Hi,
oben rechte Seite DATENBANK -> Golf 2 -> Radioprogramm
..und neben den Werksradios war es natürlich auch die Hochzeit der Zubehör Radios:
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Beiträge von Lum
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Hi,
bei Ruddies...
https://www.ruddies-berlin.de/Vergaser1B3.htm
....Bild 28 die Kugeln 55/56 sind dir beim reinigen begegnet und an Ort und Stelle?
Da gab es zwei Varianten, einmal eingeschlossen unverlierbar und einmal lose schnell weg beim reinigen.
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Hi,
das ist natürlich sehr Schade, dass dein Golf nun so gehen muss.
Da du einen Motorschaden vermutest, welcher steckt den unter der Haube?
Falls du dir nicht sicher bist, evtl. PS Zahl und Foto vom Motor oder noch besser ein Foto vom Aufkleber auf dem Abschlussblech im Kofferraum, dort sind alle Daten des Golfs vermerkt.
Hier noch ein Beispiel vom AKleber:
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Hi,
Votex gehört die ABE und hergestellt hat es eine zeitlang Gnosjöplast AB:
Woran erkenne ich einen Votex oder VW Spoiler
Sind identisch.
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Hi,
ich weiss ja nicht mit welchen Browser und welcher Searchengine.....
... häg an die TN von manni65 einfach mal noch ein a ran
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Hi,
keine Sorge, kein Wurm, nicht erst seit einigen Tagen.
Was du da beschreibst, ist Teil der originalen Serienausstattung ab Werk, sodass "Fehler" die Sache auch nicht ganz so treffend beschreibt.
Aber schaust du auch hier z.B.:
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Hi,
für die, die es gerne noch etwas genauer ausdiskutieren möchten....
Kohlebuersten-technischer-leitfaden-mersen
... und insbesondere im Falle von NZ & Co. sind es auch gerne die Spuren kleiner Ölundichtigkeiten des Motors, die Lima und Kohlen mit der Zeit überziehen und zu einem vorzeitigen altern dieser Bauteile führen.
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Hi,
der NZ ist in Kombination mit den originalen Getrieben je nach Gemüt auch extrem Schaltfaul zu fahren, da gibt es kein stottern oder murren im unteren Drehzahlbereich nur halt eine entsprechend sanftere Beschleunigung.
Ob man nun den 5 Gang vermisst bzw. das haben eines solchen als angenehmer empfindet, ist halt auch eine Wesensfrage. Wenn es dich nicht stört, dass die Geräuschkulisse und entsprechend die Drehzahl bei 110 Km/h etwas höher ist als heute gewöhnlich sondern du es vieleicht greade genau so magst weil es sich anhört und anfühlt wie "früher" na dann...
Denke am Besten du schaust erstmal was es so an allg. Wartungstau gibt an deinen Neuen und dann diesen gegenbenfalls erstmal abarbeiten bevor du beginnst intakte Teile zu tauschen. Fahr halt erstmal ein paar Tsd. das AKW und bilde dir selber eine Meinung ob du einen 5 Gang vermisst.
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Hi,
bei dem 084 AKW Getriebe was du nun drin hast und dem originalen 5 Gang 085 8N des NZ sind die ersten 4 Gänge nahezu gleich, auch erreichst du den Top-Speed bei beiden immer im 4 Gang, der zusätzliche 5 Gang erlaubt dir halt nur auf der BAB mit niedrigeren Drehzahlen unterwegs zu sein und so etwas Sparsamer, Leiser und im Zweifel auch etwas schonender.
Edit:
Ah schaust du auch hier AKW zu 8N:
https://www.doppel-wobber.de/f…128_VW-Golf-Getriebe.html
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Hi,
Glückwunsch zum neuen GII !
"-war die Hutablage beim Madison auch blau?"
https://www.doppel-wobber.de/forum/Modell_94_VW-Golf-Madison.html
"-sind die Seitenwangen vom Sitz unproblemtatisch zu wechseln?
Die linke Seitenwangevom Fahrersitz ist "platt", der Schaumstoffkern."
"der Golf hat ein 4-Gang Getriebe, unterscheidet es sich nur durch den fehlenden 5ten Gang, oder sind alle Gänge anders übersetzt? Lohnt der Umbau auf 5-Gang (Verbrauch, Elastizität)?"
Der Umbau lohnt wenn du viel BAB unterwegs bist, deutliche niedrigere Drehzahl -> deutlich leiser
.... und bei der Bereifung dran Denken keine Servo im NZ...
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Hi,
schade zu lesen aber manchmal ist das halt so.
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