HeLL2000 - Garagenfund: Der '88er Zubehör-Golf

Zitat von MK.Matthias

Hast du mal darüber nachgedacht, einen Line-In nachrüsten zu lassen?

Ja, das meinte ich ja mit Aux-In... :wink:

Leider ist der "Radiopirat" - an den ich mich dafür gewandt hatte - hoffnungslos überlastet mit Aufträgen und nimmt derzeit keine an.

Hab's aber auch nicht eilig.

Mit Bluetooth über den FM-Transmitter funktioniert auch einwandfrei.

Ausfahrten, Zender Zusatz-Scheinwerfer

Die nächste Zeit standen erstmal viele kleine Ausfahrten mit der Familie an.

An den Badesee oder…

…um mal ein Eis vom Eismobil für die Edersee-Tour zu “testen”…

…oder ganz neu auch mit einer heißen Blondine als Co-Pilot, die unser neustes Familienmitglied ist.

Ist ein artiges Mädchen das gerne Auto fährt.

Und so geht es auch mal bei uns in die Umgebung Gassi fahren…

…wo man einen herrlichen Ausblick auf das Kasseler Becken hat.

Als ich den Zubehör-Golf vor zwei Jahren gekauft hatte, fehlten ja u.a. auch die Nebelscheinwerfer die original mal verbaut gewesen waren.

Anhand der Teilenummer auf der Rechnung konnte ich aber keine weiteren Informationen herausbekommen und auch die Suche danach ergab keine sinnvollen Treffer.

Ich hatte dann den Stoßstangenausschnitt ausgemessen und kurze Zeit später welche gefunden, die da in etwa reinpassen.

Ich war bisher noch nicht dazu gekommen sie zu montieren, auch da es mangels einer richtigen Aufnahme dafür kein Plug&Play gewesen wäre.

Nun schrieb mich kürzlich – als ich grad im Urlaub war – Stephan an, dass er bei eBay-Kleinanzeigen zufällig ein Paar Scheinwerfer gefunden hat, die anscheinend für den Zender-Frontspoiler sind.

Und tatsächlich:

Nicht nur dass ich jetzt das erste Mal aus der Nähe gesehen hab wie die genau aussehen und welche Teilenummer die haben, nein, die waren sogar NOS, also original verpackt und noch nie verbaut!

Laut Verpackung, Beschreibung und Einbauanleitung gab es zwei verschiedene Versionen dafür: Nebelscheinwerfer und Fernscheinwerfer.

Diese hier waren die Variante als Fernscheinwerfer, was natürlich gar nicht mal so schlecht passt, wenn ich mit den Kappen auf den anderen Zusatzscheinwerfern rumfahre.

Waren kein Schnäppchen, aber wann gibt es mal wieder die Gelegenheit solche original Zender Zusatz-Scheinwerfer in NOS Zustand zu bekommen, also habe ich nach einer Nacht drüber schlafen noch im Urlaub zugeschlagen.

Am Abend vor der Edersee-Tour habe ich sie dann noch fix probemontiert.

Keilriemenabdeckung, Einstellungen

Nachdem der Editon One nun ja erstmal Zwangspause hatte…

…kam der Zubehör-Golf noch häufiger als sowieso schon zum Einsatz.

Sei es zum Einkaufen, ins Kino oder einfach nur für den täglichen Weg zur Arbeit.

Da des öfteren nun auch mal wieder feuchtere Witterung herrschte, machte sich der nicht richtig gespannte Keilriemen der Servolenkung hin und wieder bemerkbar.

Also hab ich mal kurzzeitig die Baumaterialien aus der Garage geräumt, um den Keilriemen vernünftig spannen und dabei auch gleich ein teures Stück Plastik montieren zu können, dass ich schon vor einer Weile besorgt hatte.

Die Keilriemenabdeckung hatte seinerzeit schon beim G60 geradezu Wunder vollbracht und war somit beim Zubehör-Golf mit seinem nahezu ganzjährigen Einsatz nun geradezu Pflicht.

