Rostnarben unter Scheiben beseitigen

Hallo,

nicht gerade selten treten auch bei den Gölfen unter Scheiben Rostnarben auf.

Meistens sieht das dramatischer aus als es tatsächlich ist.

Dennoch sollte man möglichst bald etwas dagegen unternehmen.

Die Fensterdichtungen haben alle zwei Dichtlippen.

Hebt man die erste (äußere) hoch, sieht man dahinter die zweite.

Meistens hat Rost bereits die erste Dichtlippe unterwandert und kann auch bis zur zweiten durchgedrungen sein.

Um den Rost möglichst gut entfernen zu können, muß man die erste Dichtlippe dauerhaft hochspannen.

Bei Front und Heckscheibe mittels eines Dachgepäckträgers und bei Seitenscheiben mittels der Dachreling, in die man etwas einhaken kann.

Am besten ist das natürlich bei Wetter machbar wie wir es derzeit haben, weil dann alles ratzfatz läuft und Schutzanstriche schnell durchtrocknen.

Hier ein Foto von der Frontscheibe, die rechts (unter ihr) viel mehr Roststellen hatte als links, was völlig normal ist.

Was man im Bild nicht sieht, ist der (halbe) Dachgepäckträger , um den ein strammer Gummizug geschlungen ist, an dessen Enden die beiden Blechkrallen befestigt sind.

Gummizug deshalb, weil die Distanzen vom Eck weg in Richtung Scheibenmitte zunehmend sind.

Vom Eck weg kann man die beiden Blechkrallen nach und nach umsetzen, um die äußere Dichtlippe hochzerren zu können.

Jeweils verkeilt man beim Voranschreiten die äußere Dichtlippe gegen die innere.

Geht am besten mit Buchenholzkeilen aus dem Fliesenleger-Bereich.

Diese sind an sich spitz, aber die Spitze kann man mit einer Armierzange so abzwicken, daß die "Spitze" ca. 2mm hoch ist.

Damit kann man sie so zwischen die Dichtlippen eindrücken, daß sie nur auf der inneren Lippe ruhen und dabei die äußere hochhalten können.

Bei der Rostentfernung und beim Anstrich kann man sie auch etwas hochdrücken, um bis zur zweiten Lippe hinkommen zu können.

Der Rest ist dann einfach:

Rost wegfetzen und danach Fertan einsetzen.

Anschließend Anstriche.

Im Vordergrund die Werkzeuge, mit denen ich Rost entferne.

Beide sind mit HM besetzte Schaber.

Den kleinen fertigte ich mir vor über 50 Jahren selbst an, indem ich auf eine Halbrundfeile HM hartlötete.

Und anschließend das HM-Stück an die Feilenform anpasste.

D.h. bei ca. 5mm HM-Breite ist eine HM-Schneide eben und die andere halbrund.

Beide Schneiden sind negativ angeschliffen, und die Mittellinie zwischen ihnen endet in den beiden Ecken des HM als scharfe Spitze.

Rost per Schaber zu entfernen ist viel "schonender" für Karosserien.

Und auch dort leicht und zuverlässig machbar, wo man mit rotierenden Werkzeugen überhaupt nicht mehr hinkommt.

Schon längst entferne ich Rost an Autos nicht mehr mit Drahtbürsten auf einer Flex oder schleife ihn gar per Flex weg.

Hat doch gar keinen Sinn, Rost zu polieren oder ihn wegschleifen zu wollen. :wink:

Grüße

Zitat von Golf1.6

und da wo der meiste Rost sitzt, nämlich auf der Kante, da kommst so nicht dran. Also ganze Arbeit für umsonst.

Scheibe ausbauen dauert keine 2min, Scheibe einziehen mit neuen Gummi maximal 5min.

Für die Katz ist die Arbeit mit Sicherheit nicht!

Und Du wirst mir schon erlauben müssen, daß ich Prioritäten setze, wo ich sie für angebracht halte.

Was Deine gen. Zeiten anbelangt:

Die kannst Du von mir aus Deiner Oma weismachen wollen, mir jedoch nicht.

Da fehlen gerade noch 3min für die Rostbehandlung, damit der ganze Fall in 10min erledigt ist. :wink:

Danke Dir für die Antwort, die sicher gut gemeint war.

