VW Golf II GX Umbau auf GZ/EV

Zuerst mal mehr Verdichtung ( GX = 9:1, EV = 10:1 ), der EV hat höhere Kolben. Dann noch den Abgaskrümmer samt Hosenrohr ( 2 flutig ) oder besser gleich einen Fächerkrümmer. Dann noch die Nockenwelle vom EV ( je nachdem ob Hydro oder mech. Stößel ! ) und evtl. hat der EV noch einen größeren Einlaß im unteren Teil des Luftfilterkastens ( mehr Luft = mehr Leistung ), bin mir aber nicht sicher.

Besorg dir mal eine mindestens 25mm, besser noch 30mm dicke Aluminiumplatte, mit den Abmaßen des Flansches der Drosselklappe. Dann bringst du dort eine Öffnung ein, die genau der Öffnung der Ansaugbrücke entspricht. Ganz wichtig!➡️ Nicht die Öffnungen der Drosselklappe, die Platte muss auf die Ansaugbrücke angepasst werden. Die Platte erfüllt folgenden Zweck: Durch die Anordnung des Drosselklappenteils und vor allem der Stellung der Drosselklappe selbst bekommt der erste und auch noch der zweite Zylinder weniger Luft als der dritte und vierte aber genauso viel Sprit wie der dritte und vierte. Dieses Manko wird mit der o.g. Platte beseitigt. Stell sie dir mal her und berichte mal, du wirst es in jedem Fall direkt bemerken wenn sie eingebaut ist 😉

Ein Unterschied der beim GX, gegenüber PF, EV oder PG noch besteht, ist die Größe der Einlassventile. GX 38 Einlass 33 Auslass. Die anderen haben 40 'er Einlass und ebenfalls 33 Auslass. Die anderen Köpfe passen mit kleinen Änderungen aber auch auf den GX. Die eingeschaubten Aufnahmen für die Einspritzdüsen der KE vom GX passen 1:1 die darunter liegenden Kunststoffeinsätze für die Luftumspühlung allerdings nicht. In diesem Bereich müssen die Köpfe (ich meine mich erinnern zu können) auf 16,5mm aufbebohrt werden. Kann auch 16mm sein, kann man aber am GX Kopf nachmessen, wenn kein geeignetes Messgerät dazu vorhanden ist, dann kann man es auch an den Kunststoffeinsätzen nachmessen.

Stimmt, das mit den 40er Einlassventilen hatte ich vergessen....dann doch besser gleich einen Kopf vom EV oder DX besorgen mit mech. Stößeln und mit der alten G Nockenwelle und 10,8mm Hub.

Ein weiterer Unterschied ist doch zumindest zwischen GX und EV (wurden ja inzwischen noch einige andere Motoren genannt) dass der GX einen G-Kat hat und der EV gar keinen. Von daher dürfte der GX Mengenteiler auch mehr Anschlüsse haben als der vom EV und bei Einbau des EV Mengenteilers ist die Regelung nicht mehr aktiv.