Noch den anderen Keilriemen etwas strammer gespannt, sollte das quietschen nun nachhaltig ein Ende haben.

Als ich unter dem Bock lag ist mir aufgefallen, dass die Stoßstange auf jeder Seite mit nur jeweils einer Schraube befestigt war.

Idealerweise hatte ich von den Schrauben noch ein paar liegen.

Kurz noch etwas sauber gemacht, war das auch gleich erledigt.

Weiter kann die Zeitreise durch den Herbst gehen…

Draussen kalt, drinnen warm?

Auch wenn Schnee hier bisher eher die Ausnahme war, gab es zumindest ab und an mal überfrierende Nässe die hübsch anzusehen war.

Passend für diese Temperaturen hatte ich letztes Jahr bereits die Heizung des Zubehör-Golfs überholt.

Im Gegensatz zu den bei Bedarf saunaartigen Temperaturen aus der ja ebenfalls überholten Heizung im G60, kam hier aber nur maximal ein laues Lüftchen aus den Düsen.

War das im Sommer bisher relativ egal, wollte ich der Sache nun mal genauer auf den Grund gehen.

Die Wasserpumpe förderte ordnungsgemäß das (Kühl-)Wasser und auch die Zu- und Ablaufschläuche zum Wärmetauscher wurden ordentlich heiß.

Der Fehler konnte also nur im Bereich des Gebläsekasten liegen.

War der neu verbaute Wärmetauscher von Nissens ggf. ein Montagsprodukt und innen irgendwo dicht?

Also fix die Sitze ausgebaut und erstmal im Innenraum den Tornador und Staubsauger geschwungen.

Da ist man grade grob fertig geworden…

…wurde man doch gleich wieder sabotiert…

Egal, dann erstmal innen die Ablagen, Votex-Mittelkonsole, etc. demontiert…

…und im Motorraum die drei Muttern von den Befestigungsschrauben entfernt…

…sowie die beiden Wasserschläuche vom Wärmetauscher abgezogen.

Immer wieder ein „ganz toller Spaß“ da in den beengten Verhältnissen hinten rumzuwurschteln…

Ein Kollege aus unserer Gruppe hatte Mitte des Jahres einen nagelneuen Wärmetauscher von Valeo über.

Da Valeo seinerzeit der OEM-Hersteller der Golf 2 Wärmetauscher war, habe ich ihm den im Hinblick auf die Aktion schon mal abgekauft gehabt.

Als ich den dann ausgepackt hab, sah der aber nicht unbedingt anders/besser aus als die von Nissens oder International Radiators (Van Wezel).

Insbesondere nichts, was den doppelten bis dreifachen Preis gegenüber den anderen rechtfertigen würde.

Kann man bei Klimamodellen noch einfach das Handschuhfach ausbauen und hat dann vernünftig Platz, geht das beim normalen Modell nicht ohne weiteres.

Mit ein bisschen Gewürge geht der Gebläsekasten aber auch so raus.

Nach dem Lösen der Klammern konnte man sehen, dass die eine Klappe auch auf der maximalen Warmstellung nicht ganz Richtung Wärmetauscher geöffnet war.

Die Aufnahme des Bowdenzuges sprang in dieser Stellung auch schon aus der Führung.

Nach der Öffnung des Gebläsekastens war dann auch klar warum.

Ich Schlaumeier hatte es seinerzeit „geschafft“ die Klappe verkehrtherum einzubauen…

Also einmal umgedreht und alles wieder zusammengebaut.

Wie heißt es doch im IT-Bereich so schön:

Der Fehler sitzt meistens vor dem Rechner…

Auf der anschließenden Probefahrt wurde die Heizung dann auch endlich – wie vom 2er gewohnt – wohlig warm.

