Hi,
Zeit - Bundestag beschließt Gesetz gegen Dieselfahrverbote
- Fahrverbote erst ab 50 µg Stickoxid verhältnismäßig
- Euro 6 ausgenommen sowie ältere Diesel, > 270 mg Stickoxid/Km
- Kontrolle: stichprobenartig, mobile Geräte, kurzen Datenspeicherung
.
Hi,
denke eine zentrale Frage hier ist doch:
Golf 2 Radhaus hinten rechts = Jetta 2 Radhaus hinten rechts ?
Wenn das Jetta Teil 165 803 422A dem 191 803 422 Golf Teil entspricht, würde ich wohl nach einen Schlachter suchen. Das herraus Trennen und wieder Einsetzen scheinst du dir ja zuzutrauen. Allerdings vermute ich Unterschiede zwischen Jetta und Golf da das noch verfügbare Radhaus Golf 2 hinten Links:
https://www.volkswagen-classic-parts.de/radhaus-0a0981.html
explizit nur für den Golf 2 gelistet wird. Würde jetzt erstmal davon ausgehen, das es auch Rechts Unterschiede gibt.
Da die Suche nach einen reinen Jetta Schlachter langwierig seihen könnte,
https://www.ebay-kleinanzeigen…chter/1052636347-216-5707
evtl. doch selber dengeln.
.
Hi,
okay, da musste ich schon sehr genau hinschauen um zu verstehen worum es dir geht.
Um das zu beheben kenne ich aber auch kein Rezept, würde mit Leben oder die alten mit Polytrol auffrischen.
.
Hi,
1. Ab Werk Verbreiterung und neue Originale Verbreiterungen
Plan nebeneinander
legen, gibt es Unterschiede? Liegt das Problem in einer kleinen
Deformation des
neuen Teils?
2. Wenn 1. = Nein, bekommst du die alten Verbreiterung wieder perfekt dran?
3. Wenn 1 und 2 = Nein, na dann machst du mit den Nieten was falsch.
.
Hi,
naja sicher gab es eine Zeit wo die Kombi einfach Eingetragen wurde:
MT Board - 195/40R17 auf 7,5x17 Parabol TÜV Eintragung Vergleichsgutachten
Aber da der TÜV Nord wohl federführend war bei der Entwicklung und Einführung der Impactprüfungen nach ISO 7141, führt nun dort kein Weg mehr dran vorbei.
.
Hi,
ohne da jetzt groß drauf einzugehen, denke ein Mittelweg den ich wahrscheinlich einschlagen würde, wäre das leihen eines Liqui Kippwagenhebers wie z.B. dieser knapp 100 km von dir, aber da gibt es bestimmt noch andere:
egay kleinanzeigen Niedersachsen - Verleih Liqui Kippwagenheber
Hi,
alles hat mal ein Ende, auch wenn ich mich immer freue von Zeit zu Zeit einen +30 Jahre Wagen mit offensichtlichen original Fahrer zu sehen, es ist halt die Ausnahme.
Habe wirklich immer gerne hier die Geschichte deines NZ mit verfolgt und auch Inspiration für den eigenen NZ/GII gefunden. Schaue ich nun auf Seite 1 dieses Threads....
...Schande über dich, ein abgebrochenes Projekt, die to do Liste nocht nicht abgearbeitet! 
Nein im Ernst, tolle Ideen, stets super umgesetzt und auch noch dokumentiert
Wird mir fehlen.
Allzeit Gute Fahrt und hoffentlich läßt der Familenfuhrpark dir in Zukunft noch Raum für einwenig Schrauben und Optimieren, natürlich, nur geplantes und keine bösen Übberaschungen mehr wie sie dir Seit 1991 G-Hammer's Golf 2 ab und zu beschert hat.
Ciao, Lum
Hi,
währe dir mit dem originalen Hitzeschutzblech des TD nicht gedient?
entsprechend:
Das ist eine Wärmedämmung; TN 191 803 326 A.
CP hat das noch neu derzeit: https://www.volkswagen-classic…meschutzblech-7395da.html
Über Sinn/Unsinn/Pflicht kann ich Dir aber nix sagen.
.
Hi,
naja tauschen lässt sich das vielleicht:
manuelle fensterheber hinten umbauen auf efh
aber wenn ich bei egay "einwandfrei" kaufe und wahrscheinlich auch entsprechend bezahle möchte ich ja eigentlich nicht noch frickeln und tun.
.
Hi,
keine Sorge, meine Diagnose zur Quelle ist...
https://de.wikipedia.org/wiki/Linkaufbau
"Haben mir vor ein paar Tagen einen Golf II (19E) 1,8 GTI gekauft." usw.
Und querys Motor ( Super Projekt ), um den es in diesen Thread im Grunde ging...
Meine Restauration - Komplett Neustart bis auf's Blech
... brauchte am Ende dann wohl noch prof. Hilfe zu Wiederauferstehung.
.
Mit OP ist ja echt schon mehr, gute Genesung und gib ihr genügend Zeit.
Beileid, da zutraulich & charaktervoll wachsen die einen besonders ans Herz, ende einer Epoche oder sollen wieder welche einziehen?
Ja,
der Auspuff von Magnaflow passt in den Golf 2, Kofferraum, Rücksitzbank und so auch wenn es keine Bilder davon gibt. Kann man dann problemlos mit nach Hause fahren und in folgende Fahrzeuge einbauen:
https://mflow-exhaust.com/magnaflow-abe-zulassung
.
