Zweite Batterie im Kofferraum

Es gibt Trennschaltungen, z. B. für die Bullis oder Wohnmobile. Such mal danach in den einschlägigen Foren. Im T4-Wiki steht auch was dazu. Man muss das Rad ja nicht immer neu erfinden.

Tja, hättest Du Dir nicht ne winzig kleine VARTA andrehen lassen, hättest Du da keine Sorgen damit haben müssen.

Ist das NUR ein kleines Funkgerät in Radiogröße oder hast Du was größeres ( eventuell auch mit externen aufstellbaren Antenne(n) ) vor ? Wie viel Watt Sendeleistung ?

Sonst tut es auch ein "Sparschaltung ", mit NUR einem Relais, welches NUR geschaltet wird wenn der Motor läuft und dann die Batterie im Kofferraum geladen wird.

Sobald der Motor aus ist wird die Kofferraumbatterie dann komplett vom Autobordnetz entkoppelt.

P.S.:

Im Innenraum/ Kofferraum wäre übrigens ne AGM auch genial, da kein Säuredämpfe/ Knallgas eingeatmet werden müssten. Und selbst wenn die auf dem Kopf steht, keine Säure auslaufen würde.

Hast Dich wohl von dem Pannendienst Fuzzie falsch beraten lassen.

Gruß

Rabbit D

Im T3 ist eine serienmäßig 2. Batterie auch nur mit nem Relais verbaut, reicht ja auch völlig aus für den normalen Gebrauch. Nur ist der T3 ab Werk auf 2 bzw. sogar 3 Batterien vorbereitet und kann sogar mit 2 Lichtmaschinen betrieben werden. Ich wüsste keinen Ort wo man im Jetta oder Golf sinnvoll eine 2. Batterie verbauen könnte. Sicher kann man sich da was basteln aber realistisch gefragt wozu? Willst du dich da stundenlang auf nen Parkplatz stellen und funken?

Zitat von mac-daniel

Willst du dich da stundenlang auf nen Parkplatz stellen und funken?

Nun ja , mit den kleinen Funkgeräte ( Autoradiobauformen) darf jeder Mitbürger/ Laie in D bis maximal 4 Watt senden.

Funkamateure dürfen in D legal  bis 750 Watt Sendeleistung senden, da glüht die Antenne, daher auch meine Frage welche Geräte/ Antennentypen er plant.

Das die Stromaufnahme bei solchen Profigeräten immer höher als die Sendeleistung ist, brauch ich Dir ja nicht zu erklären

Gruß

Rabbit

Zitat von Oe1xxx

Hallo

Ich hab da mal ne Frage.

Was hält ich von einer Zweiten Batterie im Kofferraum?

Ein höheres Leergewicht und weniger Laderaum.

Zitat

ich mir gerne das hin und her schleppen des Akkus ersparen will.

Wenn Du eine Batterie für Zusatzverbraucher ordentlich einbauen willst, bekommst Du für das gleiche Geld einen Berg LiPos. Die kannst Du in der Hosentasche mitschleppen.

Zitat

Aber jetzt die zweite Batterie mit der ersten verbinden ist wohl keine so gute Idee.

Genau. Und das aus mehreren Gründen.

Zitat

Irgendwie stelle ich mir das so vor, dass die Batterie im Kofferaum eigens gespeist wird.

Oder doch mit der ersten Batterie und dann nen Unterbrecher bei Verwendung einbauen damit nur von der zweiten gezogen werden kann.

Nach verwendung wieder umschalten zum aufladen.

Die Bundespost/Telekom hatte wohl mal Golf oder Polo mit 2. Lichtmaschine.

Vermutlich kann man sowas mit selbstgebauten Haltern und Teilen von Servo- oder Klima-Pumpe auch bauen,

es gibt aber auch Trennrelais und Ladeschaltungen für Zusatzbatterien.

Egal wie Du sowas realisierst, teurer kannst Du die Funkbatterie nicht laden.

Zitat von Rabbit D

Funkamateure dürfen in D legal bis 750 Watt Sendeleistung senden, da glüht die Antenne, daher auch meine Frage welche Geräte/ Antennentypen er plant.

Ich stelle mir grade den Jetta mit einem Wehrmachtfunkgerät aus nem Tiger II im Kofferraum vor

Zitat von v-wagner

Die Bundespost/Telekom hatte wohl mal Golf oder Polo mit 2. Lichtmaschine.

Also Polo mit Sicherheit nicht, die Telekom Polos waren einfache Servicefahrzeuge für den Kundendienst. Ansonsten wüsste ich nicht warum man im PoGo eine 2. LiMa haben sollte. Die Bundespost hatte wie auch die Bundeswehr T3 für alles was mit Funktechnik zu tun hatte und die 2. LiMa hatte zumindest beim Bund 24V für die Funkgeräte. Ein Golf 1/2 wäre ziemlich unpraktisch dafür gewesen und für einfach mehr Ladestrom hätte man die serienmäßige 45A LiMa gegen eine mit 65 oder 90A ausgetauscht.

Ich finde den Hinweis auf T4 und Wohnmobile am sinnvollsten. Im T4 Multivan gibt es eine Zweitbatterie unterm Fahrersitz für Luftstandheizung und anderes Zubehör, beim T4 California steht die Zweitbatterie im Heck und es gibt einen Anschluss außen für 230V. Wird bei anderen WoMo ähnlich sein.

Wenn man sich am T4 orientiert, reicht auch eine LiMa. Man könnte allenfalls einen Kompaktgenerator mit 6PK-Riemen vom Golf 3 oder T4 in den Jetta bauen, 150A reichen dicke aus. California müsste 90A oder 120A haben.

Nachdem ich beim Saugdiesel dauernd den altmodischen Keilriemen nachspannen musste, genieße ich den Keilrippenriemen 6PK umssomehr. riesen-Gewinn an Funktionssicherheit. Und im 2er ist genug Platz dafür.

https://www.victronenergy.de/dc-dc-converters/orion-xs-12-12-50a-dc-dc-battery-charger

mad²

Sorry, dafür bekommt ich aber min. 2 - 3 neue AGM >= 70 Ah Starterbatterien, AGM Solarbatterien würden ja auch fürs Funkgerät reichen, letztere sind dann noch günstiger.

Ein einfaches 12 Volt Relais kostet 50 Cent, max. 2 € .

Er soll sich daher lieber ne neue >= 70 Ah AGM für den Motorraum kaufen und die Vartaspielzeugbatterie notfalls für die Funktechnik separat nutzen und über das Relais laden.

Gruß

Rabbit D

Die Frage ist doch vor allem, wie der TE das Funkgerät nutzt und in welcher Klasse (Sendeleistung und somit Strombedarf. Dazu hat er sich bisher nicht geäußert.

Ich habe auch ein Funkgerät im Golf, aber ein CB-Funkgerät mit 4W. Ok, es könnte auch 20w.

Zweite Batterie habe ich nicht, sondern einfach nur ein extra Kabel von der Batterie um Störungen durch andere Verbraucher zu minimieren.

Dann Bau dein 50Cent Relais ein. Wird sicher besser sein