Ich werf nur mal den Link rein, falls sich jemand für den Text/Anweisung interessiert bzgl VW210 vom Diesel.
Beiträge von CO2Bonze
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Ne, wenn ich mich recht entsinne ist das Signal das nur mit einem oszillographen wiedergegeben werden kann, also so hoch runter Signal, Name ist mir grad entfallen.
Bräuchte man wenn schon ein extra Teil dass das Signal runterrechnet.
Dein Problem wird sein, dass das Übersetzungsverhältnis nicht stimmt, das steht auf dem Drehzahlmesser drauf, bei meinem zb 2,22.
Eventuell kannst du das mit einer anderen Riemenscheibe an der LiMa beheben, also eine größere Scheibe das die LiMa weniger Umdrehungen macht.
Ich bin aber motortechnisch nicht so sehr bewandert und weiss nicht ob das für die LiMa gut ist xD
Aber wie gesagt bin kein Spezi und mein Laienwissen sagt mir halt das was ich geschrieben hab.
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Bitte berichten ob der van wezel bei dir ohne Probleme rein passt
Ich hab einen van wezel versucht zu verbauen, da war die klammer zu groß, Hella Behr von Amazon bestellt war auch zu groß... Musste den Heizungskasten und Wärmetauscher bearbeiten bis er mit bissel Gewalt dann rein wollte
Da hab ich ein Bild in dem Thread hochgeladen:
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Van wezel gekauft, naja optisch irgendwie nicht so den besten Eindruck gemacht, keine Prägung, kein Stempel etc nur einen Aufkleber international radiators....
Alles ausgebaut, WT versucht in den Kasten einzuschieben...
Passt nicht! Die klammer oben zwischen kühlelement zum Plastikkopf ist zu groß...
Fu, also noch bei Amazon ein Hella Behr WT gekauft mit Premium Versand... DHL hatte samstags kein bock zu liefern also 3 Tage kein Auto...
Montag angekommen, optisch bissel Wertiger als der van wezel, ab zum Auto, das drecksteil hat auch nicht in den gepasst das gleich wie beim van wezel.
Da ich endlich wieder fahren wollte Feile und Dremel ausgepackt Heizungskasten + WT bearbeitet, bis der Kühler mit Gewalt rein gepasst hat.
2 Wochen hats bissel gestunken (ist aber normal) jetzt ist es aber gut.
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Ölfilterschlüssel bzw Riemenschlüssel könnte ich mir gut vorstellen das der bei der Überwurfmutter helfen könnte, für zukünftige Probleme dieser Art.
Wenn beides nicht vorhanden ist dürfte es ein Ledergürtel und irgendwas als Hebel (Brecheisen) auch tun^^
Glaube das dürfte ohne große Zerstörung/Beschädigung der Übermutterwurf gelingen.
Ist jedoch nur eine Theoretische Vorstellung von mir, praktisch hab ich es selbst nicht getestet.
Schwarz Mutter
Rot Gürtel
Gelb Hebel
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Unterdruckpumpe per Zahnriemen? Wird die nicht per Zahnrad angetrieben vorne in der nähe vom Anlasser am Motor, bei allen Motoren?
https://www.volkswagen-classic…1990-1992/html5.html#/330
Oder ist das beim Sauger anders geregelt?
Bin neugierig und ab und zu Wissensdurstig
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Das könnte es auch sein, jedoch sind meine Erfahrung bzgl Motor sehr sehr gering, ich könnte dir höchstens
den Link an den Kopf werfen wenn du es selbst einstellen magst
Den wenn man die ESP umgestellt hat auf die alten ESD, wird es wohl nemmer auf die neuen passen meiner Logik nach, aber das sollen dir die Profis hier beantworten
Alle leitungen zu den Düsen sind dicht und verlieren keinen Sprit? Hast du die neuen Düsen mal abgepresst und den Sprühnebel geprüft wenn es möglich war?
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Welche ESD hast du verbaut? Hast du darauf geachtet das sie für den Sauger sind? 135 bar offnungsdruck sollte Sauger sein.
Diesel Filter is noch gut? Keine Bläschen in der sprit Leitung?
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Was ich grade noch gesehen habe, beim ersten Bild, da sieht man Solar Schriftzug Kondenswasser aber Meinung nach auf der Innenseite vom Dach, würde mmn für eine undichtigkeit sprechen.
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In 12 Jahren musste ich 3-4 mal die Dichtmasse vom Dach zum Hubdach erneuern, das letzte mal ist schon einwenig her hab mal was richtiges genommen Sikaflex das hebt bis dato am längsten.
Wäre die Ersatzteilversorgung gegeben wäre es nicht so schlimm, aber da sie nicht mehr da ist rate ich von so einem Teil ab.
Hab auch das Glasdach zum Glasdachrahmen mit Silikon abdichten müssen weil ich ewigkeiten keine neue dichtung gefunden hab.
Eine ABE hab ich, falls mal so eine benötigt wird.
Auch die Solarzellen neigen irgendwann zum reißen, dann ist die Funktion Lüfter nicht mehr gewährleistet.
Aber am Anfang als es noch einigermaßen dicht war, der Lüfter funktionierte, hat es im Sommer schon den Innenraum gekühlt wenns Dach einwenig geöffnet war.
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Die 195er muss man aber eintragen lassen, da die Reifen Felgen Kombination eine mögliche Umrüstung darstellt.
Die 195 inkl Eintragung sind aber ungefähr so teuer wie die 185er. ( war zumindestens bei mir so der Fall, kommt auf die Reifen usw an)
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Kenn mich mit den Schaltknaufen nicht aus, ist es aber normal das die so dünnen "Hals" haben?
Hab den normalen drauf, auch oben nach innengefaltet, finde nur das besser harmoniert wenn den Hals des Schaltknaufs einwenig dicker ist.
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Ich kenn nur das Werkzeug aus dem Thread :
Spezialwerkzeug Stoßstangen (stehen auch einige Infos von Mad drin wie das auch ohne gehen könnte)
aber gemacht hab ich nie damit was,
eventuell aber hier noch kannst es dir eventuell ausleihen
VW 3103 Einpresswerkzeug Stoßstange
Falls du es mit dem Spezialwerkzeug machen willst.
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