Hi,
na hoffentlich nicht so tolle Spezifikationen wie bei den neuen Achsmanschetten, von wegen neue Gummispezi und haltbarkeit.
Hi,
und in Orange mit dem Stecker wie bei Sabrina
Zitat von Allstar.Das könnte tatsächlich die Seitenmarkierungsleuchte auf Höhe des Vorderrades beim DAF 75CF (LKW) sein.
ohja, schön hier zu sehen finde ich:
.
"wusstet ihr... " 
Nöö, aber nun schon
TM8 Dot 90
SAE P2 84
6771632
Hella
6R0142698
1622572
.
Hi,
LKW, kein schlechter Hinweis,
totalteile.de - Daf 75CF PF182 EURO2 Blinker
dorthin führt die Nr.6R0142698 auf dem Blinker und es scheint zu passen.
Hi & Willkommnen auf DW Golf2rav
ZitatWelche Zündkerzen gehören nun in diesen Golf? Auf der ngk Homepages gibt es 2 auf dem Motor steht „MH“
Ja da gab es einen Wechsel in abhängigkeit vom Baujahr, 8/88 war der Stichtag, daher bei NGK die zwei Angaben. Weiteres dazu kannst du dem empfohlenen Buch entnehmen
Etzold S.50, der wesentliche Unterschied ist soweit ich mich erinnere eine Umstellung von einer auf drei Elektroden sowie eine andere Zündspule erkennbar an der Farbe des Aufklebers. Alternativ kannst du halt auch die nächste Evo Stufe der Zündkerze nehmen, 4 Elektroden, dann passt es auch. Moment, ah Zündkerzen Golf 2
ZitatWelcher Verteilerfinger Verteiler und Zündkabel sind zu empfehlen? (Bei Mercedes w201/w124 funktionieren eben am besten Bosch, Beru usw gehen nicht so gut) was ist da nun am besten für den Golf?
Habe bei meinem 1,3 immer Beru drin, alles gut.
ZitatÖldruckschalter? Welche Öldruckschalter gehören in diesen Golf? Beide sitzen beim Vergaser. Wie funktionieren die im Zusammenhang mit dem ki?
Hab zwar etwas gelesen das einer ein Öffner ist und einer ein Schließer. Diese wurden mal getauscht bin aber nicht sicher ob die richtigen und vokalem an der richtigen Stelle sind.
Alles anzeigenKabel: Gelb ist für den Hochdruck, blau/schwarz für den kleinen Druck
-1,4Bar Schalter = schwarz, Teilenummer 068 919 081 > 1,4 +/- 0,2 bar
beim NZ sitzt der 1,4er rechts, also Riemenseitig (gelbes Kabel)
-0,3Bar Schalter = blau (früher schwarz), Teilenummer 028 919 081 D > 0,15 - 0,45 bar
Hydrostößelmotoren:
0,3 bar Öldruckschalter im Ruhezustand geschlossen (Öffner)
1,4 bar Öldruckschalter im Ruhezustand geöffnet (Schließer)
Gewinde aller Schalter ist: M10x1
Dichtring: N 0138115 A10x13,5
ZitatWeiteres Problem
Der Motor läuft teilweise im Standgas etwas hoch und dan runter und steht dan hin Nacht dem starten startet er sofort wider gleiches Spiel.
Was kann das sein?
Du wirst sehen das Forum hier ist voll mit Problemen und Lösungen für die Zicken des 2e3 Vergasers, wahlweise kannst du auch bei Ruddies reinschauen Ruddies 2e3 VW
.
Hi,
Zitat von KennyVerstellung ist doch mit bowdenzügen nicht mit unterdruck beim 2er, war das anders bei spätern corrados?
Golf II Klima Unterdruck Klappensteuerung
.
Hi,
so die Bezreg Köln hat den Entwurf des neue Luftreinhalteplans vogestellt und geht darin davon aus, das es in ihren Bezirk keiner Fahrverbote bedarf:
bezreg-koeln.nrw - Keine Fahrverbote im Entwurf des neuen Luftreinhalteplans Köln
.
Hi,
Streckenwiesel!
Ich mag Fachjargon!
Aber ganz klar, die Bahn ist nicht nur Teil des Problems sondern auch ein Schlüssel zur Lösung.
Akut, dort in den Ballungszentren mit Fahrverboten wo die Infrastruktur der Bahn vom Urbanenraum umschlossen worden ist, trägt sie sicherlich ihren Teil bei zur Messwertproblematik, im nationalen Luftreinhalteplan hingegen kommt ihr die von dir angesprochen positive Rolle sicherlich zu, wenn es z.B. darum geht Schwerlastverkehr von der Strasse zu holen. So ist es auch ein Trauerspiel zu sehen, wie Werksgleisanschlüsse überwuchert werden und Stichstrecken in Gewerbegebiete stillgelegt werden, das es nur wenig Anreize gibt LKW Transitverkehr auf die Schiene umzulenken.
Und Thematisch noch weiter entfernt vom Dieselfahrverbot stellt sich die Frage, in wieweit es Sinn macht, einen solchen Sektor rein profitorientiert auszurichten, wo unter Verkehrs- und Umweltpolitischer Sicht, ganz andere Ziele verfolgt werden sollten. Die Einsparungen die im Straßenverkehr und Umweltschutz eine funktionierende solide Bahninfrakstruktur erzielen würde, wiegen meiner Einschätzung nach den Nachteil eines auf dem Papier deifizieren Betriebes auf und würde eine vernüftige Quersubventionierung rechtfertigen.
.
