlichten mönchsgrau, die mit Lederlenkrad, Schalensitzen, Klima- und Alarmanlage ausgestattet ist.

Dass ihm das Auto nicht nur geistlichen, sondern auch einen Euro-Segen bringen würde, konnte der 21-Jährige nicht ahnen. Bis zur Wahl Ratzingers zum Papst: Da habe er sich gedacht: "Da geht doch was", und zusammen mit Freunden überlegt, wie man den Wagen am besten versilbern kann. Dass er mit einem sechsstelligen Gewinn mehr als vergoldet wurde, hatte wohl niemand der jungen Männer aus dem Sauerland gedacht.

Dafür rechnet Halbe aber noch mit dem Finanzamt. "Es kann sein, dass ich das versteuern muss", sagte der Zivildienstleistende. Gewinne aus Gebrauchtwagen-Verkäufen brauchen nach Auskunft des zuständigen Olper Finanzamtes aber normalerweise nicht versteuert werden. Privat-Pkw würden als "Wirtschaftsgut des täglichen Lebens" nicht als Spekulationsgeschäfte wie Immobilien- oder Wertpapierverkäufe gewertet, sagte der stellvertretende Chef der Behörde, Helmut Schnell. Es könne aber Ausnahmen geben. Grundsätzlich würden alle Fälle, in denen Gewinne bekannt würden, auf ihre steuerliche Relevanz geprüft, sagte er. Daher wollte er sich noch nicht abschließend dazu äußern, ob der Papst-Golf auch für den Finanzminister ein himmlisches Geschäft war.

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.... 2013 sollte er wieder unter den Hammer, die geforderten 30.000 min. wurden jedoch nicht erreicht,

Nachdem wir hier schon Nr. 20 & Nr. 22 mal auf dem Radar hatten, nun also auch die Limited Nr. 21

Mobile - Volkswagen Golf Golf Syncro G 60 Limited einer von 71

Nr. 22 ist ja damals ein User hier geschnappt...

Zitat von eggerson

Als damals bekannt wurde das dieses Fahrzeug gebaut wurde, gab es mehr als 3000 Bestellungen innerhalb von ein paar Wochen, und man wusste nicht wie man der großen Nachfrage gerecht werden sollte.

VW-Motorsport hat die Fahrzeuge, wo der Besitzer noch nicht vorbestimmt war, dann einfach verlost unter allen Bestellungen. Hinz und Kunz waren sowieso schon im vorhinein ausgeschlossen.

Immer wieder tauchen Gerüchte von verschiedenen Stückzahlen auf, aber das war schon beim Edition Blue so, diese ominösen 500 Stk

Gebaut wurden exakt 071 Stk, von 000 bis 070. Aus basta. Es wurden 200 Stk. 3G Motoren gebaut, die konnten bei VW-Motorsport für 20.000DM gekauft werden, und auf Kundenwunsch wurden die in jedes Fahrzeug eingebaut in dem sich der Motor eben einbauen lies. Darunter eben eine handvoll Passat 35i, Corrado´s, andere Gölfe wie auch Rallye´s. Aus basta, das war die Geschichte zum Ltd. Golf. Es waren nie mehr geplant als diese 70 Stk. Rosorius wollte einfach einen Technologie Träger bauen mit allem was das VW-Regal zu dieser Zeit eben zu bieten hatte, 16V-Motor mit G-Lader, Syncro Antrieb, Vollausstattung. Alles aber ohne wirklich viel Aufsehen zu erregen.

So, nun aber zurück zu Nr.022, den ich mittlerweile selber gekauft habe:

Ich weiß gar nicht was an dem Auto so verschandelt sein soll? Weil er auf 90er Optik umgebaut wurde? Weil er mal neu lackiert wurde? Weil er etwas mehr Leistung hat wie die anderen?

Es gab bei VW-Motorsport 2 verschiedene Steuergeräte für den Ltd. Eines mit Std. 209 PS, und auf speziellen Kundenwunsch gab es auch eines mit 235 PS (in Verbindung mit einem 72er Laderad).

