Gebrauchtes Getriebe defekt - was tun?

Hallo und willkommen hier.

Wenn du auf Schalter umbauen willst wirst die Schaltstange,Pedalerie,umlenkunghebel und ein Getriebe brauchen.

Macht Sinn wenn du den Golf selbst weiter fahren willst.

Automatik ist eh weniger gefragt,wenn du verkaufen willst dann so wie er ist.

Zitat von Car-man

Wenn du auf Schalter umbauen willst wirst die Schaltstange,Pedalerie,umlenkunghebel und ein Getriebe brauchen.

Hallo,

dazu kommt dann noch Schwungrad, Kupplung , hinterer rechter Motorhalter (die beiden anderen eh wegen Getriebe), wenns ein RP ist die Monojetronic fürn Schalter, Gaszug, Kabelbaum (oder den Rückfahrlichtschalter und Anlasser selbst verkabeln), Anlasser. Diverse Kleinteile wie z.B. das Zwischenblech Motor/Getriebe.

Getriebe entweder 4T oder ATH.

Grüße, Jörn

Wenn ich mich nicht irre, gibt es auch bei den Vergasermotoren unterschiedliche Vergaser für Automatik- und Schaltgetriebe.

4T und ATH sind die "richtigen" Getriebe für einen 90PSer, aber es gehen auch andere 020-Getriebe aus dieser Liste. Beispielsweise geht auch das 4S vom 1.6er, ist eben etwas kürzer als das 4T. Man darf dann aber nicht mit den Flanschen der Antriebswellen am Getriebe durcheinander kommen...

Zitat von Z0M813

Wenn ich mich nicht irre, gibt es auch bei den Vergasermotoren unterschiedliche Vergaser für Automatik- und Schaltgetriebe.

4T und ATH sind die "richtigen" Getriebe für einen 90PSer, aber es gehen auch andere 020-Getriebe aus dieser Liste. Beispielsweise geht auch das 4S vom 1.6er, ist eben etwas kürzer als das 4T. Man darf dann aber nicht mit den Flanschen der Antriebswellen am Getriebe durcheinander kommen...

Hallo,

von Vergasern hab ich in der Hinsicht keine Ahnung ob die bleiben können. Bei der Monojetronic ist die Anbindung des Bowdenzuges anders.

Getriebe gehen natürlich auch die noch kürzeren vom GT, die waren ja auch serienmäßig dran. Nur sehe ich da aus pers. Erfahrung nicht den Sinn. Ich würde sogar eher dazu tendieren einen GT vom kurzen aufs lange Getriebe umzubauen. Deswegen habe ich nur die beiden häufigen langen genannt.

Kosten in Zeit und Geld: wenn man weiß was man macht 2 Arbeitstage. Schneller ist Gehetze. Also 16 Stunden x den Stundenlohn dessen, den du beauftragst.

Teile: mit ner neuen Kupplung dabei, Rest gebraucht: 500. Macht aber auch ein Fragezeichengetriebe...

Wenn ne Werkstatt das besorgt sicher deutlich mehr.

Grüße, Jörn

Schau mal hier. Ob der Getriebekennbuchstabe stimmt weiß ich nicht.

http://www.vag24.de/Automatikgetriebe-TJ-mit-Wandler-NOS

Ist auf jeden Fall vom 90 PS. Zum Ende hin gabs noch das TJA.

1,8 er mit automatikgetriebe habe ich noch liegen , selber gefahren und ausgebaut.

ahaus westfalen.