Damit Du verstehen kannst, warum ich das so machte:

Mir geht es dabei primär nur um die Abschottung gegen über die Frontscheibe möglicherweise eindringendes Wasser in den Innenraum.

Wider Erwarten säuselte beim pogo über das linke (untere) Eck der Frontscheibe Wasser in den Innenraum.

Hatte ich noch nie bei einem Golf2 und unterband das erfolgreich mit Hammerite-Anstrich von Anrostungen ( bis incl. linker Scheibenwischer-Welle), sowie mit nachfolgender Hohlraumversiegelung zwischen den beiden Dichtlippen.

So ähnlich tue ich das auch ab der rechten Scheibenwischerwelle bis über das rechte untere Eck hoch.

Aber nicht mit Hammerite-Einsatz, sondern mit Fertan-Rostumwandlung sowie nachfolgenden Kunstharz-Anstrichen.

Dabei zweimal Grundierung und einmal Decklack (Herberts, tiefschwarz, seidenmatt) eingebracht.

Morgen werde ich noch die Dichtlippe zwischen den beiden Scheibenwischerwellen kontrollieren ob da evtl. irgendwo noch Anrostungen sind oder sich anbahnen.

Falls ja, fetze ich die weg und mache dort mit Hammerite weiter.

Du magst das vielleicht nicht auf Anhieb verstehen, warum ich das so mache, deshalb die Erklärung dafür:

Zeitlebens fuhr ich nur Oldtimer.

Anfänglich, weil ich mir als Student gar keine anderen Autos "leisten" konnte.

Später als ich mir "neue" Autos hätte leisten können, interessierten die mich gar nicht.

Ich blieb bei Oldtimern.

Sicher auch deshalb, weil meine Restaurierungs-Möglichkeiten sich ständig verbesserten, weil ich sie auch verbessern wollte.

Auf dem langen Weg der Sammlung von Erfahrungen kam mir schon so viel unter, daß ich heute einfach wissen will, ob z.B. Hammerite-Einsatz traditionellen Mitteln "überlegen" ist.

So einfach ist der ganze Hintergrund.

Zitat von Golf_II_GL

Sehe ich genau so, nur Scheibe ausbauen bringt da wirklich etwas.

1. kommst Du an alles richtig ran

2. kann auch alles an Rost gefunden werden.

Sehe ich etwas anders:

Man muß differenzieren ob es sich um eine Golf-Frontscheibe oder seine Heckscheibe handelt.

Letztere "verfault" nämlich von innen heraus, weil ständig in ihr Wasser bzw. auch Wasserdampf ist.

Was so bei der Frontscheibe gar nicht der Fall sein kann.

Bei Korrosion der Heckscheibe ist das ganz einfach:

Man baut sie aus, schmeißt sie weg und baut eine "bessere" ein.

Bei der Frontscheibe existiert diese Möglichkeit allerdings so nicht.

Golf wegschmeißen, damit man einen "besseren" Frontscheiben-Rahmen bekommt?

Bittesehr mal "auf dem Teppich bleiben".

Die 2er-Gölfe haben inzwischen alle bald 30 Jahre hinter sich.

Mit zwangsläufig mehr oder weniger Korrosion an ihnen.

Die auch ständig unaufhaltbar weiter fortschreitet.

Hier werden scheinbar "gute" Lösungen als bestmögliche propagiert, die sich allerdings auf "Scheiben-Auswechselung" beschränken, damit man den Rost entfernen kann.

Korrosion kann man aber nur mit allerlei Mittelchen "verzögern", jedoch damit leider nicht wirklich (dauerhaft) unterbinden.

Rost kann man effektiv nur dadurch entfernen, indem man ihn aus Karosserien bis in den "gesunden" Bereich herausschneidet und anschließend gesundes Material einfügt.

Bedeutet bei Scheibenrahmen-Restaurierungen (an der Substanz, die man nicht wegschmeißen will/kann):

Alles Rostige herausschneiden und neu aufbauen.

Anschließend aufzinnen.

Was bei Restaurierungen noch verhältnismäßig ist oder nicht, kann nur jeder für sich selbst entscheiden.

Weshalb es objektive Maßstäbe dafür auch gar nicht geben kann.

Grüße