Pf Kopf auf RP motor !

Wird schon bisschen was bringen, nur die Frage obs überhaupt spürbar ist. Leistungssteigerung wird hierbei durch die größern Ventile erzeugt.
Die Löcher würde ich mit Metallstopfen verschließen, zumindest hab ich das bis jetzt nur so gesehen. Planen kannste den Kopf 1/10 mm.

Wie Eddie 90 schon sagte sind zum verschließen Metallstopfen optimal.
im Motortalk Forum dürfte einer rumgeistern der die Teile anfertigt.

In sachen Leistungsgewinn:
Schau dir mal die Autovorstellung von Apple an - bei ihm hats so etwa 10 Pferdchen
gebracht. Norder ausm MT-Forum hat summa summarum 115 rausgeholt.

Beide haben zusätzlich noch die Mono aufspindeln lassen und das gemisch ein
wenig mittels Breitbandlambda angepasst. Norder hat ne scharfe nocke verbaut,
hat aber nix abnehmen lassen vom Kopf. Apple fährt ohne scharfe nocke, hat
aber 6/10 abnehmen lassen und auch ventile neu eingeschliffen etc.
Achja: Beide haben auch noch GTI Krümmer + Kat drunter.

Empfehlenswert wäre also den Kopf ein wenig zu bearbeiten, Ventile neu
einschleifen (lassen), Mono aufspindeln lassen, Abgasanlage optimieren und
mindestens 6/10 abnehmen lassen. Evtl noch ne scharfe nocke dazu, dann dürftest
du etwa bei 120-125 Pferdchen landen. Wobei es sich bei einem derartigen maß
vom abnehmen her empfehlen würde noch n verstellbares NW-Rad zu verbauen,
da sonst die Steuerzeiten fürn bobbes sind
Für ne 10:1 Verdichtung müsstest du irgendwas um die 1.3mm abnehmen lassen.
Rein vom mondestmaß des Kopfes her würde das gehen...

Aber rein mit Serienteilen ohne irgendwelche spezialdinge noch dazu, sollteste dir
halt noch GTI Krümmer + Kat drunterschnallen. Könntest dann etwa bei 100 PS
ankommen, wobei da dann die Mono spaßbremse spielen wird.

Grüße
RaVeN

Vom leeren Kat würd ich abraten, du brauchst nen gewissen abgasgegendruck. Meine erfahrung war dass der motor beim leeren kat obenrum bisschen besser geht aber untenrum eindeutig drehmoment fehlte.

Der Serien RP Krümmer würde dir halt bisschen leistung kosten. Diese einflutige variante ist nicht wirklich für höhere leistung prädesziniert.

GTI PF Kat passt an der 90 ps auspuffanlage vom passi.

G60 metallkat ist quatsch, da der g60 durch den syncro antrieb im passi doppelflutig angesteuert wird. Der von Ebay ist entweder vom 16V oder VR6 und die anlage von denen hat 55 mm.

Also beim Passi passt der Krümmer samt hosenrohr vom 2E an den VR6 Kat. Müsste von daher auch beim G2 passen, denke ich.

Nur wie schon erwähnt spaßbremse wird die mono sein.

Hat denn jemand die komplette PF technik aufm RP rumpf am laufen?

Grüße Jakob

für die ganze Arbeit, die da dahinter steckt bekommste einen PF Motor und getauscht is sowas auch recht flott.

Ich frage mich grade ob der ganze Aufwand (und kosten) wegen der paar PS wirklich lohnenswert ist.

Dann sollte man sich doch lieber nach einem kompletten PF umsehen. Bei dem kann man dann immernoch eine revision des Kopfes und die Leistungssteigerung durchführen.

Mir wurmt es nur wie die PF technik auf dem RP rumpf so läuft.

Da der RP ja ne verdichtung von 9 zu 1 hat anstelle des PF mit 10 zu 1.

Grüße Jakob

naja gut greinger Verdichtung aber ich finde das das klassische "Tuning" bei den "kleinen" 1.8ern einfach rausgeschmissenes Geld ist!

Dann lieber gleich einen 1.8er KR, PL, PG, 2.0 9A usw. da ist die Auslegung gegen 200 PS auch besser und am Ende genauso teuer!