Zudem wurde der Kopf bei Nr.022 etwas bearbeitet, damit ist dann die Endleistung von 250PS auch schnell mal erreicht, zumal das Laderad nochmal etwas kleiner wurde.

Wenn man heute schaut was sich auf dem Markt so tut, dann wird man merken das ein Ltd. die beste Wertanlage ist, die man haben kann. Es gibt einfach zu wenig Angebot um die große Nachfrage abdecken zu können. Es werden für gute Fahrzeuge heute Preise jenseits der 50.000€ geboten, das wird sich auch in Zukunft bestimmt weiter steigen.

Wenn man jetzt bedenkt, das Nr.022 gerade mal 27.000€ kostet, ist es ja geradezu ein Schnäppchen! Und ich denke das jeder hier im Stande wäre, den Umbau auf original wieder durchzuführen. Die Teile lassen sich mit etwas Geduld und Zeit auftreiben. Wenn es hoch kommt dann hat man mit rund 35.000€ einen perfekten, restaurierten Golf 2 Limited, der dann im aktuellen Markt bestimmt mehr wert ist.

Der Limited ist technisch bestimmt im besseren Zustand als so mancher Ltd. mit knapp 100.000km. Die ganze Technik wie Motor, Getriebe und Allrad ist nicht älter als 30.000km und nur mit Originalteilen überholt worden, alles belegbar mit Rechnungen von VW-Motorsport.

Zudem wurde der Limited damals von dem VW-Händler, der das Fahrzeug von VW-Motorsport bekommen hatte, bereits mit dieser 90er Optik ausgeliefert, was früher ja Gang und Gebe war bei Golf 2 Modellen mit kleinen schmalen Stoßstangen. Schade um die Originalteile, aber der Trend ist jetzt auch 25 Jahre her, da hatte der Limited einfach noch nicht den Stellenwert, den er heute hat!

Wer heutzutage einen Ltd. ernsthaft haben möchte, muss sich einfach damit abfinden, das Sie immer seltener auftauchen, und wenn einer zu verkaufen ist, bestimmt 100 andere Leute den auch haben wollen.

Entweder sofort Kaufen um den Preis, oder Sein lassen, ganz einfach. Solche Fahrzeuge sind meist in wenigen Stunden verkauft.

Aber es ist wie überall anders auch, man muss immer erst die ganze Geschichte hören und wissen, um urteilen zu können! Aber dafür sind wohl die wenigsten Menschen geschaffen um das zu beherzigen

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Hi,

sollte der 16V nach 1986 nicht dieser sein

Classic Parts Halter 051 260 881 B

und dieser 16V bis 1986

Vw Classic Parts Halter 027260885P

ah und dieser dann 8V mit Klima laut Bildzuordnung:

Vw Classic Parts 027 260 881

Hi,

das große Facelift war 08/1987:

Zitat

August 1987

komplette Aufwertung der gesamten Golf-Palette: neuer Kühlergrill (Rippenanzahl), Entfall des Fensterstegs an den vorderen Türen, neue Aussenspiegel, neue Seitenschutzleisten, neue Embleme (jetzt auch unter der Heckklappe), Innenausstattung optimiert (u.a. neue Handbremsverkleidung, Schiebedachkurbel breiter, Haltegriffe klappbar), neue Lenkräder und Sitze .. und weitere technische Verbesserungen (Sitz-Klappmechanismus 2-Türer verbessert mit Bowdenzug, ...)

History (VW Golf 2)

und um das exakte Produktionsdatum zu bestimmen:

Produktionsdatum

Hi,

denke, du hast die Nadel evtl. nicht richtig justiert, Vorspannung.

Zitat von 19e-vw

Ist die Tachonadel justiert ? Einfach mal die Nadel über den Anschlag für die Ruheposition heben und schauen, ob die Tachonadel mit der weißen Markierung übereinstimmt

km/h Anzeige zu hoch