Vorstellung: Golf 2 1,6 PN (GL)

Achso ich rede von den Rest Rost im Außenblech. Der tankhalter ist längst raus und ich hab schon einen neuen von Classic Parts liegen.

Hey,

Ich bin jetzt mittlerweile so weit, dass alle rostigen und Porenrost befallenen teile rausgeschnitten sind.

https://www.bilder-upload.eu/b…945e-1566823959.jpeg.html

Jetzt bin ich dabei das Blech wieder aufzubauen, falls jemand Tips hat gerne melden! 😊

Hey,

Danke für eure Antworten. Habe leider unter dem alten Tankhalter noch etwas porenrost, den ich entweder morgen nochmal strahlen wollte oder mit der csd Scheibe und anschließender BOB Rostschutzgrundierung versiegeln wollte, bevor der neue Tankhalter dran kommt.

Für das etwas schwierige Teil hinter dem tankdeckel wollte ich ein Papier nehmen um mir die Größe Bzw. Kanten schonmal mit einem dreckigen Handschuh ungefähr nachziehen zu können. Hoffe das funktioniert. Die Form ist nicht ganz leicht 😩😄

Naja und zuletzt bleibt noch das Problem mit dem abgegammelten Massekabel.

Für die eine Seite werde ich wohl ein Ringkabelschuh verbinden und zwischen die Schrauben stecken, aber auf der anderen Seite am Tank ist der Punkt schon weg gegammelt, Eventuell lässt sich da noch was anlöten. Mal gucken.

Wenn dann alles wieder drin ist kommt meine kunstoff radhausschale noch rein.

Lg Jan

Moin Leute,

Heute habe ich versucht das Teil was ich herausgetrennt habe wieder halbwegs Original nachzubauen. Leider fehlt mir natürlich das richtige Werkzeug dafür, aber ich habe es für meine Verhältnisse hinbekommen, sodass ich bald mit den Schweissarbeiten beginnen kann.

Leider warte ich auf eine Lieferung von Amazon, wo eine vernünftige Rostversiegelung/Grundierung von BOB und einen Schweissprimer drin steckt. Bevor die Sachen nicht da sein, kann ich leider noch nicht weitermachen.

Ich hatte vor das gefertigte Blech erstmal zu entfetten und komplett mit Brantho Korrux 3 in 1 zu streichen (bis auf die Schweißnaht Bzw. den Bereich, wo die Schweißnaht am Ende ist). Den Bereich der Schweißnaht wollte ich dementsprechend mit dem Schweissprimer einsprühen, damit ich wenigstens einen Schutz zwischen den Blechen habe, der nicht einfach so verbrennt. Im Anschluss werde ich in die Überlappungen owatrol mit einer Spritze injizieren und danach komplett mit Brantho Korrux streichen. Zum Schluss auf die Schweißnaht noch Karosseriedichtmasse und den Hohlraum mit Hohlraumversiegelung fluten.

Da ich im Tankdeckel die alten Schweisspunkte aufbohre, um die Bleche wieder miteinander zu verbinden, wird anschließen der Bereich wieder lackiert. Zwischen die Bleche kommt auch hier Owatrol .

Hier nochmal ein Foto:

https://www.bilder-upload.eu/b…e1a3-1566923480.jpeg.html

Lg Jan

Nabend,

Nach einer Woche ist nun alles wieder da, wo es hingehört. Das war aber auch ne ganz schöne Arbeit. 🙈

Morgen kommt noch eine Kunstoffradhausschale rein und das Auto wird sowohl von Innen, als auch von Aussen gereinigt und dann wars das erstmal.

Der Tankdeckel außen wurde mit Presto Bob Roststopper versiegelt und anschließend grundiert. Sobald ich die anderen Roststellen nachlackiere, wird auch der Tankdeckel noch lackiert.

https://ibb.co/zmV0zCZ

https://ibb.co/9YhVQbg

https://ibb.co/Bt13sgh

So Long,

Jan

Guten Tag,

Mir ist gerade aufgefallen, dass ich euch noch garnicht mitgeteilt habe, warum der Dämpfer nun hinten rechts am Quietschen war.

Hier einfach mal zwei Bilder des Dämpfers:

Irgendjemand hatte bei einem vergangenen Dämpfer Wechsel die Scheibe vergessen, welche über dem kleinen Ring sitzt, sodass sich der Dämpfer schräg darüber gedrückt hatte.

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Heute habe ich endlich meine Tachoeinheit in ein gekauftes Kombiinstrument verbaut, sodass ich endlich zeigen kann, in welchem Rahmen sich meine Drehzahlschwankungen im Leerlauf befinden. Liegt die Drehzahlschwankung im Normalbereich oder wird noch irgendwo ein Fehler im System versteckt sein?

Hier mal ein Video der Drehzahl im warmen Zustand:

https://streamable.com/oyioy

Bis zum heutigen Zeitpunkt habe ich gegen die Drehzahlschwankungen und das Ausgehen bei kaltem Motor (Anderer Thread von mir) folgende Reparaturmaßnahmen durchgeführt:

- Blauer Temperatursensor

- Vergaserflansch erneuert

- Alle dünnen Unterdruckschläuche erneuert (auch hinterm Vergaser )

- Schlauch (Bogen) zum BKV + Dichtung am BKV erneuert

- Drosselklappenansteller (einmal mit einem anderen versucht - danach geöffnet und gereinigt + neu abgedichtet)

- Drosselklappenpotentiometer geöffnet und gereinigt

- Zündkerzen neu

- Zündkabel neu

- Zündverteiler + Finger neu

- Benzinfilter neu

- Lambdasonde neu

Sonst noch alle Leitungen vom Steuergerät bis zu den jeweiligen Sensoren gemessen, Masseanschlüsse gereinigt und neu verschraubt.

Zündung habe ich schon neu abgeblitzt, allerdings bevor ich den Verteiler + Finger erneuert habe.

Offensichtliche Probleme welche ich noch habe:

- Saugrohrtemperaturfühler noch alt

- Lager der Lichtmaschine jault (Kann eine schwergängige LM die Drehzahl beeinflussen?)

- Auspuff an der Schelle am Endschalldämpfer undicht (Schon 2x mit Auspuffmontagekit zusammengebaut, wird mit diesen Schellen nicht dicht - Dürfte aber keinen Einfluss auf den Motorlauf haben)

- Schlauch von der Kurbelgehäuseentlüftung wurde noch nicht erneurt - Eventuell noch eine Möglichkeit, habe allerdings vor kurzem mit einer Nebelmaschine auf Falschluft geprüft, bin am Schlauch vom BKV in den Motor gegangen und weiß nicht ob der Nebel bis dahin überhaupt kam

Soo, ich denke das wars erstmal.

LG Jan

Freut mich zu hören, dann kann ich mich jetzt anderen Dingen widmen

Heute habe ich fix die neuen Stabilus eingebaut, nun geht die Heckklappe wieder vernünftig auf.

Lg Jan