Wie meinst du abgeglichen
OT-Markierungen gibt es zweierlei: Einmal am Schwungrad und einmal an der Riemenscheibe. Nach deinem Bericht hast du die Stellung der Kurbelwelle nur an ersterem überprüft.
Muss ich noch was beachten vor dem ersten start ?
Auf jeden Fall Motor einmal vorher von Hand durchdrehen.
Hast du übrigens mal den Kraftstoffdruck gemessen?
Nicht bei jeder Umdrehung passt auch die Stellung des Zylinders dazu, mit rausgedrehter Zündkerze und einem Schraubendreher zum fühlen kannst du testen ob der 1. Zylinder am oberen Totpunkt steht.
Das kann nicht ganz stimmen oder wie war das gemeint? Das Schwungrad ist ja fest mit der Kurbelwelle verbunden... Logischerweise steht der Kolben des 1. Zylinders über 4 Takte zweimal im OT, während die Nockenwelle gerade eine Umdrehung zurückgelegt hat.
Edit: G60driver1977 war schneller...