9A Motor mit KR Kopf - Frage

läuft ohne Probleme per Seriensoftware, der 9A hat noch ne mechanische Einspritzung, da kann man mit nem chip sowieso nicht alzu viel machen

Läuft ,... ist ein beliebter Umbau ! KR-Kopf rockt...

ich slebrer sehe demn k kopf njur als nicht belegten mythos..
und was die chip-sahce angeht... kjann im gegensatz zum pl/kr VIEL!! mitg dem chip maxchen..

es ist eine Ke-motronik, und keine ke-jetronik..

bei sls gibts auch chips passend zum setup für den 9a.. mit einer garantie auf minimum 6ps...

habe ich selber schon alles hintzer mir..

ich meinte auch nicht den vergleich zum PL/KR sondern eher zu "moderneren" Digifant oder M-Motronic Einspritzanlagen

Zitat

Original von golf44

wenn man auf den 9A Motor den KR Zylinderkopf baut + Fächerkrümmer , müsste man dann schon einen Chip rein machen zwecks Anpassung? Oder läuft das ganze auch per Seriensoftware?

]Du kannst dein 9A / KR Setup mit Serien KE-Motronik fahren,

... oder die Einspritzung mittels Chip noch weiter "feiner" anpassen. Dies ist beim 9A Motor durchaus schon machbar, nötig ist es noch nicht. Aber sobald schrafe Nocken o.ä. mitmischen ist es "einfach praktisch" das es geht.

greetz

KR-Kopf auf 9A ist eine bewährte klassische Variante. Da die späten KR denselben Kopf hatten, wie die 9A, ist letztlich jedoch wohl die Einlaßnockenwelle entscheidend.
In beiden Fällen bietet sich eine leichte Kopfbearbeitung an, die man leicht selber machen kann:
- Einlaßkanäle glätten mit 80er Körnung
- Trennsteg im Einlaß (spitter) ein wenig schärfen. Vorsicht dabei beim 9A, da der innen einen Wasserkanal hat. Hier hast du Bilder für einen 6A/9A-Kopf:
http://clubgti.com/forum/showthread.php?t=193826
Mach nichts extremes und es passt schon. :wink:
- Außlässe glätten und polieren, wobei man bei entsprechendem Werkzeug auch den Auslaß insgesamt ein wenig weiten kann, da der bei 027er Kopf unterdimensioniert ist.

Der 9A sollte mit seiner originalen 42,5mm-Ansaugbrücke gefahren werden, bei der man allerdings auch die Rohre und den ganzen unteren Teil mit 80er Körnung glätten kann.
Änderungen am Abgastrang sind letztlich für die Motorsteuerung egal. Insofern ist der Fächer unbedenklich. Eine Anpassung an die übrigen Änderungen per Chip wird dennoch empfohlen. Erste Adresse ist dafür wohl Zoran
http://www.custom-chips.de/neu/index.php

Infos gibt es eigentlich ehr in den Foren zu den Fahrzeugen, in denen der 9A auch verbaut wurde. Im Golf gab es den 9A nur in den USA. Weiterführende Infos findest du hier, wobei nicht alles stimmt, was dort (auch von mir - man lernt halt stets dazu) geschrieben wurde.
http://www.motor-talk.de/forum…zylinderkopf#post20852764
Allein der Tausch des Kopfes mit den KR-Nocken soll mindestens 150 PS garantieren. Von auch höheren Leistungsausbeuten wird berichtet. Mit leichter Kopfbearbeitung, Fächer und guter Abgasanlage dürfte die 160-PS-Grenze genommen werden - das reicht im 2er in jedem Fall und fährt sich im Vergleich zum G60 doch wenigstens noch wie ein GTI
Wenn die KE-Motronic nicht zickt, so ist das ein interessanter Motor.

Gruß

man kann einen 9a zwar nich mit den abf vergleichen aber der abf soll wohl um einiges besser gehen ,ist dafür aber meistens beim kauf auch fast doppelt so teuer

Ich klink mich mal ein und hol das Thema nochmal hoch....

Also KR-Kopf auf 9A-Block....

Wird dann weiterhin der Mengenteile etc. vom 9A benötigt oder wie schaut das dann aus???

Und eine Frage noch, der 051er Zylinderkopf ist der Serienkopf des 9A, oder?

Klar wird der Mengenteiler noch benötigt aber dann von einen KR da damit die ganze Elektrische Schnickschnack der an der K-Jet halbherzig nachgerüstet wurde weg fällt

Samt kat sprich viel Spaß bei der Eintragung

Zitat von Master Chain

Klar wird der Mengenteiler noch benötigt aber dann von einen KR da damit die ganze Elektrische Schnickschnack der an der K-Jet halbherzig nachgerüstet wurde weg fällt

Samt kat sprich viel Spaß bei der Eintragung

wie jetzt???

Der Mengenteiler wird benötigt damit der elektrische Schnickschnack wegfällt!?!?! Dachte das mit KR-Kopf eher auf den elektrischen Schnickschnack wie Mengenteiler wegfällt!?

Was hat das mit der Eintragung zu tun???

KAT hat mein Wagen eh schon....

der kr hat noch eine k-jetronic verbaut also rein mechanisch während beim 9a eine ka bzw ke-jetronic verbaut ist bei der noch bissle Elektrik zwecks lambda reglung dazu kam

Die Unterschiede kannst du dir ergooglen