Restauration meines jetta 2

Und der Wasserkasten plus vorderer Achsträger Oberseite.

Weitere Bilder.

Und noch paar Bilder

Und noch mal paar Bilder

Es ist schon erstaunlich welche Gefühle so ein Projekt in Menschen auslöst. Leute die das mitbekommen sind von interessiert und das Ganze spannend und cool finden, über Desinteresse und abwertende Bemerkungen bis hin zu Missgunst und mutmaßlichen Behauptungen das man kein Geld habe um sich ein richtiges Auto zu kaufen. Das ist doch recht amüsant. Aber genau das ist das Schöne bei so einem Projekt. Nur man selbst weiß wie weit man geht und wie wichtig einem Das ist. Ich möchte am Ende ein Fahrzeug haben, was zumindest an den sichtbaren bzw. einsehbaren Stellen rostfrei ist. Für die Hohlräume werde ich weiterhin die Methode anwenden, viel hilft viel. Das bedeutet, alle Löcher verschließen im Schweller an die tiefen Punkten und dann mit Purux 85% Phosphorsäure fluten. Nach einer gewissen Zeit wenn wirklich das Mittel in den Einstiegen oben aus den Falzen läuft, werde ich die Stöpsel ziehen und das überschüssige Material wieder auffangen. Das lasse ich dann erstmal wirken denn in den Falzen findet sich immer etwas Rost. Dann wird der Wagen erstmal soweit am Unterboden und der Basis fertiggestellt. Erst nach der Lackierung wird dann diese Flutprozedur mit Fluitfilm wiederholt und nach paar Wochen mit Mike Sanders. Ich möchte in den Hohlräumen Ruhe haben. Das Fahrzeug wird sowieso nur im Sommer bewegt und das nicht im Regen. Mal ein Schauer lässt sich nicht verhindern aber kein Salz etc. Die Hohlräume der Achsen werden natürlich auch geflutet genauso wie alle Anbauteile.

Danke Euch, hatte ein Angebot für KTL im Süden Deutschlands. Hin und Rücktransport, 1600€, entlacken, 1250 € weil über 4 m Länge, KTL 2500€, vor und Zusatzarbeiten 900€, dass übersteigt dann gewaltig den Wert des Wagens und dann mache ich lieber so weiter. Danke für das Lob. Gebe mir Mühe und hoffe, er dankt es mir.

Der Wasserkasten macht viel Freude aber es muss sein. Er ist ja ein wichtiges Bauteil, damit der Innenraum schön trocken bleibt. Die Fahrerseite ist schon gut vorbereitet und bekam jetzt eine letzte Schicht pelox. Diese lasse ich jetzt 2 Tage einwirken und erfreue mich an der linken Seite.

Und mit Pelox

Die linke Seite hat deutlich mehr Rost in der Fläche.

Das Schlimme ist, dass sah alles ganz sauber aus um die bituminösen Matten. Fast hätte ich gedacht, ach ich lass den Wasserkasten so. Manchmal ist es besser neugierig zu sein, auch wenn es mehr Arbeit macht. Noch 2 Jahre und das Blech wäre durch.