Beiträge von Z0M813

Die Tachonadel muss sozusagen unter 0 aufgesetzt werden. So, dass sie mit der Markierung übereinstimmt. Danach muss die Nadel über den Anschlag gehoben werden. So hat sie eine gewisse Vorspannung und wird erst ab einer gewissen Geschwindigkeit weiter gedreht.

Wie sieht es mit den Hydrostößeln aus? Der Audi 80 ABK meines Bruders hat auch gesägt. Da haben wir verschiedenste Teile getauscht. Ich glaube, seit dem Tausch der Hydrostößel ist das Problem weg. Die waren wohl platt, vielleicht durch die vorherige schlechte Pflege.

Ich fahre Bilstein B6 mit B3-Federn (also Serienhöhe). Meine Erfahrung ist zwar begrenzt, aber ich kann mir kaum vorstellen, dass es bessere Dämpfer als die B6/B8 gibt.

Laut Bilstein sind die B6 ja auch für eine gewisse Tieferlegung geeignet, ich persönlich würde aber wahrscheinlich zu den B8 greifen. Ein "Nachteil" an den gelben Dämpfern ist dann allerdings, dass manche Prüfer die auch gleich eintragen wollen (obwohl es ja Serienersatz ist).

Zitat von Golf2freakBln84

Nun am Samstag war es wieder soweit, Motor gestartet, losgefahren, die Batterieleuchte flackerte, unterbrochene Gasannahme, Absterben des Motors. Erneutes Starten war zwar möglich, aber das Problem blieb für ca 5-6 Startversuche innerhalb von 10 Minuten. Habe immer versucht, mit Gasstößen wieder den normalen Zustand zu erreichen, was auch geklappt hat, danach lief er wieder einwandfrei.

Ich hatte neulich ein Problem mit unserem Passat (ADZ Automatik), sozusagen direkt nach dem Winterschlaf. Er ist zwar angesprungen und lief erstmal, ich bin dann aber nur bis auf den Gehweg gekommen. Neustarten ging zwar 1-2 Mal, aber er ist dann auch wieder ausgegangen. Nach dem Laden der Batterie war dann wieder alles einwandfrei. Vielleicht ist bei Eurem Jetta also irgendwas mit der Batterie oder Lichtmaschine? Das könnte auch die flackernde Batterieleuchte erklären. Ansonsten wäre mein erster Verdacht auch die Zündung, zuerst Verteilerkappe und -läufer.

Zitat von Der Golf Zwei

Ich hab mir abgewöhnt Gummiteile zu tauschen wenn die nur alt, aber nicht kaputt sind. Und wenn, wird der Altkram aufbewahrt.

Dagegen will ich eigentlich nichts sagen, aber bei manchen Teilen ist es schon sinnvoll, sie zu wechseln, bevor sie kaputt sind. Kennt Ihr dieses Video, wo der Motor beim Gasgeben fast aus dem Motorraum springt? Wenn das mal unterwegs passiert, braucht man auch noch eine neue Haube...

Zitat von Einerer

Und viel wichtiger, als das , was Wir machen, wie macht VW das? die können den Kunden mit seinem Passat oder Corrado AAA, ja nicht wegen eines 10Cent Bauteils wegschicken.

Beim Audi 100 eines bekannten war eine Leitung für die Servolenkung nicht mehr lieferbar. Er sollte sich dann eben ein neues Auto kaufen...

Meine Abgasanlage ist von Imasaf . Die Teile machen einen ganz guten Eindruck, obwohl sie nicht viel teurer waren als NoName.

Zitat von LRT4415

Außerdem Zittern am Lenkrad ab 120. Da habe ich aber schon eine Vermutung.

Vielleicht müssen die Räder ausgewuchtet werden?

Hier hat einer Renault-Felgen auf einem Golf 1:

Die finde ich hübscher als die Opel-Felgen, eben weil nicht diese zwei Löcher fehlen.

Ich habe das bei mir mit EPDM-Fugendichtband gelöst, ähnlich wie es Franzmann vorgeschlagen hat. Das gibt es in verschiedenen Breiten und Stärken fertig zu kaufen.

Ich denke, die gebrauchten Grillspoiler werden einerseits wegen der Markennamen teurer gehandelt und andererseits, weil es für diese dann auch ein Gutachten gibt. Es ist nämlich die Frage, ob man den von Werk34 überhaupt eingetragen bekommt und auch wie es dann mit der H-Zulässigkeit aussieht. Da steht man mit einem Grillspoiler von Kamei dann doch besser da.

Den hier habe ich gestern zufällig entdeckt:

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vw-golf-2-19e-boston-1-8-rp-5-gang/2456283639-216-3370

Steht bei mir um die Ecke, aber ich habe leider keine Zeit und keinen Platz für einen zweiten Golf...

Da hat man ja kaum noch eine Chance...

Aber man hat ja auch nichts zu verlieren...