Neuer Kupplungszug, Lautsprecher und Kabeldurchführung

Wo der Zubehör-Golf nun schon in der Garage stand und im Innenraum zerpflückt war…

…hab ich gleich noch ein paar weitere Dinge verbaut, die schon eine ganze Weile hier lagen und auf ihren Einbau warteten.

Nachdem ich die hinteren Lautsprecher vor einem Jahr schon ausgetauscht hatte…

…waren nun die Lautsprecher im Armaturenbrett und in den Seitenablagen dran.

Grade die kleinen Teile haben einen massiven Magneten verbaut, der richtig Gewicht auf die Waage bringt.

Klangmäßig ist das definitv ein ordentlicher Unterschied zu vorher.

Eine weitere unschöne Sache konnte nun auch gleich behoben werden.

Die lose zur Türe hin baumelnden Lautsprecherkabel…

…wurden nun durch entsprechende Kabeldurchführungen verlegt, so dass das gleich viel aufgeräumter aussieht.

Ein weiteres Ärgernis war die Betätigung der Kupplung.

Das ging schon seit Wiederinbetriebnahme des Zubehör-Golfs nur mit relativ großer Kraftanstrengung.

Als ich seinerzeit die ersten Male mit ihm gefahren war und unmittelbar danach in den Edition One gestiegen bin, hab ich dort dann aus Gewohnheit das Kupplungspedal sowas von auf den Boden getreten, dass es richtig gescheppert hat…

Und auch wenn ich mir je ein selbstnachstellendes und manuelles Kupplungsseil schon lange besorgt hatte, hatte ich bisher immer keine Lust mich darum zu kümmern.

Funktioniert ja…

Jetzt war es dann aber soweit und ruckzuck war das Teil – wieder gegen ein manuelles – auch getauscht.

Und wie so oft fragt man sich im Anschluss, wieso man das nicht schon viel früher gemacht hat.

Denn nun ließ sich auch hier die Kupplung endlich butterweich trennen…

Letztes Mid-Winter Meeting

Nicht wie üblich noch vor dem Start der „normalen“ Saison im März, sondern dieses Mal im Mai, fand nach zwei Jahren Zwangspause am 08.05.2022 die neuste Ausgabe des Mid-Winter Meeting von VW-Speed.nl statt.

Hierfür habe ich mich ungefähr auf der Hälfte der Strecke mit Sven getroffen, der mit seinem R32 aus Hannover kam.

Da der G60 noch nicht einsatzbereit war…

…bin ich nun das erste Mal eine längere Strecke mit dem Zubehör-Golf über die Autobahn gedüst.

Wie schon die letzten Male auch dieses Mal wieder am Airport Twenthe, wird es aber leider das letzte Treffen der Organisatoren gewesen sein.

Zum Abschluss hat man nochmal alles gegeben und ein tolles Programm auf die Beine gestellt.

Neben vielen verschiedenen Ständen…

…gab es diesmal vor allem den Hangar 11…

…für den man sich vorher um einen Stellplatz mit seinem automobilen Schatz bewerben konnte.

Hier waren dann folglich auch viele hochglanzpolierte VAGs prominent ausgestellt.

Neben jede Menge Altblech vom Typ 1er und 2er Golf…

…auch zahlreiche neuere Fahrzeuge.

Persönliches Highlight für mich war hier natürlich aus alter Verbundenheit der Passat W8.

Aber auch der Rallye Golf mit dem 16VG60 konnte mit seinem Seltenheitswert bezaubern.

Hier in der Halle zwischen den ganzen Schätzchen…

…gab es dann erstmal u.a. ein paar Fritten mit ordentlich Mayo.

Anschließend ging es nochmal über den nun bereits deutlich gefüllteren Platz.

Neben mir hatte zwischenzeitlich ein 2er geparkt…

…der u.a. die gleiche Frittentheke und das gleiche Holzlenkrad verbaut hatte…

Danach ging es dann auch schon wieder zurück auf die Autobahn…

…ehe sich unsere Wege an der gleichen Stelle wie ein paar Stunden zuvor wieder getrennt haben.